véhicule adapté à l'usage?

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Re: véhicule adapté à l'usage?

Post by hippo »

oui bon comme je disais je pense qu'ici on est plus dans le défit (sportif ou autre)
qui d'ailleurs rejoins ce que j'écrivais hier sur cet autre topic:
viewtopic.php?p=224512#p224512
hippo wrote: 10 Jun 2024 19:21 ...

vous avez du remarquer comme moi combien les points extremes d'une carte semblent attirer les voyageurs comme un aimant, même si on leur dit qu'il n'y a pas grand chose a y voir et que les derniers 100km (quand c'est pas plus) sont longs et monotones :mrgreen:

néanmoins je ne doute pas que voyager en velo puisse présenter des intéret en prenant plus son temps et donc probablement sur de moins grandes distances, au moins quotidiennes, ne serait ce que par ce que les murs de nos véhicules sont aussi fait pour nous isoler avec les avantages et les inconvénients que celà comporte aussi.

il m'est arrivé d'être invité a dormir chez des gens dans les différents pays ou j'ai pu aller mais j'ai toujours eu du mal a ne pas dormir dans mon véhicule, (ayant habité en camion 7 ans c'est chez moi ou que je sois...) et à vrai dire quand je dors, je dors donc je ne suis de toutes façons plus dans l'échange a ce moment là. mais le fait de devoir se trouver un endroit sur pour planter sa tente ou moustiquaire par exemple, force peut être un peu plus a échanger avec les locaux, bien que cette précaution puisse tout autant être mise en application en camion comme l'évoquait Pivot je crois dans cet autre topic
viewtopic.php?p=217131#p217131
Pivot wrote: 05 Sep 2023 19:03
hippo wrote: 05 Sep 2023 13:50 comme on avait déjà un vieux topic en cours sur l'interet du passage cabine cellule ceux que ça intéresse peuvent y continuer cette conversation ... ...
Bonjour
Puisque je suis sur le forum , je vais répondre à l'invitation de Hippo .
Nous qui voyageons depuis longtemps seuls , nous n'avons jamais été confrontés à une situation d'urgence qui nous aurait obligé à décamper dare-dare Que ce soit avec le DEF et tente de toit ou le BRUTT sans passage cabine .Je pense , et c'est notre cas , que le fait de ne pas avoir de "sortie d'urgence"
oblige à anticiper plus fortement le lieu de bivouac . En tant qu'ancien agriculteur , en dernier recours , quand je ne le sens pas trop , je n'hésite pas à rentrer dans une cour de ferme pour demander un endroit sans déranger . Ca marche très bien , en France et encore mieux à l'étranger .
Une seule fois , en Slovaquie , nous étions tombés sur deux frères , vieux garçons et bucherons , qui , en fin d'après midi luttaient contre la déshydratation ........ Ils voulaient du whisky et devenaient insistants . Ils sont repartis avec une bouteille de côtes du Rhône qui a eu l'air de les satisfaire pleinement ! On ne les a pas revu . Je pense néanmoins que des personnes qui ont vraiment envie d'empêcher un véhicule de démarrer peuvent le faire . Je m'étais demandé , effectivement , si je faisais un passage cabine pour le BRUTT . Finalement , j'ai renoncé . Un maitre mot , vigilance ! de tout façon où que l'on se mette , il y a toujours quelqu'un qui nous à vu ..... L'expérience fait moins faire de bêtises , mais on est jamais totalement à l'abri d'une bévue .
C'est sûr que c'est un sujet que l'on peut développer .
bon je m''écarte sans doutes du sujet..mais en même temps il n'y en avait pas vraiment donc on l'emmene ou on veut celui ci :mrgreen:

et donc en l'occurence ici ça reboucle avec un sujet déjà évoqué dans ce topic, a savoir si nos véhicules sont destinés a aller vers les autres ou au contraire a nous en éloigner...
donc sans doutes a aller vers des gens différents et nous éloigner de nos semblables... mais parfois pour certains aussi pour s'éloigner des autochtones .. ou du moins permettre de s'en extraire lorsqu'on en a besoin.
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Re: véhicule adapté à l'usage?

