supprimé

[deniba]

pour le mien l'ingénieur (en chef ! il l'a bien précisé ...) m'a bien demandé d'arriver au PTAC du BR tout en respectant les charges maxi par essieu
voila le calcul pour mon Unimog 2150:

calcul de répartition des charges pour RTI

élément considéré distance / essieu av masse mesurée à cet endroit moment

pesée (avec eau, gaz et GO) essieu AV 0,00 3 880 0,00
pesée (avec eau, gaz et GO) essieu AR 3,85 4 860 18 711,00
treuil -1,00 200 -200,00
coffre N° 1 (GE) 2,80 50 140,00
coffre N° 2 (ar g extérieur) 4,75 180 855,00
coffre N° 3 (banquette g N° 2) 3,00 100 300,00
coffre N° 4 (ar g sous couchette) 4,65 475 2 208,75
coffre N° 5 (pneu de secours) 5,65 130 734,50
coffre N° 6 (galerie cabine) 0,00 50 0,00
conducteur et passagers cabine 0,70 225 157,50
4 passagers banquette N° 1 1,75 300 525,00
2 passagers banquette N° 2 3,00 150 450,00
totaux 10 600 23 881,75


charges totales sur essieux Charge Maxi Autorisée constructeur
charge essieu avant: 4 397 5 300 soit 83,0%
charge essieu arrière: 6 203 6 500 soit 95,4%

total 10 600 kg

désolé, je ne parviens pas à ranger les chiffres sous les titres des colonnes ... je vais essayer de joindre le fichier excel

calcul répartition charges.xlsx

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[Pacha]

Au temps pour moi... je me suis mal exprimé

Effectivement le calcul de poids final doit atteindre le Ptac du cam (colonne A du doc de la Dreal)

Dans mon calcul, le tableur que j'utilise fait apparaitre la charge maxi utile qui n'a aucun besoin d'être
indiquée sur le doc Dreal.

Le "jeu" consiste donc à jongler avec les poids pour respecter le P Max de chaque essieu (donnée Barré rouge) tout en
restant dans la limite du Ptac.

Un truc marrant, personne ne parle d'équilibre latéral, uniquement de longitudinal pour l'efficacité du freinage AR, il est
quand même utile d'y penser et de répartir, autant que faire se peut, les masses entre droite et gauche...

[deniba]

Un truc marrant, personne ne parle d'équilibre latéral, uniquement de longitudinal pour l'efficacité du freinage AR, il est
quand même utile d'y penser et de répartir, autant que faire se peut, les masses entre droite et gauche...

c'est bien vrai, mais heureusement qu'il ne faut pas justifier de la répartition latérale ... surtout si le bestiau a un réservoir de GO de 500L de chaque côté, lorsque l'un des deux est vide et l'autre plein ...
de plus il faudrait trouver un pont bascule qui pèse roue par roue !

[gradateur]

mon drealman m'avait dit qu'il fallait être en dessous du PTAC et non de l'atteindre!
et pourtant vous dites :

Effectivement le calcul de poids final doit atteindre le Ptac du cam (colonne A du doc de la Dreal)

pour le mien l'ingénieur (en chef ! il l'a bien précisé ...) m'a bien demandé d'arriver au PTAC du BR tout en respectant les charges maxi par essieu

je ne vois pas pourquoi un CC devrait avoir la possibilité d'aller jusqu'a la limite de son PTAC, si on part sur une base de 19T vous imaginer le zouk pour arriver a caler 19T dans le CC???

[fab38]

bonsoir

c'est bon j'ai trouvé une bascule dans le village d'à coté
je vais donc aller peser le bébé

merci pour les infos

[Pacha]

mon drealman m'avait dit qu'il fallait être en dessous du PTAC et non de l'atteindre!
et pourtant vous dites :

Effectivement le calcul de poids final doit atteindre le Ptac du cam (colonne A du doc de la Dreal)

pour le mien l'ingénieur (en chef ! il l'a bien précisé ...) m'a bien demandé d'arriver au PTAC du BR tout en respectant les charges maxi par essieu

je ne vois pas pourquoi un CC devrait avoir la possibilité d'aller jusqu'a la limite de son PTAC, si on part sur une base de 19T vous imaginer le zouk pour arriver a caler 19T dans le CC???

à mon avis, le calcul est fait pour vérifier qu'on ne dépasse pas le PTAC et les limites de charge du BR, c'est un calcul théorique, les volumes de rangement n'ont qu'un poids théorique en réalité on n'atteindra jamais cette limite...

Par exemple, mon calcul prouve le bon équilibre (pas encore passé à la Dreal) mais quand je roule en réalité, je suis 2 tonnes sous le Ptac.

[deniba]

je ne vois pas pourquoi un CC devrait avoir la possibilité d'aller jusqu'a la limite de son PTAC, si on part sur une base de 19T vous imaginer le zouk pour arriver a caler 19T dans le CC???

c'est bien pour ça qu'il est aberrant de partir sur la base d'un porteur de 19T pour faire un CCPL
parce qu'il fera réellement tout au plus 12 ou 13 T à pleine charge, et les suspensions seront bien trop raides pour être efficaces et confortables (surtout si ce sont des bonnes vieilles lames !...)

