pièces ou dimensions de pneus non disponibles suivant destinations

[hippo]

2 notions abordées ici:

difficulté à trouver de la pièce de remplacement lors de la préparation du véhicule en particulier sur nos models les plus anciens,
et réparabilité en voyage, même si sur ce point il y a forcément de grandes disparités suivant les marques .

et dans les pièces, penser à la pièce d'usure aussi telle que les pneumatiques qu'on ne peut emmener qu'en quantité limitée et dont on peut espérer qu'ils feront l'ensemble du voyage quelques soit le continent mais ça n'est pas toujours le cas suivant la distance parcourue ou les facteurs chance/malchance

quelques exemples:

viewtopic.php?t=11485 14r20 introuvable en inde

viewtopic.php?p=209363#p209363 10.5r20 introuvable en australie

viewtopic.php?t=12745 900r16 introuvable en amerique du sud



et dernièrement on a aussi vu des forumeurs passer par du récent puis revenir sur de l'ancien pour cause de sensibilité a la qualité du carburant sur les moteurs a norme de pollution trop récents.

edit: comme je fais du rangement justement voici quelques exemples :

viewtopic.php?t=14240

viewtopic.php?p=195201#p195201

[hippo]

concernant les soucis de disponibilité de pneus de tailles un peu anciennes ou plus militaires que civile difficilement trouvables quand on change de continent, il semblerait que de plus en plus de personnes contournent ce problème avec des jantes sur mesure.

ici sur Brutt: viewtopic.php?p=209560#p209560

ici sur Daily
viewtopic.php?p=207947#p207947
viewtopic.php?p=63620#p63620

sur ancien daily
viewtopic.php?p=169954#p169954

sur B
viewtopic.php?p=177988#p177988
viewtopic.php?p=146210#p146210
viewtopic.php?p=75455#p75455
viewtopic.php?p=199351#p199351

j'ajoute une mise en garde qui ne concerne que peu de nos petits gros malgré tout: celle de Nomade qui conseillait ici d'eviter d'être en 15 pouces pour trouver des pneus de dimension "raisonnable" en afrique, il conseillait de préférer les jantes 16 pouces pour ça .
viewtopic.php?t=2667

[hippo]

autre exemple Quebec94 en iveco eurocargo en amérique du sud, pour ses pneus actuellement en XZL (s'il peut d'ailleurs nous rappeler la dimension)

... je dois retourner en Argentine avant début septembre,.... La frontière la plus proche étant l'Uruguay j'y ferai certainement un saut.

...
D'après les échanges que j'ai eu avec différents voyageurs, mes pneus ne sont trouvables qu'à Santiago du Chili ou en équateur et ça m'a pas l'air simple d'en obtenir !!!!

[Québec94]

s'il peut d'ailleurs nous rappeler la dimension

Désolé, j'avais zappé le message

XZL 365/80 R20

[hippo]

ici viewtopic.php?p=216450#p216450 problème rapporté de disponibilité des 365/85r20 en arménie / Georgie


edit 24082023

tiré de ce topic: viewtopic.php?p=216899#p216899

Salut à tous,

Je suis actuellement en voyage en Asie central depuis 4 mois.

Avant mon départ j'ai équipé mon camion de 4 pneus neuf Fedima Sirocco en 900R16.
J'en avait déjà 2 anciens en stock que j'ai gardé en pneus de secours.

J'avais ce choix plutôt que des XZL pour des raison financières, les Fedima sont a 230eu neuf et il m'en fallait que 4...

Malheureusement après seulement 15 000km, mes pneus arrières étaient complètement foutu, des 10aines de grosses craquelures sur les flancs, ils ont finit par péter, j'ai roulé quelques temps avec mes pneus de secours, mais leur état c'est vite dégradé aussi.

Pas le choix je dois changer, j'ai commencer à chercher du 900R16 en Ouzbékistan, puis au Tadjikistan pour finir par me résoudre à changer de dimension au Kirghizistan.

