M210 Le CUBE

[lorant]

Présentation de mon M210 fraichement équipé de sa cellule frigo

châssis 3 points "pompier" avec pivot avant surbaissé , l'angle maxi en croisement est conservé sans pour autant surélever l'ensemble ( 12cm total avec le faux châssis)

plus qu'a redéposer la caisse après avoir soudé les fixations ( 8 vis 12mm ) et direction peinture thermolaquage

étape décisive avant aménagement , test avec madame pour savoir si elle pourra supporter physiquement la route dans le camion , 2h de route minimum , le verdict tombera ! les 2 sièges Renault truck pneumatique vont peser dans la décision finale

l'aménagement prévoit un lit pavillon et un hayon "terrasse" , la caisse est plutôt compacte ( 1.92 x 1.92 x 3.3 m intérieur ) le camion fait une longueur Ht de 5.9m

edit hippo :faux châssis d'origine de la caisse retiré voir discussion ici viewtopic.php?t=20171 fin d'edit

[Loïk79]

Et bien, du travail sur la planche ! Bon courage.

Une si petite cellule pour un si gros camion, c'est un choix ? Quel est le projet derrière ?
Si c'est pour s'amuser en trial, alors oui.

[lorant]

pour garder toutes les capacité du camion en franchissement et en fait on est que ..2 , c'est viable a 4 maxi sans soucis . compact , moins lourd , moins de conso plus maniable

le hayon terrasse servira a agrandir l'espace de vie jour

[lorant]

Travaux pour le montage de l'escalier , le cahier des charges est respecté , position longitudinale , large , solide , stable avec une plateforme .
reste a ajouter la plaque larmée de la plateforme

[hippo]

hello Lorant, peux tu poster directement tes images en fichier joint en bas quand tu rédiges tes messages plutôt qu'hébergées hors du forum ?
on a comme ça tout un tas de topics qui ne sont plus exploitables lorsque les images ont disparues et c'est dommage.

sinon beau travail mais, et même si les camions de ce gabarit ne se destinent pas a un usage urbain, ne trouves tu ça pas limitant de ne pouvoir acceder a la cellule (par cette porte du moins) que dans les endroits ou tu as la place pour déployer cet accès ? je n'ai pas suivi si un passage cellule cabine est prévu en plus mais il me semblait que non ? donc l'autre accès par le hayon terrasse derriere qui doit lui aussi avoir la place pour se déployer.

vous me direz le camion est court, ceux qui ont une cellule plus grande sont encore plus emmerdés pour trouver ou se garer déjà dans un premier lieu sans parler de pouvoir monter dedans

[lorant]

Ok Hippo pour les photos je note

avec un escalier de 5 marches la sortie latérale ( perpendiculaire au camion) est impossible si un autre véhicule ou obstacle se trouve a coté , il faut plus de 1.7m de dégagement et le montage n'était pas possible avec mon faux châssis sans devoir limiter le débattement en rotation , j'ai choisi le montage // qui pour moi me semble plus intéressant . après chacun voit midi a sa porte je ne prétend pas détenir le savoir des camions

la cellule de 3.4m me suffit largement , il y a vraiment moyen dans ce CUBE de réaliser un aménagement confortable , comme je le disait plus haut , plus court plus maniable moins lourd consomme moins etc.. j'ai un camping car Man de 8.6m donc pour le confort on connait le cahier des charges du CUBE est différent , passage bateau moins cher , on peut envisager de se garer quasiment partout etc..

pas de passage cabine je conserve tout le système échappement et boite a air origine qui est vraiment très bien , la roue de secours sera également fixée à l'ar de la cabine ( a gauche ) pour moi c'est la position ideale avec un rail de descente .

[Berni]

Travaux pour le montage de l'escalier , le cahier des charges est respecté , position longitudinale , large , solide , stable avec une plateforme .
reste a ajouter la plaque larmée de la plateforme

J ai contacte la DREAL pour divers renseignements a propos de modifications a faire pour modification vehicule pompier ou mili pour optenir carte grise civile a mon nom
Une des premieres choses que m a dit ce controleur
Surtout Surtout aucun angle saillant
Ne pensez vous pas que la il va y avoir un problème avec ce positionnement de la plate forme et de l escalier ?
Ceci n est qu une question et nullement un jugement

[unic-ment]

Bonjour à tous.

Personnellement, j'aime pas trop ce montage, c'est un truc pour faucher les piétons ou les cyclistes. Le fait de démonter l'échelle avant de partir, cela évite ce genre de soucis.

[hippo]

c'est une question que je souleve régulierement: le dépassant sur les cotés du véhicule, il me semblait que les vitriers par exemple ont besoin d'une homologation particuliere pour pouvoir placer quelque chose sur le coté du véhicule ce qui est normalement interdit. et a coté de ça on voit les fourgons qui fleurissent avec des extensions latérales dont certaines sortent manifestement du hors tout projeté.
viewtopic.php?p=228003#p228003

[Bernard-52]

Hello Berni,

BRAVO pour tout ce beau travail !