[xavier-64]

Bonsoir,

çà avance bien...
Ne pouvant pas avancer sur le mien... je le travaille sur le papier pour le moment...

pour les coffres celà me donnerais çà :

Vue 1

Vue coffres

@+

Xavier.

[Pacha]

Bonsoir

Attention aux cheminements des évacuations, dans ta config tu es obligé de passer devant la cuisinière (supposée en feu ) , ça ne sera pas accepté si tu demandes une conformité gaz (veritas/qualigaz) SAUF si tu peux évacuer par une baie côté gauche de la cellule, ce qui sous-entend de poser une baie suffisamment grande (ouverture mini 450mm).

Il ne doit pas y avoir plus de 2m entre la porte de la SdB et celle de la cellule (On mesure le cheminement parcouru et non en ligne droite) sinon il faut une issue de secours dans la SdB...

T'inquiètes pas j'ai mis 2 ans pour apprendre autocad, bouffer la Norme et imaginer ma cellule...

Bonne cogitation...

[j-loo]

salut,
moi j'ai ca mais ca correspond au M210, je sais pas si c'est pareil !?

j-loo

[Snoopiste]

bonjour,
SVP : où est gravé le n° de série sur le châssis, je ne le trouve pas
Et comment faire si un coffre ou un réservoir ... le cache ?

j'ai découvert le numéro de châssis lors du grand nettoyage du cam avant le CT.
Il est effectivement gravé comme indiqué par le schéma de j-loo au dessus de l'essieu arrière.
Il avait été encadré par l'ancien proprio avec un espèce de feutre blanc indélébile comme les ref des réservoirs d'air .

Là où est gravé le numéro châssis, y a peu de chance que tu y implante un équipement car il est au droit des ailes de ta carrosserie
Tu l'as par contre sans doute masqué lorsque tu as repeint le châssis..

Snoop

[xavier-64]

Bonjour Sychau,

Il est basé sur mon gros M180 empattement 3.4 m.
Je n'ai pas encore eu le temps de faire un post, fin d'année chargée.
Il reste la partie avant a finaliser (positionement exact de la cabine). D'après mes derniers relevés je suis pas trop mal...

Je suis encore bien chargé mais dès que je peux me libérer du temps, je place la modèlisation en ligne. (elle fait 30 Mb complète)

Sinon en MP.

@+
Xavier

[OB1KnoB]

Salut Xavier,
suite à ton dernier message je viens d'ouvrir ce post : Do you Sketchup?.
Tu pourras y mettre ton modèle

@+
Dimitri

[Luke]

C'est beau comme tout!
Le mien ressemblera beaucoup à ça, mais avec les bras plus longs et des vérins hydrauliques.
L'idée étant qu'en cas de plantage, le BAE descend pousser par terre avec les vérins pour lever le camion. J'au plus de PàF que toi, donc plus de place pour la longueur des bras.
Pense à envelopper tes ressorts avec de la chambre à air de VTT ou autre chose souple, ce sont des nids de saleté ces ressorts, et ça fait gling gling quand ce n'est pas trop tendu (en position TT quand ça vibre le plus).

[deniba]

C'est beau comme tout!
Le mien ressemblera beaucoup à ça, mais avec les bras plus longs et des vérins hydrauliques.
L'idée étant qu'en cas de plantage, le BAE descend pousser par terre avec les vérins pour lever le camion. J'au plus de PàF que toi, donc plus de place pour la longueur des bras.

pense à trouver un système (chaines, sangles, ridoirs ...) pour brider les ressorts de suspension arrière avant de pousser sur la BAE, sinon il te faudra lever probablement trop haut pour décoller les pneus du sol

[Luke]

Pas faux

[Snoopiste]

comme d'hab, c'est Top




Je comprends que c'est long la soudure, je suis dedans et j'ai soudé 3 cadres en une semaine


Pour le barbec, je vois bien deux glissières à sortie totale pour faciliter l'utilisation ........


Bonne continuation

@+ snoop


ps : moi je commence par l’intérieur, pour les aménagement extérieurs, on verra après

[deniba]

attention ! surtout il ne faut pas utiliser les glissieres à roulements, ça fonctionne très bien dans le garage mais après deux jours dans la poussière plus rien ne bouge !

[fab38]

édité

[j-loo]

salut,
ingeniosité, savoir faire, rien à redire !! (comme le reste du boulot déjà fait d'ailleurs)
sauf, peut être, pour être titilleux, les deux tubes coulissent l'un dans l'autre, mais si il y rentre du sable ou autres petits truc genant entre les deux, ca va pas commencer à devenir de plus en plus dur de le sortir et rentrer le barbeQ ?? tu as prévu un "joint" entre les deux tubes (parce que sinon pas question d'y mettre de la graisse, ce serait pire) ??!


j-loo