Pk44 en Saviem TP3

[Pk44]

Je suis complétement d'accord, mais aujourd'hui on dirait que c'est devenu la normalité...

[hippo]

et j'en profite pour saluer Pierrick qui fait l'effort de bien poster ses photos sur le serveur du forum pour qu'elles ne soient justement pas volatiles comme le sont les infos sur FB...
s'il ne nous reste plus que cet avantage sur les autres reseaux sociaux qui brassent de l'info éphémère on essaie de garder cette spécificité sinon autant tout arreter tout de suite ici...

de toutes façons tot ou tard vous ne poserez plus vos questions qu'aux IA mais en attendant si vous ne disposez pas ou plus de l'info brute dont elles s'abreuvent ils sera difficile de dire quelles conneries elles vous racontent...
ici on raconte tous des conneries, mais au moins on peut se faire une idée de la pertinence ou non de celui qui les écrit...surtout s'il site ses sources... ce qui n'est pas toujours le cas non plus... il y en a qui sont allergiques aux liens même s'il suffit de pas cliquer dessus si on a pas envie.

[stlu]

Je suis complétement d'accord, mais aujourd'hui on dirait que c'est devenu la normalité...

Tu aurais le lien vers le groupe FB? (peut être que je peux y jeter un coup d'oeil sans compte) Je suis curieux des solutions envisagées...

[hippo]

y a un groupe ici qui s'appelle camion en bois je ne sais pas ce que ça vaut https://www.facebook.com/groups/523490248383249

[Pk44]

y a un groupe ici qui s'appelle camion en bois je ne sais pas ce que ça vaut https://www.facebook.com/groups/523490248383249

non celui la il y a l'air d'avoir plus d'annonces de chien que de camions...

voici le lien j'espère que vous pourrez y accéder (facebook obligatoire c'est un groupe privé)

https://www.facebook.com/groups/4659374 ... cale=fr_FR

il est plutôt bien géré.

[Mukka]

Hello Pierrick,

.... et merci d'entretenir ton sujet de construction et de présentation que j'ai relue avec plaisir.

Je pense que beaucoup d'entre nous souhaiterais connaitre ton poids sur une balance pour se rendre compte ... cependant ... beaucoup aussi sont en surcharge rien qu'avec leurs aménagements d'origine ... Mon TP3 fourgon dépassais les 3.5 tonnes haut la mains d'ailleurs.

Tu parles d'un carbu double corps ... le sujet est vachement intéressant ... as tu des photos, une marque, une consommation à nous révéler?
La consommation d'ailleurs ... parlons en ... pour moi elle est devenue rédhibitoire ... et c'était y a plus de 10 ans ... ce pourquoi j'ai basculé mon TP3 en diesel AVIA ... La consommation reste supportable pour tes voyages?

As tu rencontré des problèmes de surchauffe également lors de tes voyages?

Sur quels pneumatiques te tournes tu?

Pour ce qui est de la résistance, rien à signaler, j'ai fait pas mal de offroad en espagne et au maroc, un peu de croisements de ponts mais rien d'incroyable vous vous en doutez bien ça reste un tp3

Et si! Le TP3 est incroyable en franchissement pour son âge! il ne faut pas le sous-estimer ... sa vielle conception le rend particulièrement efficace ... une force tranquille ... j'ai beaucoup appris avec lui en tout terrain et notamment lors des Ptits gros.

En tous je trouve fantastique ta motivation à restaurer, améliorer ce véhicule (Aujourd'hui), et j'espère que tu resteras contaminé par cette passion longtemps.

[Pk44]

Hello !

lorsque je me suis pesé avant de partir je faisais 4 tonnes, touts plein faits mais sans bouffe je crois.

le carbu est en cours de réglage mais je ne suis pas à l'origine de cette idée, c'est Jazzou qui m'a presque mis le couteau sous la gorge pour que j'en monte un puisque ça marchait pas mal sur le sien, d'après ses calculs il descend a 16l/100.
Je ne pense pas descendre aussi bas, mais ce serait déjà pas mal.

Je vais évidemment revenir dessus mais j'aimerais montrer les travaux que j'ai fait dans un ordre chronologique.

J'ai été au maroc l'été dernier parce que j'aime pas faire comme tout le monde !
Du coup je peux le dire sans doutes, mon tp3 ne chauffe pas ! même dans des côtes en 2e sous 45°.
Mais j'ai la chance d'avoir un dernière génération équipé du passage d'air d'origine et d'un vase d'expansion derrière la cabine, je pense que ça joue.