A) Indépendamment des aspects juridiques (que je ne connais pas), l'aspect "saillant" du dépassement de la cellule par l'escalier me fait souci.
=> Je te propose de mettre de tôle de "déviation" devant celui-ci.

B) Par expérience (de mon Tour du Monde), il arrive assez fréquemment que l'espace soit réduit à côté du camion.
=> Le basculement de l'escalier risque de ne pas être possible dans certains cas, et du coup, tu ne peux plus accéder à ta cellule. Ouch !

Mais, l'escalier est fait, il faudra juste que tu ne sois pas "coincé" un jour...

Bonne continuation des travaux.
Bernard

[hippo]

...

B) Par expérience (de mon Tour du Monde), il arrive assez fréquemment que l'espace soit réduit à côté du camion.
=> Le basculement de l'escalier risque de ne pas être possible dans certains cas, et du coup, tu ne peux plus accéder à ta cellule. Ouch !

Mais, l'escalier est fait, il faudra juste que tu ne sois pas "coincé" un jour...

...

c'est aussi ce que je reprochais a un fourgon qui avait transformé sa porte latérale pour qu'elle s'ouvre vers le haut, il n'est pas rare de devoir acceder dedans en ville et si celle ci constitue un danger soit coté trottoir pour les passant soit pire coté route quand garé de l'autre coté, la "bonne idée" devient moins bonne. ou quand le confort d'un type de situation devient un handicape pour d'autres, moi j'aime bien quand la solution reste optionnelle et pas obligatoire sinon ça devient vite une corvée, et souvent lorsque celle ci est optionnelle on se rend compte a l'usage qu'on ne s'emmerde finalement pas a l'utiliser.
je ne dis pas que c'est le cas de celle ci, mais c'est a garder a l'esprit.
viewtopic.php?p=219682#p219682

après chacun a ses impératifs et ses phobies...

[Roolio]

passer un CT avec cette échelle va être compliqué, et pour le côté pas pratique, si on te la replie tu es coincé dans la cellule

[Berni]

passer un CT avec cette échelle va être compliqué, et pour le côté pas pratique, si on te la replie tu es coincé dans la cellule

Complique je crois pas Impossible très certainement
J y avais pas pensé au piege que ça ferait en etant dans la celulle si un gars bien intentionne te repli cet escalier

[hippo]

du coup je me pose la question maintenant ou en est Lorant... a t'il été échaudé par nos retours ce qui l'a dissuadé d'en partager plus
le passage a la dreal n'a peut être pas encore eu lieu non plus pour avoir un retour plus objectif que nos remarques qu'il a peut être jugé "subjectives" ?

[hippo]

ou alors l'explication est là

...

étape décisive avant aménagement , test avec madame pour savoir si elle pourra supporter physiquement la route dans le camion , 2h de route minimum , le verdict tombera ! les 2 sièges Renault truck pneumatique vont peser dans la décision finale

...

quoi qui l'en soit ça aurait pu aussi alimenter ce sujet viewtopic.php?t=8190&start=60

[Berni]

par lombrics » 20 août 2025 11:07

Bonjour,
Pour résumer je possède un Renault m210 baptisé Georges anciennement le cube, avec un empattement de 3050 que j'aimerais rallonger pour obtenir 3400 pour installer une cellule frigo de 4000 de long 2400 de large ma solution première était de placer le pot en partie basse ( mais sur le BR sa position est indiqué) ainsi que l'admission d'air, liquide lave glace et vase d'expansion pour coller la caisse à la cabine (double cabine) et faire un passage pour les chiens entre les deux.
Sinon petite question le châssis s'arrête 1190mm après l'axe du train arrière et sur le BR le PF arrière est de 2060 pour les dévidoirs (camion vasp incendie) puis je le rallonger moi même avec un profil identique vissé sur le châssis où dois-je obligatoirement passer par un carrossier.
J'habite entre Montpellier et Béziers si vous connaissez un carrossier qui fait se genre de manip je suis preneur.
Merci d'avance pour les conseils Gilles

[hippo]

merci Bernard de nous avoir retrouvé le chainon manquant...
voici donc la suite de l'histoire de ce véhicule search.php?author_id=16964&sr=posts

c'est toujours bien délicat de porter des jugements a postériori lorsque quelqu'un nous présente ce qu'il a fait plutôt que ce qu'il compte faire... ce ne sont pas forcément des choses qu'on a envie d'entendre non plus et puis souvent on ne connait pas la suite de l'histoire sans pour autant savoir si ce sont des soucis personnels ou juste des choix de vie différents qui ont amené a autre chose...

bref c'est quand même l'occasion de se rendre compte que les cahiers des charges ne sont pas les memes pour tous...
mais aussi parfois de se poser la question si les véhicules achetés répondent réellement a un cahier des charges de départ ou sont des achats d'opportunité sur lesquels on essaie ensuite de faire cahier son cahier des charges pour se rassurer sur son choix ou parfois non choix.

