Informations Rassemblement P'tits gros.

Voyageurs présentez-vous !
Ici se présentent voyageurs, explorateurs et leur véhicule.

Quel véhicule et pour quoi faire ?

Ils sont en rade et peuvent avoir besoin de votre aide

Bremach
Bremach est un constructeur italien fondé à Brescia en 1980, spécialisé dans les véhicules tout-terrain utilitaires. Les Bremach sont plus rustiques et trapus que la plupart des autres 4x4 utilitaires, avec des dimensions légèrement plus compactes et un poids un peu plus léger, ce qui les rend maniables sur les terrains difficiles.

Conçus pour l’agriculture, les travaux publics et les interventions en milieu isolé, ils restent fiables, simples et modulables. Cette rubrique est dédiée aux Bremach : technique, entretien, restauration et modifications, pour que les passionnés puissent partager conseils et expériences.

Brimont Brutt
Le Brimont Brutt est un 4x4 utilitaire français, trapu et rustique, un peu plus compact et maniable que d’autres véhicules du même type. Conçu pour les terrains difficiles, il reste robuste et fiable pour les missions exigeantes.

Historique : Développé par Brimont dans les années 1980, le Brutt a été pensé pour les professionnels et passionnés de tout-terrain nécessitant un véhicule solide, polyvalent et durable.

Cette rubrique est consacrée au Brimont Brutt : technique, entretien, restauration et partage d’expériences.

Mercedes T1 & T2 / Vario 4x4
Mercedes T1 & T2 / Vario 4x4

Cette rubrique est dédiée aux Mercedes T1, T2 et Vario 4x4, des utilitaires tout-terrain robustes et polyvalents, prisés pour les projets d’expédition, les transformations en camping-cars et les usages professionnels exigeants.

Le Mercedes T1, également connu sous le nom de Mercedes-Benz TN, a été produit de 1977 à 1995. La version 4x4, développée en collaboration avec Iglhaut Allrad et utilisant des composants du Mercedes G-Wagen, offrait une capacité tout-terrain accrue et était utilisée par les services d’incendie, les administrations et les missions humanitaires. Il est apprécié pour sa simplicité mécanique et sa robustesse.

Le Mercedes T2, surnommé le "Düsseldorf Transporter", a été produit de 1986 à 1996. La version 4x4, souvent équipée du moteur diesel OM364 de 3,97 litres, servait dans des applications nécessitant des capacités tout-terrain, et reste recherchée pour sa fiabilité et sa simplicité.

Le Mercedes Vario, lancé en 1996 en tant que successeur du T2, était disponible en version 4x4 avec un poids brut allant jusqu’à 8,2 tonnes. Équipé de moteurs diesel OM602 ou OM904, il offrait une grande capacité de charge et une robustesse adaptée aux usages professionnels et aux véhicules d’expédition.

Cette rubrique permet d’échanger sur la technique, l’entretien, la restauration et les transformations de ces véhicules. Que vous soyez passionné, propriétaire ou en projet de transformation, partagez vos expériences et conseils avec la communauté.

Mercedes Sprinter 4x4
Mercedes Sprinter 4x4

Cette rubrique est dédiée aux Mercedes Sprinter 4x4, des utilitaires polyvalents conçus pour allier capacité tout-terrain et confort de conduite. Le Sprinter 4x4 est disponible depuis la première génération du Sprinter (1995) et a évolué à travers plusieurs générations :

Première génération (1995–2006) : Le Sprinter a été lancé en Europe en 1995 sous les désignations W901 à W905. Il était disponible en version 4x4, développée en collaboration avec Iglhaut Allrad, offrant une capacité tout-terrain accrue pour les services d’urgence, les administrations et les missions humanitaires.
media.mbusa.com

Deuxième génération (2006–2018) : Introduite en 2006, cette génération, également connue sous le nom de W906, a été mise à jour en 2013 avec des améliorations telles que de nouveaux systèmes d'assistance, la conformité aux normes Euro VI d'émissions, et un design redessiné. Les versions 4x4 étaient disponibles avec des moteurs diesel de 2,1 litres à 3,0 litres, offrant une meilleure efficacité énergétique et des performances améliorées.
en.wikipedia.org

Troisième génération (2018–présent) : Lancée en 2018, cette génération est disponible en versions propulsion arrière (RWD), traction avant (FWD) et transmission intégrale (AWD). Le système AWD offre une répartition du couple à la demande, permettant jusqu'à 50 % de puissance entre les essieux, avec une gestion électronique du couple via un embrayage multi-disques.
Mercedes-Benz Vans

Le Sprinter 4x4 est utilisé pour le transport professionnel, les services d’urgence, ainsi que pour les aménagements en camping-car ou véhicules d’expédition. Cette rubrique permet aux passionnés et propriétaires d’échanger sur la technique, l’entretien, les améliorations possibles et les projets de transformation, tout en partageant expériences et conseils avec la communauté.