Post by hippo »

hippo wrote: 11 Jun 2024 21:10 ...

et donc en l'occurence ici ça reboucle avec un sujet déjà évoqué dans ce topic, a savoir si nos véhicules sont destinés a aller vers les autres ou au contraire a nous en éloigner...
donc sans doutes a aller vers des gens différents et nous éloigner de nos semblables... mais parfois pour certains aussi pour s'éloigner des autochtones .. ou du moins permettre de s'en extraire lorsqu'on en a besoin.
c'était plutôt discuté ici d'ailleurs du moins dernierement viewtopic.php?p=224541#p224541
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Re: véhicule adapté à l'usage?

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extrait de ce topic: viewtopic.php?p=227163#p227163
Bernard-52 wrote: 09 Jan 2025 09:11 Hello Glop glop

Comme déjà mentionné, avant l'achat d'un véhicule, il est important de bien définir son "cahier des charges".

Aussi une bonne chose de louer/emprunter le type de véhicule souhaité pour vérifier qu'il correspond à nos souhaits.

Après avoir longtemps bourlingué en Afrique en Land Rover, pour mon Tour du Monde je voulais un 4x4 "pur et dur" et j'ai acheté un Brimont Brutt. 








Après 4 ans de voyage et 120 000 km, force est de constater que je n'ai employé les pleines capacités de mon véhicule que 1% des kilomètres parcourus.

Ah... combien de fois, je rêve d'avoir un fourgon, confortable, rapide, et économique !

Bien cordialement,
Bernard
euh ben je dirais que tu t'es dit ça pendant 120.000 x 0,99 = 118.800 km ce qui est certes une distance et non un temps, mais comme tu aurais parcouru cette distance beaucoup plus vite avec un tel fourgon c'est dur de comparer et en même temps peut être aurais tu pas été plus vite sur une bonne partie même sans avoir besoin des courtes ou du 4x4 pour profiter du paysage :mrgreen: donc il y a quand même un plus fort pourcentage de kilometre ou ton choix n'était pas remis en question non plus...

edit: la suite de la discussion y reprend des avis différents entre petit fourgon et camion et donc vaut aussi d'être suivie.
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Re: véhicule adapté à l'usage?

Post by hippo »

bon évidement vous allez me dire ils avaient aucune chance d'aller au même endroit avec les 2 ...
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Re: véhicule adapté à l'usage?

Post by hippo »

discussion démarrée ici viewtopic.php?p=231534#p231534
HiddenTTY wrote: 28 Dec 2025 00:52
hippo wrote: 24 Dec 2025 08:22 vu la surcote actuelle que représente un B 90-110 par exemple vu son age, il serait sage de se demander s'il est encore pertinent d'investir beaucoup d'argent pour en aménager 1 en 3t500 donc vl ou en 4t500 donc pl qui demain sera en concurrence avec un truc plus moderne que l'on peut conduire avec un permis b a 4t250.
Salut Hippo, j'ai lu ton message mais je n'arrive pas forcément aux même conclusions, moi j'entends juste que le ticket d'entrée des fourgons aménagé 4x4 va être plus simple, tu ne sera plus obligé d'avoir le P.L et ça risque de facilité l'achat d'un B d'occasion ou de rendre un projet d'aménagement viable plus facilement. ça risque surtout de fluidifier le marché en somme..

Les Mascott, Daily, Sprinter, Crafter ... sont déjà dispo en homologation P.L au besoin.

Et concernant l'attractivité du B je ne lui vois pas vraiment de concurent sur son segment de grand fourgon 4x4 avec 80/90cm de garde au sol avec sa construction en mode heavy duty comme un poid lourd justement. Tu ne peux pas faire avec un Sprinter de ce que peux faire un B par exemple.

Comme le premier marché des utilitaires c'est quand même avant tout le secteur des entreprises et des services publique les constructeurs produise des offre adapté au marché. Et en 2025 Il ne reste plus assez de route non carossable dans le monde qui justifie la construction et l'achat de l'équivalent moderne d'un B pour une collectivité sur ce segment de véhicule.

