Le moteur du véhicule est bien diesel , le GPL est pour l'usage domestique.
C'est un 2l3 130 cv miltijet sans AD Blue

Sur mon G Mercedes j'ai le même problème. J'ai bloqué le rattrapage automatique et plus de soucis.

Des fois les vielles durites laissent laissent difficilement passer le liquide de frein . Au freinage pas de problème mais pédale relâchée elles maintiennent une pression résiduelle qui fait chauffer les freins.

Il faudrait une photo de profil pour voir comment est le train avant. S'il est parallèle au train AR il y a problème s'il ne l'est pas la cellule suis le vrillage du châssis ce qui est normal Si tu veux limiter le vrillage est-ce que le châssis de la cellule est assez solide pour absorber les contra...

Sur mon Dangel j'ai glissement limité plus blocage à l'AR ,donc techniquement possible.

C'est un verbe utilisé en charpente

Super, attention des fois sur certains véhicule il y a une entretoise déformable qui doit se changer à chaque changement de roulements et serrage à un couple précis.

Oui, bien sûr, il y a tellement de modèles d'écrous à créneaux . Il est plus rapide de faire comme ça que de trouver la douille adéquate.

A partir d'une douille normale du bon diamètre fabriquer une douille à créneaux avec une meuleuse.

Bien sûr que non et je vais souvent en Allemagne car j'habite tout prés de la frontière .

Avec mon Dangel 2l8 170 vitesse de pointe GPS sur autoroute allemande, croisière 130 sur autoroute sans problème mais c'est un tout chemins plus qu'un tout terrain , certains membres du forum doivent encore se souvenir du test tout terrain lors d'un rassemblement.

Pascal va retrouver la vidéo.

Une photo nous aiderait bien

Ce n'est pas 2l6 la cylindrée.

homologation

Je te conseille de peindre toutes les nouvelles pièces mécano soudées en blanc, cela permet de voir très facilement les fissures ou amorces de fissures possibles.

Graissage des croisillons , vérification du niveau d'huile dans le pont AR et dans le renvoi d'angle AV ou éventuellement changement d'huile si kilométrage élevé.

Oui , c'est un casse tête. Si je comprends bien des fois jeu quand le moyeu est en charge et plus de jeu roue levée.
Un défaut de fabrication du roulement?
Tu estimes le jeu à combien?Tu sens juste un petit tac tac en bougeant la roue ou plus ?

Salut, si la boite n'a pas de réducteur c'est exactement ma même que l'origine.

Je ne comprends pas bien car tu parles de roulements coniques à rouleau , ce qui ne me semble pas être le cas sur la photo.
Le jeu ne viendrait -il pas d'une rotule

Les deux pannes n'ont sûrement rien à voir, c'est un Peugeot tout est possible.
Je ne me souviens plus si c'est un volant bimasse.