Pinzgauer
Pinzgauer 4x4 / 6x6

Le Pinzgauer est un véhicule tout-terrain militaire et utilitaire produit par Steyr-Daimler-Puch à partir de 1971. Conçu pour une robustesse maximale et une polyvalence en conditions extrêmes, il existe principalement en deux configurations : 4x4 et 6x6.

Caractéristiques principales :

Châssis hautement modulable et suspension indépendante sur les quatre roues ou six roues.

Très rustique et trapu, légèrement plus petit et léger que d’autres véhicules militaires lourds, mais conçu pour transporter des charges importantes dans les terrains difficiles.

Disponible en versions cargo, ambulance, transport de troupes ou base pour véhicules spécialisés.

Histoire :

Développé par Steyr-Daimler-Puch en Autriche pour répondre aux besoins de l’armée autrichienne et d’autres forces alliées.

Remplaçant partiellement le Volkswagen Kübelwagen et certains modèles légers tout-terrain.

La production a duré jusqu’aux années 1990, avec plusieurs mises à jour techniques et variantes.

Le Pinzgauer 4x4/6x6 est apprécié des passionnés pour sa simplicité mécanique, sa fiabilité et sa capacité à franchir des terrains impossibles pour des véhicules classiques. Cette rubrique du forum permet de partager expériences, conseils de maintenance et projets d’aménagement.

Volkswagen 4x4
Cette rubrique regroupe tous les Volkswagen utilitaires et tout-terrain à transmission intégrale, du Transporter T3/T4/T5/T6 Syncro et autres dérivés. Ces véhicules sont réputés pour leur fiabilité, leur conception simple mais efficace, et leur polyvalence sur route comme en tout-terrain. Ici, les passionnés échangent conseils, restauration, pièces et aventures liées à ces VW 4x4.

Vans et camions Asiatiques
Cette rubrique rassemble tous les véhicules utilitaires légers venus d’Asie, des vans pratiques aux petits camions robustes. Toyota HiAce, Dyna ou ToyoAce, Nissan NV350 ou Cabstar, Mitsubishi L300 et Canter, Isuzu Elf, Hino Dutro, Mazda Bongo ou Suzuki Carry : tous ces modèles trouvent leur place ici. Ces véhicules, souvent fiables et simples, sont idéaux pour le travail, le transport de matériel ou les aménagements légers. Posez vos questions, partagez vos expériences, et échangez conseils et astuces avec d’autres passionnés de petites mécaniques asiatiques.

Camions 4x4 Renault
Cette rubrique regroupe les camions tout-terrain Renault produits à partir des années 1980 jusqu’à aujourd’hui, héritiers de la lignée Saviem et TRM. Conçus pour le génie civil, les secours ou les expéditions, ces véhicules allient puissance, fiabilité et confort moderne. Parmi les modèles notables figurent les Renault G290, G340, Kerax 4x4 / 6x6, Midlum 4x4, C380, K430, ainsi que les versions militaires Renault Sherpa et Renault MIDS. Adaptés aux usages intensifs et aux terrains difficiles, ces camions sont aujourd’hui prisés pour la transformation en véhicules d’expédition haut de gamme ou en porteurs spécialisés. Partagez ici vos restaurations, aménagements, fiches techniques et expériences autour des PL Renault tout-terrain contemporains.

Brimont
ETR , PPM , Apaches , etc ...
Marque française fondée dans les années 1970, Brimont s’est spécialisée dans les véhicules industriels et agricoles à transmission intégrale, robustes et simples d’entretien. Reconnus pour leurs excellentes capacités tout-terrain, les camions Brimont ont souvent été utilisés dans les travaux publics, les forêts et les secours en montagne. Les modèles les plus connus incluent le Brimont Brutt 4x4, Brimont Brutt 6x6, Etr, Etrm, BB18, BB12 et BB6. Devenus rares mais recherchés pour des projets d’expédition originaux, ces véhicules font l’objet d’une communauté de passionnés qui partagent ici restaurations, informations techniques et transformations en camions d’aventure.

IVECO
IVECO, constructeur italien fondé en 1975, est reconnu pour ses camions robustes et ses véhicules tout-terrain performants. Très présents dans les usages militaires, humanitaires et d’expédition, les modèles 4x4 et 6x6 IVECO offrent un excellent équilibre entre fiabilité, simplicité mécanique et disponibilité des pièces. Parmi les plus emblématiques figurent le IVECO 90-16, 80-16, 100-16, 110-17, 120-23, Eurocargo 4x4, Trakker, Daily 4x4, VM90, ACM80, EuroTrakker 6x6 et M250 6x6. Cette rubrique est dédiée aux passionnés de ces véhicules : restauration, adaptation en camping-car tout-terrain, documentation et retours d’expérience.