Je suis le premier qui aurais adoré voir un mascott 4x4 succèder au B et reprendre le flambeau.. mais ça n'est pas arrivé !
Iveco avec le Daily est peux-être celui qui à le mieux reussi à continuer dans cette direction en absorbant SCAM et en travaillant avec Carraro, mais Mercedes à préféré aller jouer sur un segment plus soft, et puisque le Man TGE, le VW Crafter etc.. sont tous construit sur la plateforme commune du sprinter ce n'est pas eux qui font la différence.
pour recontextualiser je faisais référence au fait que les véhicules vasp autocaravane limités a 3t500 aujourd'hui vont être désavantagés par rapport a ceux qui auront la possibilité d'atteindre 4t250 ou de s'en approcher plus tout du moins sans les dépasser et seront conduisibles néanmoins avec un permis VL (nouvelle loi a sortir)

mais je change de topic afin de revenir sur les points spécifiques levés ici sur l'architecture ponts rigides et châssis echelle que l'on trouve sur les B comme sur ceux qu'on appelait les nouveaux ivecos...car il est a noter tout de même qu'Iveco a abandonné l'architecture héritée du scam et l'association avec carraro pour revenir a des suspensions indépendantes et triangulées a l'avant bien que le châssis echelle ait été conservé.
viewtopic.php?p=209995#p209995

et celà est probablement du au fait que oui le besoin d'un franchisseur hard core n'est peut être plus prédominant ou du moins que les qualités routierres sont privilégiées dans le choix mais je ne sais pas si on peut dire que c'est par ce que les véhicules ont accès partout sur du bitume de nos jours... je pense qu'enedis ou les pompiers auront toujours besoin d'accéder a des zones hors la route voir même hors piste.
par contre ce sont les voyageurs qui eux, par l'extension du ruban d'asphalte n'ont plus forcément la necessité de rechercher ce type de véhicule ou du moins il faut vraiment avoir du temps pour l'utiliser dans ces conditions (avoir vraiment le temps de faire de l'exploration hors sites touristiques) et il y aura aussi toujours aussi des gens qui , au lieu de choisir le véhicule nécessaire a atteindre leur destination, choisiront au contraire leur destination en fonction de là ou le type de véhicule qu'ils ont choisi trouvera sa justification, sans que celà ne soit un jugement, les 2 concepts sont respectables.
mais c'est un sujet déjà évoqué dans ces lignes c'est pourquoi j'y verse de nouveau cette contribution.
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Re: véhicule adapté à l'usage?

Post by hippo »

tiens voilà justement choppé de ce topic: viewtopic.php?p=231588#p231588
qui illustre la différence de philosophie entre aller a un endroit ou il est tout a fait possible d'aller avec un véhicule classique
et/ou aller spécifiquement dans un autre pays pour ça. et en l'occurence même si la france est moins verrouillée que la suisse sur ce sujet je ne suis pas sur que les locaux soient très conciliant non plus, harcelés qu'ils sont par les quads et autres engins...
38super wrote: 06 Oct 2018 08:39 Bonjour a tout le monde.
Jean Yves 59 ans . Belge .
Je possede depuis 2017 un Duro 6x6 armée UK conduite a gauche bien sur.
Je voudrais l'ammenager version minimaliste pour voyage en Europe TT
J'ai le rêve fou de rejoindre l'Ardeche ou le Midi par les petits chemins legerements carrossables

...
gradateur wrote: 06 Oct 2018 13:36 ...
Rejoindre le sud par les pistes c'est tout a fait jouable car beaucoup de champs mais l'interet est bien moindre que d'aller directement dans les zones ou les pistes sont nomreuses et magnifiques ;-))

et celle ci concernant le fait de privilégier les qualités hors pistes ou routierres viewtopic.php?p=35773#p35773
2MV wrote: 16 Jan 2010 21:02 ..
Pour les jantes, tu as raison, ce sont bien des Gianetti 16x5.50F cerclées sur lesquelles sont montés des Michelin type S 900 X 16. Cela dit, je vais bientôt en changer car ça glisse beaucoup sur route mouillée.
...
Quant à savoir quels nouveaux pneus je vais installer, je n'en sais rien encore. J'ai rendez-vous bientôt avec un vendeur pour le définir (route toutes saisons, tubeless, montage avec chambres, prix ?), nous allons voir. Une chose est sûre, après plusieurs périples, notamment en Europe centrale, il s'avère qu'on roule bien davantage sur route que dans les chemins creux, et que ça ne justifie pas d'être équipé en pneus de piste.
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Re: véhicule adapté à l'usage?