Je suis passé sur du 285/75R16 ce qui se rapprochait le plus en terme de hauteur de mes 900R16.
la seul chose que j'ai trouvé c'était des pneus profil mud "Terrena M/T - CENTARA"
-> de la chinoiserie à 100eu le pneus...
...
Pour conclure je regrette de pas avoir pris des XZL, le montage n'est pas l'idéal mais au moins je peux continuer ma route!

et réaction a ce post mais sur un autre topic: viewtopic.php?p=216904#p216904

...
- les pneus sont bien sûr un point clé et il est largement plus pratique d’avoir une dimension non exotique. À ce sujet je note que tu as trouvé du 285/75-16 alors que moi j’avais galéré pour en trouver en Guinée Conakry

En tous cas merci pour ce retour

[Bernard-52]

Hello à tous,

Les dimensions des roues (jantes et pneus) sur un véhicule de grands voyages et/ou de tour du monde risque de poser problème tot ou tard quand il faut les remplacer.

=> Chaque région géographique, voir chaque pays a ses spécificités sur les montes d'origines.

Ce qui est usuel dans un pays X, peut-être totalement indisponible dans un pays Y...

Aucune monte de roues est "universelle".

Quand on commence ce genre de voyages il faut être prêt à galerer (et à dépenser beaucoup !) pour remplacer ses pneus.

Par exemple, j'avais dû faire expédier par transport routier (facture de 1800 €) des Michelin XZL des Pays-Bas vers Oulan Bator, avant de continuer mon voyage vers la Chine et le sud-est asiatique.

Logiquement, mes pneus achetés en Australie vont me durer au moins jusqu'en Amérique du Nord, voir mon retour en Europe.

NB - Je viens de les faire permuter sur les jantes (extérieur vers l'intérieur) et de permuter les roues (Av vers Ar) en incluant la roue de secours qui était neuve (vers l'avant qui s'use plus vite que l'arrière - le Brutt est un 4x4 permanent et mon angle de chasse n'est plus "top" car j'ai rehaussé un peu la suspension avant et les multiples ronds-points usent le bord extérieur de mes pneus avant), au Paraguay pour 30€ -:)

Malgré ce genre de soucis, continuons de voyager !
Bernard

[hippo]

comme je retombe sur ce vieil échange ... concernant les iveco daily a l'époque

...

PS: notez que ce sujet intéresse pas mal de monde sauf celui qui l'a initié: Guy, puisque de l'avis général il est plus facile de se procurer des pneus en 750R16 hors europe que du 900R16...donc à moins de vouloir voyager au long cours avec une cargaison de pneus sur la galerie...voilà c'était juste un rappel. (Guy, tu me corriges si je me trompe)

Bonsoir hippo,
Oui c'est vrai je voulais monter du 900x16 mais en réfléchissant et surtout après avoir vu les pneus qui sont montés sur les 4x4 Africains je me suis dit qu'il fallait mieux rester en 7,5x16 car en cas de problème je pourrais en trouver plus facilement.
Déjà qu'en France j'ai eu du mal à trouver des chambres pour 7,5x16 avec des valves coudées longueur 90 mm, alors imagine les soucis au bout du monde.
D'après Michelin les chambres c'est un matériel obsolète.
Je prends donc 3 chambres neuves de secours avec les valves qui vont bien car cela est très important sur nos engins., car les valves plus courtes ne sont pas facilement accessibles pour un dégonflage/gonflage assez souvent.

et pour info, jeanMichel qui vend ici ses roues cerclées tube type, les a remplacé par des tubless en 900r16 ... mais va finalement descendre en taille a 255x85r16 ... mais sur ses jantes cerclées tubless naturellement ... viewtopic.php?p=216815#p216815

[Loïk79]

Bonjour à tous.

Suis actuellement sur mon tour des amériques Ushuaia - Alaska avec mon midliner M210 4x4 VASP Caravane.
Après 15000 km de piste et de route en Uruguay Argentine et Chili, je m'apercois que mes pneus fondent comme neige au soleil...
On m'avait prévenu...
Prochainement, au Paraguay je pense, je vais faire permuter mes 4 pneus en X et les faire retourner tous les 4.
Mais il faudra que je trouve une solution, je vais arriver au bout probablement vers l'Amérique centrale ou le Mexique.

D'où mes questions :
- les pneus sont indiqués "REGROOVABLE": est-ce que ça se fait facilement, est-ce fiable, quel % de prolongement de vie si OK ?
- Michelin XZL 365/85 R20 à l'étranger ça se trouve ?
- Quel avis sur les Pirelli sous réserve qu'on puisse les trouver par ici ?
- quelle autres alternatives possible ?
- Quid du pneu routier en dernier recours ?

Je pense que la réponse n'est pas évidente, mais peut-être d'autres voyageurs ont ils rencontré la même problématique au même endroit ...

