les dessous du bremach (châssis, Ponts,moteur)

[hippo]

Des images crues... du Bremach nu

bon je commence par la doc technique... je la scannerai à l'occasion ça rendra sûrement mieux mais en attendant mettez-vous déjà ça sous la dent

Pascal

[OB1KnoB]

C'est quoi l'arbre de transmission supplémentaire à l'arrière ? (Celui avec le cardan au milieu)
Une prise de force ?

[hippo]

C'est quoi l'arbre de transmission supplémentaire à l'arrière ? (celui avec le cardan au milieu)
Une prise de force ?

Exactement, une prise de force pour les applications « statiques » comme pompe hydro pour la benne ou bien centrifuge pour les pompiers. D'après la doc.

Et une autre option prévoit une sortie de prise de force vers l'avant entre moteur et embrayage, donc indifférente de la vitesse sélectionnée.
Pour entraîner une brosse de balayeuse par exemple ou fraise de chasse-neige.

Pascal

[Fx712]

Ça peut aider ?

1 prise de force sur BT vers l'arrière

1 prise de force sur bloc moteur devant

A+

Franck

[hippo]

Ouais on voit mieux

Merci Franck pour l'éclairage.

Si t'en as d'autre du même genre n'hésite pas à étoffer le sujet

Mais j'y pense, c'est toi qui a créé un site dédié non ? Peut-être peux-tu rappeler le lien ?

Et sinon bien mieux que mes photos pourries : téléchargez la brochure... en italien... là :

http://www.bremach.it/Uk/veicoli-industriali.asp

Pascal

[hippo]

ceux qui ont un Brém à la maison pourront sans doute agrémenter des dimensions par exemple.

[hippo]

celle ci n'est pas accolée à la boite de vitesse comme sur beaucoup de véhicules et laisse donc plus de possibilité d'adaptation soit d'un autre groupe motopropulseur soit d'un autre transfert pour peu qu'on en trouve un déporté du même style...

[hippo]

voir ci dessous

[hippo]

Voir ci-dessous

[chrisalema]

Merci beaucoup Pascal... super sympa à toi

[Fx712]

ouaip on voit mieux

mais j'y pense c'est toi qui a créé un site dédié non? peut être peux tu rappeler le lien ?

Pascal

Salut Pascal !

Nan ! c'est pas moi ! c'est Yann ....

http://bremach.free.fr/

moi je suis un membre "invité" : je n'ai pas encore MON Bremach ! mais je cherche, et je me documente .... ( je suis un voisin de Daniel, et c'est sa faute ! ! : faites gaffe ! ce gars est contagieux ! ! )

A+

Franck

[hippo]

Oups pardon Franck, j'ai du mal à suivre des fois

Je sais pour Daniel, je me tiens à distance

Pascal

Édit : et Franck ne s'étant pas tenu à distance suffisante : Nomade est en suite passé d'un Brémach à un Pinz... et Franck a plongé pour le Pinz ^^

[Land-Scape]

Photo sous châssis + moteur suite aux demandes (avec un peu de retard... désolé)

[Land-Scape]

30 cm entre le dossier avant et l'assise arrière
50 cm au niveau du sol

[chrisalema]

. . . suite à mes vacances de noel, j'etais passé a coté de tes photos Sylvain . . . merci à toi

petite question, quelle est la fonction du "bloc" cylindrique au dessus des croisillons avants ?

[hippo]

petite question, quelle est la fonction du "bloc" cylindrique au dessus des croisillons avants ?

ça m'a tout l'air d'être le pivot de roue pont rigide donc pas de rotules et triangulation...non?

Pascal

maintenant pourquoi est ce si gros en effet ? sur le brem de nomade et autres c'est à peu pres symétrique haut / bas:

[Nomade]

Salut ,
"le bloc cylindre" n'est autre qu'une cale d épaisseur qui fait la hauteur d'une cales de surélévation située entre le pont et les lames , il évite à la barre de liaison de la direction de se retrouver dans les lames.
c'est anti mécanique car le couple de cette barre de direction est appliqué en un point très au-dessus des pivots.
en fait les guignols de direction se retrouvent perchés sur ce cylindre
si c'est pas très clair je recommencerais
A+
Daniel

[OB1KnoB]

Très clair

...Si ce n'est que chez moi à lyon Guignol il est plutôt comme ça :

[hippo]

Salut ,
"le bloc cylindre" n'est autre qu'une cale d épaisseur qui fait la hauteur d'une cales de surélévation située entre le pont et les lames , il évite à la barre de liaison de la direction de se retrouver dans les lames.

tu veux dire que tu avais ça aussi et que tu ne l'as plus parceque plus de lames ?...pas sur d'avoir compris mais si les autres oui alors c'est po grave

Pascal

[Nomade]

Non en principe ces surélévations sont dues à l'utilisation des 900X16 , donc moi je ne n'avais pas de série ces rehausses
pour utiliser mes gros pneus, avant de passer aux boudins, j'avais confectionné des cales , et comme ce cylindre ne me plaisait pas , pour éviter que barre de direction et lames ne se touchent, j'avais passé la dite barre sous les lames.
voilà Hippo, c'est plus clair, là
A +
si c'est pas clair ,n'hésite pas!
Daniel