Mon Reo m35a2 "Titi Roadster"

[Chips]

donc dans l'hypothèse ou j'me pointerai avec " ma bouse " qui elle roule tu ne seras même pas en mesure de faire aller tes 6x6 réduit à 6x1 sans blocage pour me faire monter laffrey, bache le ton truc, tu le ressortira au printemps...
amicalement votre.....

[Rapture]

J'vais mettre ça sur le compte de la grippe a bière
Amène là déjà ta bouse et j'te la tracterai dans laffrey, mais prends pas peur si ça va trop vite
Bon aujourd'hui le nez dans le chauffage, me faut absolument cette put... de pompe de gavage, sinon chui marron....

[lapetite]

@ Rapture - Ven Déc 24, 2010 2:27 am
C'est mon flammstart loute

La flamme elle va te passer la où je pense et vite ... crie pas stp j'ai mal au crâne
orcH

[Rapture]

Aujourd'hui traversée de Geneve en Reo jusqu'a l'aeroport pour recuperer Popo...je crois que c'est encore pire que de traverser Bogota en limousine!!!
Mais quelle classe aussi arrivé devant Cornavin, posé a coté d'une Type E, heureusement que l'echappement n'est pas en bas a droite comme le TRM...

http://www.youtube.com/v/LfvgM0COX-0?fs=1

[toy38]

Yep poulet
Hier c'etait noel
JOYEUX NOEL
http://www.youtube.com/v/qfSeTW1SGck?hl=fr&fs
Dundee

[toy38]

Mes 1er tours de roues en REO
Merci poulet
http://www.youtube.com/v/R3ifopIUtOE?hl=fr&fs
Dundee

[joen]

je reconnais cette route
c'est le petits chemin qui mène vers le haut de la montagne (et ses jolis petit coin de jeu pour 4x4 )
hâte de le voir ce reo de mes.......

[commandher]

J'vais mettre ça sur le compte de la grippe a bière
Amène là déjà ta bouse et j'te la tracterai dans laffrey, mais prends pas peur si ça va trop vite
Bon aujourd'hui le nez dans le chauffage, me faut absolument cette put... de pompe de gavage, sinon chui marron....

je ne sais pas si tu as trouvé ton bonheur mais tu dois pouvoir monter n'importe quelle pompe de gavage civile sur ton chauffage. Ce dernier est équipé d'une cuve avec flotteur pour la régulation de débit. Je pense à une pompe type facet (made in USA hasard.....) et en plus je pense que c'est celle là qui est montée d'origine sur ton Reo :

[Rapture]

c'est le model en dessous que je prends, 15 jours d'attente car plus produite en france

[commandher]

Rapture t'es sur d'avoir fait le bon choix ??
http://www.youtube.com/watch?v=ZMn-9oaC ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=QsXYC87Z ... er&list=UL



il est vraiment mauvais....... le pilote allemand. Par contre quel beau bruit......

Moi je suis sur que tu as fait un bon choix

[Luke]

Depuis tellement d'années les 'Ricains spécifient d'horribles petites galettes sur leus véhicules.
Le Réo mérite au mois des 13x20 XZL, en monte simple à l'arrière.
La moitié des problèmes de franchissement seraient reglée.

L'autre moitié est reglée par des blocages de differentiel, Le Reo a besoin de 5 blocages pour être à la hauteur des Européens.

Quand et comment (administrativement) vas-tu mettre les chaussettes qu'il lui faut???

[Fx712]

Le Reo a besoin de 5 blocages pour être à la hauteur des Européens

Hello Luke !

pourquoi 5 ?

je vois bien une configuration, mais elle me parait surprenante :

1 pour l'inter-pont (seulement si 6x6 permanent : c'est le cas ? )
1 pour l'inter-pont arrière (seulement si différentiel entre arr 1 et 2 . pas courant ! )
2 pour l'arrière (1 par pont )
1 pour l'avant



sur le Pinz (6x6 ) il n'y a que 3 blocages de diff : c'est déjà pas mal !

2 pour l'arrière, couplés (pas de diff entre les ponts arrière 1 et 2 )
1 pour l'avant

+ 1 commande d'enclenchement des roues avants (non motrices sur route )

[Rapture]

Je sors d'une ballade avec rodolphe et dimitri cet après midi, donc je peux encore dire:
-Oui les pneus (comme n'importe quel vehicule tout terrain...) jouent enormement.
-Non je ne monterai pas de blocage sur ce Reo, car avec la caisse je perds une partie des capacités du vehicule c'est un fait, que j'ai comblé en partie par l'augmentation de la puissance moteur, le Reo etant passé au banc a plus de 220 ch.Mais cela me permet de controller la glisse du camion, alors qu'avec les blocages le camion (qui a déjà tendance a le faire) va sans arrêt sous virer.Et il est concu comme cela en 6x6, l'avant monte partout, et l'arriere en rippage permanent aide beaucoup a placer le vehicule sans se faire chier a manoeuvrer dans tous les sens.