Mercedes
Mercedes - 914 - 1936 - Zectro - Actros -1017 Etc...
Cette rubrique regroupe tous les autres poids lourds Mercedes 4x4 ne faisant pas partie des séries « cabine boule » ni des Unimog. On y retrouve notamment les modèles plus récents tels que les Mercedes SK, NG, Axor, Actros et Arocs en versions tout-terrain, souvent utilisés comme base pour des camions d’expédition ou d’intervention. Robustes, puissants et dotés de technologies modernes, ces véhicules offrent un excellent compromis entre confort routier et capacités hors-piste. Partagez ici vos projets de transformation, restaurations, fiches techniques, photos et conseils d’entretien autour des PL Mercedes 4x4.

Mercedes - Unimog
Né en 1948, l’Unimog (Universal-Motor-Gerät) est un véhicule tout-terrain légendaire conçu à l’origine pour l’agriculture et adopté rapidement par les armées, les services publics et les aventuriers du monde entier. Sa suspension à grand débattement, ses ponts portiques et sa transmission intégrale lui confèrent des capacités hors du commun. Les modèles les plus prisés pour l’expédition incluent les séries 404, 406, 416, 435 (U1300L), 437, 1300L et 1550L. Cette rubrique est dédiée aux passionnés d’Unimog : restauration, préparation voyage, partage d’expérience et échanges techniques.

Man Kat
Le MAN KAT (Kraftfahrzeug Automobil Transport) est une gamme mythique de camions militaires allemands développée à partir des années 1970 par MAN pour la Bundeswehr. Conçus pour une robustesse extrême, ces véhicules 4x4, 6x6 et 8x8 sont dotés de châssis rigides, de transmissions intégrales permanentes et de ponts portiques offrant une garde au sol exceptionnelle. Aujourd’hui très prisés pour les transformations en camping-cars d’expédition, les modèles emblématiques incluent le MAN KAT1 4x4, 6x6 et 8x8, ainsi que leurs variantes SX et HX. Cette rubrique rassemble les passionnés de ces camions d’exception : restaurations, adaptations, documentation technique et récits de voyage.

Man
Constructeur allemand fondé en 1908, MAN s’est imposé comme une référence mondiale dans le domaine du poids lourd et du véhicule tout-terrain. Cette rubrique est dédiée aux camions MAN 4x4, 6x6 et 8x8 particulièrement adaptés aux projets de camping-cars d’expédition et de véhicules d’aventure. On y retrouve notamment les modèles TGM 13.280, TGM 18.340, TGA 18.430, 10.224, TGS 26.480, HX 60 et le plus compact TGE 4x4. Partagez ici vos transformations, restaurations, fiches techniques, recherches de pièces et retours d’expérience sur ces bases réputées pour leur fiabilité et leurs capacités tout-terrain.

Berliet
Marque lyonnaise fondée en 1899 par Marius Berliet et intégrée à Renault Véhicules Industriels en 1978, Berliet a marqué l’histoire du camion français par la robustesse et la fiabilité de ses modèles. Cette rubrique est dédiée aux camions tout-terrain et 4x4 tels que les GLB 19B, GAK 4x4, FF 415, L64, GBC 8 KT, GBC 180, T100, GBO 15/20/40, TR 12, VXB 170, GBH 280, GBK 10 et PLB 6, utilisés aussi bien par l’armée, les pompiers que pour les expéditions et travaux lourds. Partagez ici vos restaurations, recherches de pièces, documents techniques et témoignages autour de ces véhicules emblématiques.

Les Européens autres ...
France, Italie, Espagne etc...
Cette rubrique regroupe les poids lourds tout-terrain européens de plus de 4,5 tonnes, issus de constructeurs moins connus mais tout aussi remarquables. On y retrouve les Pegaso et Uro espagnols, les Steyr autrichiens, les Tatra et Praga tchèques, les Sisu finlandais, les DAF et Ginaf néerlandais, les FBW et Saurer suisses, ainsi que les britanniques Bedford, Foden ou Leyland. Conçus pour les missions militaires, le transport lourd ou les terrains extrêmes, ces camions témoignent de la diversité et de la robustesse de l’ingénierie européenne. Cette section est dédiée aux restaurations, transformations et partages d’expérience autour de ces véhicules puissants et rares.

Discussions générales autour des PL.
Bienvenue dans cette rubrique consacrée aux poids lourds tout-terrain 4×4 et plus : un espace libre où l’on peut aborder tout ce qui touche à ces véhicules hors normes — mécanique, permis, homologation, consommations, projets d’expédition, améliorations, plantages mémorables et bons coups. Que vous soyez propriétaire, restaurateur, curieux ou voyageur, c’est l’endroit pour échanger sans barrière de marque ou de modèle. Merci de respecter les règles d’usage et d’apporter vos expériences, vos questions ou vos astuces pour que cette section reste vivante et utile à tous.

Association "BMH & Co"

Où, quand, comment, avec qui et à quelle occasion !
Dates de rassemblements de véhicules 4x4.
Adresses des clubs / communautés.

Divers
Ici les sujets inclassables ailleurs, mais toujours dans la thématique du forum : camion - 4x4 - voyages.

A vos plumes
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