Post by hippo »

tiré de ce topic viewtopic.php?p=232594#p232594
Bernard-52 wrote: 02 Feb 2026 19:06
hippo wrote: 02 Feb 2026 17:06 J'imagine que tu n'es pas peu fier d'avoir mené ce brutt sur toutes les routes du monde ce qui, rien qu'a ce titre est probablement inédit.
Hello Hippo,

1) Oui, je suis heureux (et un peu fier) d'avoir presque accompli mon Tour Du Monde avec le Brutt.
Il faut ÉNORMÉMENT DE DÉTERMINATION pour préparer un véhicule (pendant 10 ans!) et ensuite mener à bien, et en mode "solo", un voyage sur un si long terme (2018 - 2026).

Les 15-18 milles kilomètres qui me restent à faire en 2026 seront faciles car ils se feront en Amérique du Nord que je connais bien et je suis bilingue français-anglais.
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Tour du monde carte.jpg
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hippo wrote: 02 Feb 2026 17:06 ... cependant, en faisant du classement dans les vieilles annonces comme je retombe sur celle ci ou tu vendais ce toy, viewtopic.php?p=151846#p151846
que d'aucun aurais très bien pu considérer comme le véhicule parfait pour ce genre de périple seul comme tu l'étais...avec peut être moins de stress sur les possibilités de réparation éventuelles dans les différents coins du monde je suppose... avec peut être pas le même pouvoir d'attraction et donc de sujet de connexion avec les autres voyageurs ou autochtones.
bien entendu le volume était aussi plus spartiate puisque tu avais modifié la cellule de ton brutt pour ne pas avoir a te promener vouté dedans ce qui n'est pas négligeable non plus.
néanmoins avec le recul, on sait que le véhicule que tu préconises comme étant le bon compromis est plutôt le sprinter 4x4
j'imagine que là encore c'est pour le volume disponible comparé a ce toy, et que même s'il est moins franchiseur ses qualités routières sont plus sollicitées et les qualités hors la route suffisante a tes yeux.
voilà je ne sais pas si j'ai résumé ton idée ou si au contraire tu veux bien la préciser ?

note que j'avais déjà rassemblé une partie de tes reflexions a ce sujet viewtopic.php?p=227506#p227506
2) Tu as une mémoire... d'éléphants...
=> Bravo de t'être rappelé de cette annonce !

Quand j'ai eu une opportunité exceptionnelle d'acheter ce Land Cruiser HZJ 78 (avec 14 000 km), j'ai BEAUCOUP hésité de le garder et de faire mon Tour du Monde avec...

=> Cependant, j'avais déjà investi tant de temps, d'énergie et d 'argent pour préparer mon Brutt que je me suis dit que (au final) je partirai avec mon Brutt. Hum... Combien de fois j'ai regretté de ne pas avoir fait mon TdM avec ce HZJ 78...

... Mais bon, j'avais déjà voyagé plus de 18 mois de ma vie avec des tentes de toit (Land Rover Serie III et Land Cruiser HZJ 80) que je me suis laissé tenter par le volume plus important de la cellule du Brutt.

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Document (18) copiexxx (1).jpg
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Amboseli-2.jpg
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=> De par le look baroudeur et le graphisme de mon Land Roamer, son charisme est INCROYABLE !
Il fait rêver les gens !
C'est une fantastique carte de visite pour entrer en contact avec des autochtones et d'autres voyageurs.
Même les policiers Colombiens veulent des "selfies" avec mon Brutt et moi.

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Malgré la saison des pluies, avec 3 motards nos formons une belle equipe por rejoinde le Cap Gallina.jpg
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20241122_095007~5.jpg
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NB - Durant mon séjour en Nouvelle-Zélande (pendant que mon Brutt était sur les flots entre Jakarta et Melbourne), j'avais loué un minuscule van "anonyme". J'ai pu constater une énorme différence, j'étais (momentanément) devenu un "bête" touriste Lambda qui avait loué un "bête" petit van aménagé anonyme et sans attrait...
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,
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PS - Le Sprinter 4x4 resterait ma préférence si je devais tout recommencer!
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Post by hippo »

discussion initiée sur ce sujet viewtopic.php?p=232728#p232728

c'est toujours bien délicat de porter des jugements a postériori lorsque quelqu'un nous présente ce qu'il a fait plutôt que ce qu'il compte faire... ce ne sont pas forcément des choses qu'on a envie d'entendre non plus et puis souvent on ne connait pas la suite de l'histoire sans pour autant savoir si ce sont des soucis personnels ou juste des choix de vie différents qui ont amené a autre chose...