J'ai acheté le camion équipé de jantes 20" donc j'ai trouvé par miracle des continental mpt80 a un très bon prix, ils ont fondu d'un bon tiers en un allez retour au maroc...
J'ai depuis acheté deux tp3 non roulants équipés de jantes ouvrables en 16" je pense passer la dessus à l'avenir, pneus plus faciles a trouver, moins onéreux et on peut se dépanner tout seul ! j'aurais bien aimé lorsque j'ai crevé en haut d'une piste en espagne !

J'ai du stock de pièces pour être contaminé a vie et ça me dérange pas !

[Pk44]

D'ailleurs, je vais reprendre ou je m'étais arrêté, c'est à dire a la perte de frein quasi totale, quasi car vu que c'est un double circuit il me restait un peu de freinage à l'avant mais fallait pas trop compter dessus

En cause les coupelles du maître cylindre tandem, trouvée en neuve chez Satmo-Meca, voici les références pour ceux que ca pourrait aider (il y a de quoi en réparer deux dans la commande)

J'ai fait une vidéo du démontage, c'était surtout pour moi pour bien remonter mais ça peut aider aussi (attention je suis pas vidéaste et c'était la première fois):


Ensuite, suppression du répartiteur de frein qui fuyait, branché en direct, pas de problèmes particuliers.

Adaptation d'un contacteur de frein avec de la récup pour éviter de se servir de ceux d'origines très controversés:

La pompe à essence fuyait elle aussi, et la membrane ne s'enlevait pas sur ce modèle.

Donc montage en lieu et place du pompe électrique Hardi sur une plaque étanchée car l'huile se sauverait sinon !

Au maroc il faisait tellement chaud que la pompe chauffait et tournait sans pomper, je pense dilatation du corps ? du coup je l'ai décalée sous le siège ça n'a pas suffit, je l'ai ensuite mise dehors au dessus du réservoir et ça n'a toujours pas suffit ! ensuite j'ai décalé la patte de fixation de la pompe sur la partie électrique (bleu) et tout est rentré dans l'ordre ! comme quoi des fois, il en faut vraiment peu

Avant d'acheter mes donneurs de pièces, j'ai acheté des ponts avant et arrière pour me faire de la pièces:

J'ai aussi fait des vidéos de démontage (attention je suis toujours pas vidéaste et c'était la première fois):
Pont AR:


Pont AV:


Montage d'un alternateur plus puissant avec régulateur intégré, pour pouvoir encaisser la charge du DC/DC victron de 17A, qui se monte en lieu et place ! 80A au lieu des 35A:

Mon collecteur était voilé/abimé:

La seule entreprise que je trouve me demande 360€... je trouve ça aberrant alors je décide de le faire moi même.

Et ça marche !

La jonction échappement admission qui doit servir à réchauffer les gaz d'admission est bouchée, ça fuit tout le temps, et je ne compte pas aller en sibérie.

[Pk44]

Renfort des lames de suspension, les lames à l'avant sont à plats même à vide sur nos tp3 donc ajout de deux lames à l'avant et de trois lames à l'arrière:

Faut bien caler ça si on veut pas un drame

Il y a deux types de montages sur les tp3, ici le plus récent ou comparé à l'ancien montage:
-la réhausse n'est pas sous les lames mais directement sur le châssis
-les lames avant ne sont pas de la même taille
-les lames avant on des bagues en bronze graissable à la place des caoutchouc
-les butées ne sont pas identiques et pas aux mêmes endroit

De ce fait le châssis n'est pas identique, avec les réhausses, mais aussi avec les fixations de lames avant qui ne sont pas au même endroit !

Ajout des trois lames (couleur rouille)

Rallonge du "pion"

Rallonge des étriers

La réhausse d'origine sur le châssis des "phase 2" regarder moi cette belle peinture !

Nettoyé, graissé et monté


Ensuite même chose sur l'avant:

le montage "phase 1"

Je n'avais donc pas les bonnes lames, elles sont beaucoup plus à plat que les miennes, donc j'en ai mis de l'arrière qui elles sont plus courbée et donc prennent plus de contraintes à mon sens, pas encore de casse mais si jamais j'ai récupéré deux paquets de lames qui sont bons.

[Mukka]

Beau travail

[Pk44]

Ma boîte de transfert fuyait par une tulipe

Donc je la démonte complétement pour avoir une banque de pièces

Une petite vidéo de démontage encore (attention je suis toujours pas vidéaste et c'était la première fois) :


Et je remonte une boîte de transfert d'un donneur

elle est nickel

un coup de peinture et zou !