Je fixe tout par collage et équerre aluminium si besoin

On y croit

Pour la petite histoire c est je pense un peux le même système que le pont avant du transhit.
Ou le reniflard c est bouché ce qui à crée une petite fuite sur un joint spi .
Le roulement par la suite était plus lubrifier en montée et descente de col .
Bref tout le pont avant à lâcher.

Oui mon transfert c est du plug and play même la trianglerie reste la même .
C est le même produit et enveloppe que le transfert d origine qui est un NP 241
Fait juste savoir que ce sont les sorties du transfert et les flanges qui sont adaptés au LT autrement tout le reste est de stock .
Et ce ...

Alors sur le pont hurth vw c est des jhc et on les trouvent sans problème j en ai un en stock je sais pas si c est les même sur le B
Mais j en ai un si il faut comparer.
Tout comme les petit joints à la con pour les fusées en fait pour le pont hurth on trouve tout mais je sais pas à quelle point c ...

Invendable à ses prix …. Ça vaut pas plus de 30 et encore ….

Oui c est moi tu attend quoi par jhc ?

Mais non y a rien d exotique c est le
Montage vw d origine avec
Les transferts new process on a juste remplacer par un transfert plus performant .
Mais ça reste exactement les même montage d origine et dimensions .
après il est produit en masse pratiquement tout les 4x4 ricains en sont équipés .

Parce que c est un modèle desoladiriser et super solide et 4x4 permanent avec tous ce qu il faut et on en trouve à la pelle sur le marché également le bon ratio. Juste les sorties ont été adapté pour le LT
Les transfer NP sont super connu i y a rien de exotique .

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Voila le transfer à la base c est celui d un umvee modifier
Donc 4x4 permanent position standard normal en longue une position 4x4 avec central bloque puis neutre et ensuite vitesse courte ,en courte le central est automatiquement enclenché en permanence .
En plus ...

C est un peux compliqué pour les photos. Je peux que une photo à la fois ensuite ça déconnecte chaque fois si j essaye de charger plusieurs photos

Tout est en pièces neuves
Mais ça coûte une paire de couilles
On trouve en neuf mais seulement chez Manfred car il a fait à fait refabriquer les couronnes et pignon d attaques .
C est vrai les prix piquent un peux environ 14 k pour le pont arrière .
Je sais pas si il fait aussi pour les B

Je dois hélas remplacer la couronne du hurth et le
Pignon d attaque .

Les ponts sont en réfection

Voilà le slide en carbone fraîchement démouler poids de l ensemble 15 kg

Voilà prêt pour faire tomber les ponts Hurth pour la fiabilisation et optimisation ensuite ils seront pratiquement indestructibles. J'ai eu de très bons retours de ceux qui ont fait la modif. Donc contrairement à ce que tout le monde prétend, c'est possible et les pièces existent pour Hurth.

IMG ...

Non aucun problème avec le solaire j ai très peu de consommateur et avec le frigo allumé H24 même en hiver à l ombre la batterie descend pas en dessous de 13v et jamais en dessous de 60% de sa capacité .

La partie cellule étant pratiquement terminée et ayant rouler environ 4000kl avec
Je peux commencer à optimiser été entreprendre la partie mécanique
Remplacement de la BV par une origine avec le bon ratio. De boite effectivement .
Changer le transfert par NP241
Par une 242 en 4x4 permanent et ...