bref c'est quand même l'occasion de se rendre compte que les cahiers des charges ne sont pas les memes pour tous...
mais aussi parfois de se poser la question si les véhicules achetés répondent réellement a un cahier des charges de départ ou sont des achats d'opportunité sur lesquels on essaie ensuite de faire cahier son cahier des charges pour se rassurer sur son choix ou parfois non choix.

en retombant sur cette demande sur le faux châssis de cette petite cellule frigo je me suis naturellement demandé comme d'autres peut être pourquoi s'emmerder avec un "gros" pl pour y coller une si petite cellule... d'autres se diront qu'elle aurait de toutes façons été mieux portée que sur un vl ou equivalent pl au taquet de ses capacités... souvent c'est surtout la différence d'investissement que celà représente d'acheter un pl ex pompier plutôt qu'un Daily 5t5 ou équivalent qui aurait du suffire largement pour porter ce genre de cellule mais plus dur a trouver a un tarif correct .
j'ai souvent manifesté ma relative incompréhension de l'intert de certains pour les trm2000 pour porter un shelter plus petit que l'intérieur d'un fourgon mais j'accepte l'idée que le véhicule peut plaire par son rapport prix/capacité de franchissement... a supposer même qu'on ait besoin de ces capacités...
ici l'idée apparement était de compenser l'etroitesse de la cellule de vie par des terrasses et autres artifices exterieurs... pourquoi pas, c'est vrai que perché a une telle hauteur, le passage de dedans a dehors est vite rendu pénible, mais alors dans ce cas autant faire le choix de s'installer dehors et ne faire que dormir dedans non ?
de la même manière je choix d'un double cab ou cabine approfondie quand on est que 2 me semble plus être généralement un non choix mais plutôt la conséquence de ce qui est disponible sur le marché en masse.
certes celà reste pas désagréable d'avoir un peu de volume autour de sois dans la cabine et de pouvoir stocker des trucs a portée de main derriere les sieges surtout quand on renonce a un passage cellule /cabine . mais on sait aussi que c'est autant de carrossage perdu pour la cellule.
bref, l'observation des choix des uns ou des autres est toujours instructive surtout quand elle nous évite des impasses... même si bien entendu on a rarement encore une fois le fin mot de chaque histoire et on ne saura probablement jamais si l'instalation faite ici a seulement été tentée d'être présentée lors d'un contrôle dreal ou contrôle technique. après il y a aussi des gens qui partent a l'aventure au bout du monde sans aucune intention de faire valider quoi que ce soit a qui que ce soit.
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Post by Evasion Trucklife »

hippo wrote: 07 Feb 2026 09:38 en retombant sur cette demande sur le faux châssis de cette petite cellule frigo je me suis naturellement demandé comme d'autres peut être pourquoi s'emmerder avec un "gros" pl pour y coller une si petite cellule... d'autres se diront qu'elle aurait de toutes façons été mieux portée que sur un vl ou equivalent pl au taquet de ses capacités... souvent c'est surtout la différence d'investissement que celà représente d'acheter un pl ex pompier plutôt qu'un Daily 5t5 ou équivalent qui aurait du suffire largement pour porter ce genre de cellule mais plus dur a trouver a un tarif correct .
j'ai souvent manifesté ma relative incompréhension de l'interet de certains pour les trm2000 pour porter un shelter plus petit que l'intérieur d'un fourgon mais j'accepte l'idée que le véhicule peut plaire par son rapport prix/capacité de franchissement... a supposer même qu'on ait besoin de ces capacités...
Je viens de passer cette étape, et j'ai beaucoup réfléchis sur ce problème, je vais tenter d'apporter mon eau au moulin ...

