Tant que tu restes sur route à faible adhérence pas de problème.C'est le ripage des roues qui fait office de différentiel.

Tu peux en plus faire une cheminée qui évacue l'air chaud sur le toit , hyper efficace.

Tant que le destinataire n'a pas ouvert le MP ,la situation ne changera pas

Je n'arrive pas à ouvrir les liens

Sur la boite de transfert qui est accolée à la boite de vitesse.

Tu sais si cela posera problème de monter un visco sachant que a déjà un mini visco sur notre BT

, connais pas pourrais-tu donner plus d’explications.

Pour le pont je ne sais pas . Les sprinters ont aussi leurs lots de soucis et moins large derrière pour un lit transversal.

le visco réagit assez vite , je ne pense pas que tu sentes une différence significative.

Mon véhicule est sur cales , changement embrayage , je peux te faire des photos si tu envisage une fabrication des supports.

Pas sûr car le 2l8 n'a pas beaucoup de couple en bas , j'ai ce moteur sur mon Boxer Dangel. J'avais les courtes au début mais après 3 casses boite je les ai fait enlever.Tu vas surtout vite fumer l'embrayage.
Je crois que ma boite est une MLGU

Bienvenue

20 ans déjà, comme le temps passe vite.

Bienvenue à toi.

Pour les vibration petite anecdote:
Suite au CT il m'est demandé de changer les silentblocs moteur coté direction assistée car ils été bien gras à cause d'une légère fuite d'huile de la boite de transfert.
Ils ne sont pas très chers et donc changés rapidement et facilement.
Je démarre le moteur pour ...

J'ai mon ski de protection démonté et ne sera plus remonté , donc à vendre mais faut venir le chercher .

Soudure?

Le moteur du véhicule est bien diesel , le GPL est pour l'usage domestique.
C'est un 2l3 130 cv miltijet sans AD Blue

Sur mon G Mercedes j'ai le même problème. J'ai bloqué le rattrapage automatique et plus de soucis.

Des fois les vielles durites laissent laissent difficilement passer le liquide de frein . Au freinage pas de problème mais pédale relâchée elles maintiennent une pression résiduelle qui fait chauffer les freins.

Il faudrait une photo de profil pour voir comment est le train avant. S'il est parallèle au train AR il y a problème s'il ne l'est pas la cellule suis le vrillage du châssis ce qui est normal
Si tu veux limiter le vrillage est-ce que le châssis de la cellule est assez solide pour absorber les ...

Sur mon Dangel j'ai glissement limité plus blocage à l'AR ,donc techniquement possible.

C'est un verbe utilisé en charpente