tu as l'air d'être sur de ton coup et de toutes façons a l'heure actuel tu es le premier concerné si ça ne se passait pas comme tu l'espères donc on ne peut faire qu'attendre et espérer que tout se passe bien pour toi et peut être celà fera école ensuite pour d'autres.
c'est toujours délicat de s'entendre a l'écrit entre ce qu'on sait, ce qu'on croit savoir, ce qu'on lit , ce qu'on en retient...
la démarche n'est effectivement pas courante ou pas suffisamment connue ici, d'autre part beaucoup ont déjà été échaudés de ce que 1 personne leur dit au téléphone ou de vive voix ou ce qu'elle en a compris et parfois/souvent en décalage avec la façon dont les choses se passent ensuite.
d'autant qu'a chaque regle qu'on essaie de mettre en évidence ici il y a toujours des contre exemples qui permettent d'en douter.
tu as écrit plusieurs fois "de source sure..." et autre mais c'est vrai que nous avons comme tout le monde tendance a penser que la seule chose qui est sure est celle qui est écrite avant de commencer les travaux donc il est légitime aussi de s'inquiéter d'autorisations qui n'arriveront qu'une fois les choses faites...et de fait l'autorisation de la dreal par exemple n'arrive qu'en dernier et ça on a pas le choix mais c'est aussi pour celà que voyageur ne fait que dire qu'il est préférable d'avoir au moins l'avis a l'avance de la personne supposée vérifier le travail... même si dans les faits on sait que l'essentiel de leur travail est surtout de valider que le dossier qu'on lui présente est complet avec toutes les dérogations incluses si nécessaire.
quoi qu'il en soit ton travail est lancé, le mieux est de te laisser travailler sereinement et nous dire comment ça se passe au fil de l'eau et comme je le disais ce n'est pas comme si tu n'est pas déjà au courant de comment ont fait les autres, tu es parti pour défricher une autre voix qui ne manquera pas d'en intéresser d'autres si elle abouti a ce que tu veux et c'est ce qu'on te souhaite.
d'autant que ça pourrait aussi expliquer comment d'autres ont déjà réussi a se dépatouiller du leur avec des configurations qui nous étonnent aujourd'hui, même si là encore ça incite a la prudence car tout ce qu'on voit passer a vendre n'a pas forcément été fait dans les regles non plus mais souvent après coup sans validation ni du constructeur ni de la dreal (comme les exemples mis en photo plus haut) celà n'engage que ceux qui les ont fait lorsqu'ils roulent avec...mais engage aussi ceux qui les rachètent plus tard même s'ils peuvent eux aussi se retourner contre le vendeur s'ils se rendent compte que le vehicule ne correspond plus a la description de son dossier de réception.
bref bon courage a toi et n'hésite pas a partager les documents que tu obtiens quitte a anonymiser les ref châssis ou autre , ça peut servir a savoir quel type de document réclamer pour faire pareil.
voyageurdetoiles a écrit : 08 janv. 2026 10:13
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Tu n'auras pas de certificat de carrossage, plus la répartition des charges signé et validé, tant que tu n'auras pas eu l'aval par écrit de Renault, du moins si cela fonctionne ça serait une première dans mes observations ?!
Tu peux joindre le certificat de carrossage et réparation des charges mais elle ne sera pas signé de la dreal.. !
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une remarque aussi quand au fait d'obtenir des autorisations "après coup" ce n'est certes pas la situation la plus confortable et on ne recommande notament a personne d'acheter justement un véhicule qui ne serait pas en regle mais on a vu passer plusieurs fois des cas ou l'obstination a aussi payé et qui ont fini par être dans les regles parfois 20 ans ou plus après leur modification, découpe cabine et companie...carrossage alors qu'ils étaient encore en plateau et j'en passe... mais faut être super patient et tout n'aboutis pas non plus forcément c'est bien pour celà qu'il y a aussi des véhicules qui passent de main en main sans jamais être en regle.
Namasté Patchamama 
j'adhère 