J'ai actuellement (en vente) un master avec une caisse de 4.15x2.15. Comme le trip camping/aire CC c'est pas trop ma façon de voyager et que je préfère aller rencontrer les gens dans leur trou perdu plutôt que sur les plages touristique, je souhaitais passer sur un modèle 4x4 avec suffisamment d'espace pour pouvoir y vivre confortablement pendant plusieurs semaines, voire de façon permanente. Je me suis donc naturellement penché vers les PL pensant avoir la possibilité de mettre une grande cellule dessus! Sauf que, je suis pas millionnaire et que j'ai un budget assez limité, soit environ 40k€ (aménagement compris). Autant dire que les possibilités deviennent déjà un peu plus limités.
Un PL 4x4 déjà aménagé à moins de 40k, ca existe mais ca court pas les rue et tous ceux que j'ai pu visiter avaient besoin de travaux, soit mécanique, soit d'aménagement ....
Du coup reste l'option d'acheter un PL 4x4 et de l'aménager soit même. Un petit tour sur les annonces, beaucoup de CCF pompier, 2/3 atelier EDF. Les atelier EDF sont intéressant car ils ont une cellule de +/- 4m mais la hauteur est limité a 1m90 sans isolation, faut pas être trop grand .... Les CCF sont intéressant car il y en a beaucoup sur le marché et du coup leur prix est faible. L'inconvénient c'est que c'est quasiment que des châssis court et très souvent en double cabine ce qui laisse grosso modo 3m pour la cellule. Reste de très rare ManKat, mais comme tout ce qui est rare .... Et je ne parle même pas de sa consommation de GO Qui peut être un gros frein.
Arrivé a ce stade, je me suis dit que quitte à avoir une si petite cellule, pourquoi se faire chier avec un PL. J'ai donc commencé à chercher du coté des fourgon 4x4. Là deux problèmes se posent. Soit c'est hors de prix, soit c'est vieux et kilométré, sans parler des dispo de pièces de rechange notamment sur la partie 4x4.

Aujourd'hui j'ai jeté mon dévolu sur une perle rare, un M180 en 3m70 d'empattement avec une cellule de 4m60x2m50 qui a été pour moi le meilleur compromis "Disponibilité du marché/Prix/Habitabilité".

Voila mon expérience sur le sujet, et le fruit de longues recherches et réflexions!
Last edited by Evasion Trucklife on 09 Feb 2026 19:00, edited 2 times in total.
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Post by Bernard-52 »

Hello,
Merci de nous transmettre ton analyse du marché et tes réflexions.

Ce n'est pas facile de trouver la perle rare qui correspond à nos besoins.

Bien cordialement,
Bernard
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véhicule adapté a l'usage ?

Post by hippo »

de ce topic viewtopic.php?p=232771#p232771
HiddenTTY wrote: 28 Dec 2025 00:52 ...

Et concernant l'attractivité du B je ne lui vois pas vraiment de concurent sur son segment de grand fourgon 4x4 avec 80/90cm de garde au sol avec sa construction en mode heavy duty comme un poid lourd justement. Tu ne peux pas faire avec un Sprinter de ce que peux faire un B par exemple.

Comme le premier marché des utilitaires c'est quand même avant tout le secteur des entreprises et des services publique les constructeurs produise des offre adapté au marché. Et en 2025 Il ne reste plus assez de route non carossable dans le monde qui justifie la construction et l'achat de l'équivalent moderne d'un B pour une collectivité sur ce segment de véhicule.

...
justement s'il n'y avait plus assez de routes non carossables dans le monde quel intéret y aurait'il a vouloir encore se munir d'un franchisseur pour aller faire 99% de route ou pistes roulantes pour en faire le tour sinon par passion de l'objet en lui même ou par besoin et temps d'aller en découdre ailleurs dans des endroits qui ne se trouvent plus chez nous que sur des terrains privés dédiés a celà.

il restera toujours néanmoins un besoin pour les administrations d'aller poser des lignes ou autre là ou il n'y a pas même de chemin et faire finalement le boulot d'un tracteur ...est ce que pour autant ces véhicules sont les plus adaptés au voyage :roll:

y a t'il une raison particuliere qui te fait t'intéresser a ça par exemple ? viewtopic.php?t=21317
j'avais dans l'idée que tu cherchais a améliorer encore les qualités routières de ton véhicule (B)viewtopic.php?p=230700#p230700 et je conçois tout a fait aussi que pour beaucoup le "voyage" est dans l'optimisation permanente de l'objet plus que dans son emploi ...j'en suis aussi :mrgreen:

sinon au passage, des vehicules dont la garde au sol est égale au diametre des pneus ça doit exister (sur les tracteurs pour les vignes peut être ) mais ce n'est pas le cas du B ou d'aucun de nos véhicule par ici ;)
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Re: véhicule adapté à l'usage?