en retombant sur cette demande sur le faux châssis de cette petite cellule frigo je me suis naturellement demandé comme d'autres peut être pourquoi s'emmerder avec un "gros" pl pour y coller une si petite cellule... d'autres se diront qu'elle aurait de toutes façons été mieux portée que sur un vl ou equivalent pl au taquet de ses capacités... souvent c'est surtout la différence d'investissement que celà représente d'acheter un pl ex pompier plutôt qu'un Daily 5t5 ou équivalent qui aurait du suffire largement pour porter ce genre de cellule mais plus dur a trouver a un tarif correct .
j'ai souvent manifesté ma relative incompréhension de l'intert de certains pour les trm2000 pour porter un shelter plus petit que l'intérieur d'un fourgon mais j'accepte l'idée que le véhicule peut plaire par son rapport prix/capacité de franchissement... a supposer même qu'on ait besoin de ces capacités...
ici l'idée apparement était de compenser l'etroitesse de la cellule de vie par des terrasses et autres artifices exterieurs... pourquoi pas, c'est vrai que perché a une telle hauteur, le passage de dedans a dehors est vite rendu pénible, mais alors dans ce cas autant faire le choix de s'installer dehors et ne faire que dormir dedans non ?
de la même manière je choix d'un double cab ou cabine approfondie quand on est que 2 me semble plus être généralement un non choix mais plutôt la conséquence de ce qui est disponible sur le marché en masse.
certes celà reste pas désagréable d'avoir un peu de volume autour de sois dans la cabine et de pouvoir stocker des trucs a portée de main derriere les sieges surtout quand on renonce a un passage cellule /cabine . mais on sait aussi que c'est autant de carrossage perdu pour la cellule.
bref, l'observation des choix des uns ou des autres est toujours instructive surtout quand elle nous évite des impasses... même si bien entendu on a rarement encore une fois le fin mot de chaque histoire et on ne saura probablement jamais si l'instalation faite ici a seulement été tentée d'être présentée lors d'un contrôle dreal ou contrôle technique. après il y a aussi des gens qui partent a l'aventure au bout du monde sans aucune intention de faire valider quoi que ce soit a qui que ce soit.

[voyageurdetoiles]

par lombrics » 20 août 2025 11:07

Bonjour,
Pour résumer je possède un Renault m210 baptisé Georges anciennement le cube, avec un empattement de 3050 que j'aimerais rallonger pour obtenir 3400 pour installer une cellule frigo de 4000 de long 2400 de large ma solution première était de placer le pot en partie basse ( mais sur le BR sa position est indiqué) ainsi que l'admission d'air, liquide lave glace et vase d'expansion pour coller la caisse à la cabine (double cabine) et faire un passage pour les chiens entre les deux.
Sinon petite question le châssis s'arrête 1190mm après l'axe du train arrière et sur le BR le PF arrière est de 2060 pour les dévidoirs (camion vasp incendie) puis je le rallonger moi même avec un profil identique vissé sur le châssis où dois-je obligatoirement passer par un carrossier.
J'habite entre Montpellier et Béziers si vous connaissez un carrossier qui fait se genre de manip je suis preneur.
Merci d'avance pour les conseils Gilles

Salut,

Tu veux rallonger l'empattement de 3040 à 3400, en coupant le châssis en deux et mettre un arbre de transmission d'un 3400 mm ?

Si c'est le cas sans expérience ça peut être pas évident, pour bien faire ça serait de récupérer une section sur un châssis de Renault car faire plier sur mesure avec les bons rayons des angles c'est délicat de trouver une entreprise qui te le fasse parfaitement, le carrossier PL que je connais m'avait dit qu'il faisait des soudure point par point pour éviter de trop chauffer et de fragiliser l'acier, faut y mettre des cornières pour renforcer dans le U. Certains ce sont lancé seul pour cette intervention mais je ne pense pas qu'ils se sont étalé sur le sujet sur les forums, à la dreal ils n'aiment pas ce genre de modification fait maison ...

[hippo]

merci pour le complément de suggestion, note cependant que Berni citait seulement l'intention de lombrics qui depuis est passé a l'action (plus précisément il l'a fait faire dans les regles de l'art) même si on a pas encore vu les photos viewtopic.php?p=231388#p231388

Travail du carrossier terminé. Il a déplacer le train roulant arrière pour rallonger l'empattement et rallongé le châssis pour augmenter le paf arrière, beau travail mais ça coûte un bras voir deux. Et réfection de l'arbre de transmission car le coulisseau était fatiguée. Photo dans un prochain post

j'ai aussi ajouté un "quote" manquant sur le message de Berni qui pouvait laisser supposer qu'il ne citait pas un tiers ...

[hippo]

la suite de la discussion sur le projet de evasion trucklife se trouve ici viewtopic.php?p=232914#p232914

et celle concernant le choix de taille de vehicule ici viewtopic.php?p=232756#p232756