véhicule adapté à l'usage?

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Re: véhicule adapté à l'usage?

Message par hippo »

oui bon comme je disais je pense qu'ici on est plus dans le défit (sportif ou autre)
qui d'ailleurs rejoins ce que j'écrivais hier sur cet autre topic:
viewtopic.php?p=224512#p224512
hippo a écrit : 10 juin 2024 19:21 ...

vous avez du remarquer comme moi combien les points extremes d'une carte semblent attirer les voyageurs comme un aimant, même si on leur dit qu'il n'y a pas grand chose a y voir et que les derniers 100km (quand c'est pas plus) sont longs et monotones :mrgreen:

néanmoins je ne doute pas que voyager en velo puisse présenter des intéret en prenant plus son temps et donc probablement sur de moins grandes distances, au moins quotidiennes, ne serait ce que par ce que les murs de nos véhicules sont aussi fait pour nous isoler avec les avantages et les inconvénients que celà comporte aussi.

il m'est arrivé d'être invité a dormir chez des gens dans les différents pays ou j'ai pu aller mais j'ai toujours eu du mal a ne pas dormir dans mon véhicule, (ayant habité en camion 7 ans c'est chez moi ou que je sois...) et à vrai dire quand je dors, je dors donc je ne suis de toutes façons plus dans l'échange a ce moment là. mais le fait de devoir se trouver un endroit sur pour planter sa tente ou moustiquaire par exemple, force peut être un peu plus a échanger avec les locaux, bien que cette précaution puisse tout autant être mise en application en camion comme l'évoquait Pivot je crois dans cet autre topic
viewtopic.php?p=217131#p217131
Pivot a écrit : 05 sept. 2023 19:03
hippo a écrit : 05 sept. 2023 13:50 comme on avait déjà un vieux topic en cours sur l'interet du passage cabine cellule ceux que ça intéresse peuvent y continuer cette conversation ... ...
Bonjour
Puisque je suis sur le forum , je vais répondre à l'invitation de Hippo .
Nous qui voyageons depuis longtemps seuls , nous n'avons jamais été confrontés à une situation d'urgence qui nous aurait obligé à décamper dare-dare Que ce soit avec le DEF et tente de toit ou le BRUTT sans passage cabine .Je pense , et c'est notre cas , que le fait de ne pas avoir de "sortie d'urgence"
oblige à anticiper plus fortement le lieu de bivouac . En tant qu'ancien agriculteur , en dernier recours , quand je ne le sens pas trop , je n'hésite pas à rentrer dans une cour de ferme pour demander un endroit sans déranger . Ca marche très bien , en France et encore mieux à l'étranger .
Une seule fois , en Slovaquie , nous étions tombés sur deux frères , vieux garçons et bucherons , qui , en fin d'après midi luttaient contre la déshydratation ........ Ils voulaient du whisky et devenaient insistants . Ils sont repartis avec une bouteille de côtes du Rhône qui a eu l'air de les satisfaire pleinement ! On ne les a pas revu . Je pense néanmoins que des personnes qui ont vraiment envie d'empêcher un véhicule de démarrer peuvent le faire . Je m'étais demandé , effectivement , si je faisais un passage cabine pour le BRUTT . Finalement , j'ai renoncé . Un maitre mot , vigilance ! de tout façon où que l'on se mette , il y a toujours quelqu'un qui nous à vu ..... L'expérience fait moins faire de bêtises , mais on est jamais totalement à l'abri d'une bévue .
C'est sûr que c'est un sujet que l'on peut développer .
bon je m''écarte sans doutes du sujet..mais en même temps il n'y en avait pas vraiment donc on l'emmene ou on veut celui ci :mrgreen:

et donc en l'occurence ici ça reboucle avec un sujet déjà évoqué dans ce topic, a savoir si nos véhicules sont destinés a aller vers les autres ou au contraire a nous en éloigner...
donc sans doutes a aller vers des gens différents et nous éloigner de nos semblables... mais parfois pour certains aussi pour s'éloigner des autochtones .. ou du moins permettre de s'en extraire lorsqu'on en a besoin.
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Re: véhicule adapté à l'usage?

Message par hippo »

hippo a écrit : 11 juin 2024 21:10 ...

et donc en l'occurence ici ça reboucle avec un sujet déjà évoqué dans ce topic, a savoir si nos véhicules sont destinés a aller vers les autres ou au contraire a nous en éloigner...
donc sans doutes a aller vers des gens différents et nous éloigner de nos semblables... mais parfois pour certains aussi pour s'éloigner des autochtones .. ou du moins permettre de s'en extraire lorsqu'on en a besoin.
c'était plutôt discuté ici d'ailleurs du moins dernierement viewtopic.php?p=224541#p224541
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Re: véhicule adapté à l'usage?

Message par hippo »

extrait de ce topic: viewtopic.php?p=227163#p227163
Bernard-52 a écrit : 09 janv. 2025 09:11 Hello Glop glop

Comme déjà mentionné, avant l'achat d'un véhicule, il est important de bien définir son "cahier des charges".

Aussi une bonne chose de louer/emprunter le type de véhicule souhaité pour vérifier qu'il correspond à nos souhaits.

Après avoir longtemps bourlingué en Afrique en Land Rover, pour mon Tour du Monde je voulais un 4x4 "pur et dur" et j'ai acheté un Brimont Brutt. 