Post by HiddenTTY »

L'amélioration des qualité routière du B débute dans 2 semaine avec son entrée à l'atelier pour le swap vers la BV6
Cela devrait marqué la fin des "gros" travaux sur le B. Ensuite j'ai au moins 5 mois de voyage prévu à partir de la mi 2026.

Je pense profité du camion un bon moment, mais je regarde quand même autour, ne serais-ce que par curiosité, de trouver un véhicule entre deux gammes, celles des 11T et celles des 4.5T .. Un jour peux-être je changerais pour un plus autre et plus grands véhicule, et à ce moment là j'aurais sûrement déjà fait le point sur les modèles dispo ;)
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Re: véhicule adapté à l'usage?

Post by Beda »

Bernard-52 wrote: 02 Feb 2026 19:06 => De par le look baroudeur et le graphisme de mon Land Roamer, son charisme est INCROYABLE !
Il fait rêver les gens !
C'est une fantastique carte de visite pour entrer en contact avec des autochtones et d'autres voyageurs.
Même les policiers Colombiens veulent des "selfies" avec mon Brutt et moi.


NB - Durant mon séjour en Nouvelle-Zélande (pendant que mon Brutt était sur les flots entre Jakarta et Melbourne), j'avais loué un minuscule van "anonyme". J'ai pu constater une énorme différence, j'étais (momentanément) devenu un "bête" touriste Lambda qui avait loué un "bête" petit van aménagé anonyme et sans attrait...
Salut à tous,
C'est précisément cet aspect qui nous a conduits au B.
Nous pensons que la perception positive de notre véhicule, et donc de nous en tant que voyageurs, est également un facteur de sécurité.

3.07.08 001.jpg
Lorsque nous avons voyagé au Kazakhstan en 2008 avec le Galloper d'Avatar et un Pajero, nous sommes pratiquement passés inaperçus.
Comme c'était justement la période du championnat d'Europe de football, un compagnon de voyage a accroché des petits drapeaux allemands sur les voitures et le monde, ou plutôt ses habitants, se sont soudainement enthousiasmés pour nous.

Le modèle suivant était un VW T3 Syncro 16 avec un toit surélevé et de très grandes roues. Un véhicule connu dans le monde entier dans sa version 2 roues motrices.
C'était déjà mieux.

Mais notre B bat tous les véhicules précédents.

L'alternative inestimable aurait été un Sprinter Iglhaut.
Un véhicule qui montre clairement à tous les observateurs qu'il y a beaucoup d'argent en jeu ici.
C'est pourquoi je trouverais les voyages avec ce véhicule beaucoup plus dangereux qu'avec le B.

PS :
L'une des raisons pour lesquelles nous nous sommes séparés de notre Syncro était, qu'il fait partie des véhicules les plus volés.


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Beda

Hier gibt es die ganze Geschichte: Völlig B-ekloppt. Wir haben es schon wieder getan: Renault B110 4x4 Ponticelli Auf deutsch und mit Anmeldung.
Voici l'histoire complète : Totalement B-knocked out. Nous l'avons encore fait : Renault B110 4x4 Ponticelli En allemand et avec l'immatriculation.
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Re: véhicule adapté à l'usage?

Post by hippo »

sans tomber dans la parano, le sujet risque de vol étant aussi a considérer j'ai fait un autre topic pour ça ici ou je reporte ta contribution
viewtopic.php?p=232235#p232235

sinon par rapport a la remarque de Bernard , en la lisant je me posais justement la question si je préférais pas justement passer inaperçu plutôt qu'être un objet de curiosité... je le suis déjà au quotidien et ça ne me dérange pas trop par ce que vivant a Paris les gens ne ressentent pas forcément le besoin d'interagir avec toi ... j'adopte déjà un style plus neutre en province... mais dans les pays ou les gens sont déjà naturellement enclin a vouloir intéragir pour des motifs divers... j'aime bien l'idée de pouvoir passer inaperçu même si j'y arrive sans doutes pas. :lol:
comme me disait un ami laotien, même lui quand il allait là bas savait très bien que les locaux l'identifiait comme un "européen"... trop bien nourri, pas assez bronzé...
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Re: M210 Le CUBE