Merci beaucoup pour vos réponses nombreuses, détaillées, pertinentes

A bientôt et bonjour la France!

[Loïk79]

Hello.

Bon je reviens d'une gomeria locale à Colonia Iguazu (Paraguay).
J'ai fais retourner tous les pneus sur chacunes des jantes et permuter les roues en X pour 400.000 Guaranies (46€).
Le pire était AR droit et le meilleur AV gauche. Logique.

Voici l'état de mes pneus, le pire / le meilleur.
Evidemment ils ne feront pas le retour en France.
Après un peu de recherche chez ce professionnel : aucune solution au Paraguay.

Sinon avez-vous une expérience de retaillage de ces pneus ? Et du rechapage ?

Le pire (deux photos), les témoins "boue" sont juste dépassés.

Le meilleur :

[hippo]

ce qui a été collecté sur les soucis de disponibilité de pneu suivant les continents viewtopic.php?p=213069#p213069

j'imagine que tu as pensé a faire controler la géométrie de ton train avant.

dans ce topic de quebec qui avait les memes question pour le retaillage des xzl des liens vers les topics qui en parlent viewtopic.php?p=212551#p212551

une alternative probablement a creuser , c'est le cas de le dire: prendre des pneus purement routiers et les faire tailler pour le hors la route mais pas sur qu'en 20 pouces il y ait l'équivalent en endurance du 22.5 par exemple.

sur des petits porteurs c'est la combine qu'avait trouvé un possesseur de Daily dont j'étais surpris du choix de jantes, il en avait marre des pneus qui fondent comme neige au soleil, je retrouve le topic, je pense que la solution peut être transposée aux pl même si dans ton cas c'est un peu tard si ça nécessite un changement de jantes. viewtopic.php?p=215781#p215781

a voir donc si un profil routier (mais il risque d'être d'un diametre moindre donc de mouliner en 20 pouces peut être ?) mais de bonne réputation d'endurance pouvait être taillé...

[Loïk79]

Bonjour Hippo, et merci pour ton retour.

Désolé je n'ai pas pu faire facilement de recherches pour cause de mauvais réseau, lorsqu'il n'est pas absent...
Je vais creuser le sujet en lisant tous les posts dès que possible. J'ai parcouru... et je suis inquiet...
Pour la géométrie, elle avait été contrôlée peu avant la mise en vente (je ne sais pas pourquoi...).
Et de doute façon, c'est l'arrière qui s'est vraiment usé, géométrie non réglable.
L'avant est plutôt bon même si la bande extérieure est un peu plus usée que la bande intérieure. On pourrait en déduire un excès de pincement, mais j'avais été prévenu que sur ces camions l'usure se faisait plutôt comme ça d'où la nécessité de retourner les pneus sur les jantes.

Déjà je peux tenter le recreusage et gagner un petit 20% de de plus. Ils sont clairement marqués "regroovable".
Il semble qu'il y ait peut-être des disponibilité en Equateur, je vais regarder ça.

Merci bcp, à suivre...

[stlu]

Ca ne vaudrait pas le coup de se faire envoyer les pneus depuis l'Europe, en choisissant le pays d'arrivée réputé le plus "simple" ou alors dans lequel il y a un interlocuteur de confiance? Ca fait de l'argent c'est sûr ...

[hippo]

a titre d'exemple 1800e de transport pour se faire envoyer 5 xzl en 10.5x20 de hollande a Oulan Bator par la route pour Bernard52 et il a été assez dèçu me semble t'il de les user vite ou craquelés si je me souviens... et la on parle d'une dimension autrement plus lourde et Imposante pour Loick viewtopic.php?p=216459#p216459

je ne m'attendais pas a ce que tu ais des soucis d'usure plus a l'arriere qu'a l'avant par contre

[Beda]

Bonjour à tous.


- les pneus sont indiqués "REGROOVABLE": est-ce que ça se fait facilement, est-ce fiable, quel % de prolongement de vie si OK ?


A bientôt et bonjour la France!

Salut Loïk,
je n'ai pas de connaissances sur le sujet.
Mais j'ai interrogé l'IA et j'ai des réponses pour toi :

Oui, le pneu Michelin XZL 385/85R20 est rechapable. Selon les informations disponibles pour des tailles similaires, la profondeur théorique de recreusage est de 4 mm[4]. La largeur de recreusage recommandée est de 8 à 10 mm, et le couteau à utiliser est le R3[4].