Après 4 ans de voyage et 120 000 km, force est de constater que je n'ai employé les pleines capacités de mon véhicule que 1% des kilomètres parcourus.

Ah... combien de fois, je rêve d'avoir un fourgon, confortable, rapide, et économique !

Bien cordialement,
Bernard
euh ben je dirais que tu t'es dit ça pendant 120.000 x 0,99 = 118.800 km ce qui est certes une distance et non un temps, mais comme tu aurais parcouru cette distance beaucoup plus vite avec un tel fourgon c'est dur de comparer et en même temps peut être aurais tu pas été plus vite sur une bonne partie même sans avoir besoin des courtes ou du 4x4 pour profiter du paysage :mrgreen: donc il y a quand même un plus fort pourcentage de kilometre ou ton choix n'était pas remis en question non plus...

edit: la suite de la discussion y reprend des avis différents entre petit fourgon et camion et donc vaut aussi d'être suivie.
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Re: véhicule adapté à l'usage?

Message par hippo »

bon évidement vous allez me dire ils avaient aucune chance d'aller au même endroit avec les 2 ...
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Re: véhicule adapté à l'usage?

Message par hippo »

discussion démarrée ici viewtopic.php?p=231534#p231534
HiddenTTY a écrit : 28 déc. 2025 00:52
hippo a écrit : 24 déc. 2025 08:22 vu la surcote actuelle que représente un B 90-110 par exemple vu son age, il serait sage de se demander s'il est encore pertinent d'investir beaucoup d'argent pour en aménager 1 en 3t500 donc vl ou en 4t500 donc pl qui demain sera en concurrence avec un truc plus moderne que l'on peut conduire avec un permis b a 4t250.
Salut Hippo, j'ai lu ton message mais je n'arrive pas forcément aux même conclusions, moi j'entends juste que le ticket d'entrée des fourgons aménagé 4x4 va être plus simple, tu ne sera plus obligé d'avoir le P.L et ça risque de facilité l'achat d'un B d'occasion ou de rendre un projet d'aménagement viable plus facilement. ça risque surtout de fluidifier le marché en somme..

Les Mascott, Daily, Sprinter, Crafter ... sont déjà dispo en homologation P.L au besoin.

Et concernant l'attractivité du B je ne lui vois pas vraiment de concurent sur son segment de grand fourgon 4x4 avec 80/90cm de garde au sol avec sa construction en mode heavy duty comme un poid lourd justement. Tu ne peux pas faire avec un Sprinter de ce que peux faire un B par exemple.

Comme le premier marché des utilitaires c'est quand même avant tout le secteur des entreprises et des services publique les constructeurs produise des offre adapté au marché. Et en 2025 Il ne reste plus assez de route non carossable dans le monde qui justifie la construction et l'achat de l'équivalent moderne d'un B pour une collectivité sur ce segment de véhicule.

Je suis le premier qui aurais adoré voir un mascott 4x4 succèder au B et reprendre le flambeau.. mais ça n'est pas arrivé !
Iveco avec le Daily est peux-être celui qui à le mieux reussi à continuer dans cette direction en absorbant SCAM et en travaillant avec Carraro, mais Mercedes à préféré aller jouer sur un segment plus soft, et puisque le Man TGE, le VW Crafter etc.. sont tous construit sur la plateforme commune du sprinter ce n'est pas eux qui font la différence.
pour recontextualiser je faisais référence au fait que les véhicules vasp autocaravane limités a 3t500 aujourd'hui vont être désavantagés par rapport a ceux qui auront la possibilité d'atteindre 4t250 ou de s'en approcher plus tout du moins sans les dépasser et seront conduisibles néanmoins avec un permis VL (nouvelle loi a sortir)

mais je change de topic afin de revenir sur les points spécifiques levés ici sur l'architecture ponts rigides et châssis echelle que l'on trouve sur les B comme sur ceux qu'on appelait les nouveaux ivecos...car il est a noter tout de même qu'Iveco a abandonné l'architecture héritée du scam et l'association avec carraro pour revenir a des suspensions indépendantes et triangulées a l'avant bien que le châssis echelle ait été conservé.
viewtopic.php?p=209995#p209995

et celà est probablement du au fait que oui le besoin d'un franchisseur hard core n'est peut être plus prédominant ou du moins que les qualités routierres sont privilégiées dans le choix mais je ne sais pas si on peut dire que c'est par ce que les véhicules ont accès partout sur du bitume de nos jours... je pense qu'enedis ou les pompiers auront toujours besoin d'accéder a des zones hors la route voir même hors piste.
par contre ce sont les voyageurs qui eux, par l'extension du ruban d'asphalte n'ont plus forcément la necessité de rechercher ce type de véhicule ou du moins il faut vraiment avoir du temps pour l'utiliser dans ces conditions (avoir vraiment le temps de faire de l'exploration hors sites touristiques) et il y aura aussi toujours aussi des gens qui , au lieu de choisir le véhicule nécessaire a atteindre leur destination, choisiront au contraire leur destination en fonction de là ou le type de véhicule qu'ils ont choisi trouvera sa justification, sans que celà ne soit un jugement, les 2 concepts sont respectables.
mais c'est un sujet déjà évoqué dans ces lignes c'est pourquoi j'y verse de nouveau cette contribution.
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