Post by Evasion Trucklife »

voyageurdetoiles wrote: 09 Feb 2026 00:22 Salut,

Si tu as trouvé un M180 en empattement 3770 mm c'est un double cabine ?
C'est un simple cab. A mon grand regret vu que j'ai deux compagnons a 4 pattes .... Je vais le chercher mercredi !!
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Double'cab ou cabine approfondie, avec châssis long, en presque deux ans de recherche, j'en ai jamais vu dans des prix inférieur à 40k.
Pour se mettre en marche, il suffit d'avoir 5 % de réponses à ses questions. Les 95 % restants viennent le long du chemin. Ceux qui veulent 100 % de réponses avant de partir, restent sur place. "Mike Horn"
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Re: M210 Le CUBE

Post by hippo »

ah ben voilà une cellule qui vaut le coup au moins...
Evasion Trucklife wrote: 09 Feb 2026 18:50 ...

C'est un simple cab. A mon grand regret vu que j'ai deux compagnons a 4 pattes ....


Double'cab ou cabine approfondie, avec châssis long, en presque deux ans de recherche, j'en ai jamais vu dans des prix inférieur à 40k.
et t'aurais préféré une cabine double ou approfondie !!! quand je vous dis que le monde est mal fait quand même...
il y a plus d'achats "par dépit" que par ce que ça répond vraiment au besoin...après on ne s'étonne plus que peu d'entre eux finissent par servir a quelque chose :oops:
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Re: M210 Le CUBE

Post by Evasion Trucklife »

hippo wrote: 09 Feb 2026 19:37 il y a plus d'achats "par dépit" que par ce que ça répond vraiment au besoin...après on ne s'étonne plus que peu d'entre eux finissent par servir a quelque chose :oops:
Oui c'est très compliqué de rallier tous les critères, c'est pour cela que ce doit être un achat bien réfléchit. J'ai mis 2 ans et demi à valider un achat, j'ai fait beaucoup de calculs, vu pas mal de véhicules, fait pas mal de km aussi, bref il faut vraiment penser à un maximum de choses. Ca sera mon troisième aménagement, l'expérience ca compte aussi !!! Je sais les erreurs que j'ai faite dans les autres, je sais les bons plans aussi. Je sais ce que ca coute en monnaie, en temps et en physique aussi! Tout ca m'amène aujourd'hui à être à peu près sûr (sauf cas de force majeure) de mener ce projet au bout, bien que ...

Je suis allé voir un camion dont le proprio n'avait même pas le permis C1, acheté sur un coup de tête pour partir faire les aventuriers .... Beaucoup on vu le coté cool de la vanlife sur les réseaux, se sont jetés la dedans sans prendre le temps de tout analyser, ont acheté des daubes à prix d'or (un ccf avant covid se vendait difficilement au dessus de 15k) parce que c'était en vogue et ce retrouvent aujourd'hui avec des trucs invendable ou alors à grosse perte (je m'inclue dedans, je pourrais vous en parler ;) ).
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Re: véhicule adapté à l'usage?

Post by Denis Chassac »

hippo wrote: 09 Feb 2026 11:30 j'aime bien l'idée de pouvoir passer inaperçu même si j'y arrive sans doutes pas. :lol:
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Re: véhicule adapté à l'usage?

Post by Pivot »

Denis Chassac wrote: 10 Feb 2026 13:35
hippo wrote: 09 Feb 2026 11:30 j'aime bien l'idée de pouvoir passer inaperçu même si j'y arrive sans doutes pas. :lol:
plusone
Il y a bien longtemps que j'ai abandonné l'idée de passer inaperçu ..... Il y a toujours quelqu'un pour te voir !
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Re: véhicule adapté à l'usage?

Post by Beda »

Pivot wrote: 11 Feb 2026 17:50
Denis Chassac wrote: 10 Feb 2026 13:35
hippo wrote: 09 Feb 2026 11:30 j'aime bien l'idée de pouvoir passer inaperçu même si j'y arrive sans doutes pas. :lol:
plusone
Il y a bien longtemps que j'ai abandonné l'idée de passer inaperçu ..... Il y a toujours quelqu'un pour te voir !
... et c'est pourquoi je trouve important d'être perçu non pas comme une source d'argent, mais comme quelque chose d'intéressant.
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