Il est important de noter que ces informations sont basées sur des données pour des tailles similaires, car les détails spécifiques pour le 385/85R20 ne sont pas directement fournis dans les résultats de recherche. Il est toujours recommandé de consulter un professionnel Michelin pour obtenir les informations les plus précises et à jour pour cette taille spécifique de pneu.

Citations:
[1] https://www.kleinanzeigen.de/s-michelin ... 5-85r20/k0
[2] https://pistenkuh.de/expeditionsmobil/t ... oadreifen/
[3] https://premacon.com/Off-road-wide-tire ... 85R20-1145
[4] https://www.bertrand-pneus.com/wp-conte ... 5_2017.pdf
[5] https://business.michelin.de/reifen/mic ... rce-2-xzl2
[6] https://www.heuver.de/product/b36585020 ... n-xzl-164g
[7] https://autoline.de/-/LKW-Reifen/Michelin--c375tm4411
[8] https://www.reifenleader.de/lkw-reifen/michelin/xzl/
[9] https://www.reifenleader.de/lkw-reifen/michelin/xzl-2/
[10] https://www.heuver.com/product/b3658502 ... 8pr-tl-m-s
[11] https://reifen-4x4.de/michelin-xzl/344- ... 05772.html
[12] https://www.idealo.de/preisvergleich/Of ... helin.html
[13] https://business.michelin.de/reifen/mic ... l-xzl-plus
[14] https://lkw-einzelbereifung.de/en/detai ... -20-140020
[15] https://pro.michelin.fr/pneus/michelin-x-multi-hl-z
[16] https://www.reifentiefpreis24.de/llkw-l ... -164g.html
[17] https://www.allpneus.com/catalogue/pneu ... antier/xzl
[18] https://www.ludo61.com/nouveau-pneus-32 ... -13-00-24/

---
Antwort von Perplexity: pplx.ai/share

Je trouve beaucoup de choses à ce sujet sur le site allemand de Michelin ; je ne trouve pas de site français.

PS:
https://pro.michelin.fr/pneumatiques/recreusage

[Travel-Truck]

Bonjour,
Pour ma part, trois infos issues de MICHELIN et de mon expérience.
- Les pneus avant descendent (AVD -> ARD; AVG->ARG), les pneus arrières montent en se croisant (ARG -> AVD; ARD->AVG), et on retourne le pneu sur sa jante à chaque permutation. J'ai permuté les miens tous 10 à 15 000 kilomètres ce qui m'a permis de faire 100 000 kms avec le premier train, 50% pistes, 50% route et autoroute.
- Je veille très scrupuleusement aux pressions de gonflage, qui dans les abaques MICHELIN me semblent notoirement sous-estimées, surtout sur route et autoroute, par temps chaud.
- Le seul recreusage possible sur les XZL, c'est le lien entre les pavés (dénommé témoin boue dans le texte de Loïc), qui effectivement redonne une possibilité d'usage d'environ 20% supplémentaire.
En revanche, j'ignore si il existe de réelle possibilité de rechapage, j'ai toujours entendu dire que ces carcasses (non radiales), que nous faisons travailler durement surtout sur piste, ne seraient pas suffisamment fiables pour supporter un rechapage et une seconde vie....
Vrai ou faux, perso je n'en prendrais jamais le risque.

[Beda]

Salut!
https://up.picr.de/31622232ep.pdf

[sebidon]

Super document Beda

avec une petite traduction ça donne quoi ? car je crois qu'il n'a pas un super réseau, Merci

[remi.flo]

Le document à l'air intéressant... mais je n'y comprend rien de rien !
Si Beda (ou un autre germanophone) pouvait traduire la légende, ça permettrait de l'interpréter correctement.
d'avance
Dank im Voraus

Rémi

[Beda]

Voici la traduction en français :

## Spécifications de l'outil de coupe

- Profondeur de recoupe : 4 mm
- Largeur de recoupe : 10-12 mm
- Couteau : R4

---
Antwort von Perplexity: pplx.ai/share

[remi.flo]

Tu es plus rapide que la lumière !

Et les ronds rouge ? Je suppose que c'est l'emplacement des petits trous indiquant la profondeur limite de recoupe possible (nummer 2 - Verschleißindikator) ?

Rémi