[Luke]

Le Reo a besoin de 5 blocages pour être à la hauteur des Européens

Hello Luke !

pourquoi 5 ?

je vois bien une configuration, mais elle me parait surprenante :

1 pour l'inter-pont (seulement si 6x6 permanent : c'est le cas ? )
1 pour l'inter-pont arrière (seulement si différentiel entre arr 1 et 2 . pas courant ! )
2 pour l'arrière (1 par pont )
1 pour l'avant

Tu y es!
A voir la video, dès que l'essieu 3 se lève, le bahut s'arette; qui veut dire qu'il y a bel et bien un differentiel entre 2 et 3

alors qu'avec les blocages le camion (qui a déjà tendance a le faire) va sans arrêt sous virer

Seulement si tu les bloques. Et puisque c'est à bloquer qu'en cas de difficulté le sous virage n'est pas vraiment le plus grand de tes problèmes à ce moment là.
Enfin jouer sur l'accelerateur pour controler le virage est plutôt reservé pour une conduite aggressive; alors qu'avec ta cellule tu va vouloir ménager un peu la monture.

Rélativement compliqué d'y monter des blocages, je te suggères de regarder de très près le no-spin, ou Detroit locker. Pas de mechanisme ou de levier, ça remplace directement le diff.
Utlilisé sur quasiment tous les dragsters, j'en ai un depuis 14 ans, que j'ai transféré d'un pickup à l'autre. Ca assure, même sur mes Mazda-Ford qui seraient super nul à la moindre levée de roue.

[Nomade]

Bonsoir Brice " Rapture"
Si tu as un schéma de la chaine cinématique des transmissions du REO ce serait sympa de nous la mettre sur ce post
J' ai du mal a imaginer qu'il y est un différentiel inter ponts arrières,
Sur le pont les arbres sont alignés et il n'y a pas trop de place pour un différentiel...
Merci de nous éclairer
A+
Daniel

[Rapture]

Pour la conduite je n'ai pas acheté un 6x6 de 50 ans d'âge de plus de 200ch pour ne pas être agressif, ça c'est faire offense a un engin comme le reo... Même avec la cellule il faut être nerveux quand même!!!Sinon je restais au Trm!
Puis le fait de se placer en glisse se fait aussi a basse vitesse en étant doux, tout au couple.
Je ne suis pas partisant des blocages car on a trop tendance a se reposer dessus, jusqu'à voir des véhicules conçus pour ne passer qu'avec blocages (Trm 4000.....) du coup on oublie un peu le pilotage. Sans compter qu'un 6x6 bloqué doit être vraiment manié avec précaution sous peine de fracasser les arbres (surtout l'arbre inter ponts arrière). Maigres tout Luke j'y pense quand même, mais pour l'instant je vais déjà mettre les roues simples et moyeux dbrayableq avant.
Daniel pour la cinématique je mettrai un plan, mais c'est très classique, et non il n'y a pas de diff inter ponts a l'arr, pas assez de place effectivement.Le reo est un 6x4 permanent, on enclenche en 6x6 en pneumatique, un diff par pont, petites et grandes sur BT, et c'est tout.

[Chips]

à voir des véhicules conçus pour ne passer qu'avec blocages (Trm 4000.....)

Hé ! t'as alzheimer ou quoi ? en tout cas consulte, je te rapelle que dans le santerre j'ai fait l'aller-retour sans rien de bloqué, tout ça pour allé récupérer deux "pilotes" qui se sont tanqués au début du chemin...mais j't'en veux pas, vivement que tu revienne glisser dans le coin( histoire que je te remontre comment on fait aller un treuil de trm ), nous on y retourne samedi avec Elo et Saint Bernard80

[Rapture]

J'te parle de franchissement du style la butte de la vidéo avec dim et rod, pas de glisse...mais rêve pas pour le treuil, t'es pas près de tracter le reo pour l'instant c'est lui qui a tracté la bouse...
Voilà qques photos de la caisse ouverte et des bascules arr:




PS: Toine j'arrive...

[joen]

tien en parlant de pont de 6x6 en voila un 6x6 mais avec seulement 2 ponts !!

sympa!!

[Chips]

Roooo ! c'est beau la technologie, curieux de voir le travail que ça donne... transmission par chaines ???