Alternateur amélioré

[jeanmichelvoyage]

Quelqu'un a-t-il changé l'alternateur 55a d'origine pour un 80 ou 90a ? si oui, à quelle marque s'adapte-t-il sans avoir à modifier les poulies et l'attaque ?

[Mr.popo]

Helleo,

J'ai fait cette modif,j'ai trouvé l'alternateur 90 ampères sur oscaro
Oui il y a une petite modif à faire, si tu as une machine pour souder il faut juste rallonger le support en haut, celui qui fait la tension de la courroie de quelques centimères. C'est pas très compliqué, sinon chez iveco ils doivent avoir les pièces d'origine pour un montage 90A.

Cordialement. Sandro

[jeanmichelvoyage]

Avez-vous des photos?

[nh3]

C'est aussi possible de monter les alternateurs des daily après 2008, on trouve sans problème des 150A.
Il faut changer la poulie pour celle d'origine et modifier la patte pour tendre la courroie.
Raphaël.

[azertix]

Salut !

J'ai fait cette opération il y a 20 ans.

J'ai mis un Alternateur de Fiat Chroma qui est un 90 A/h acheté dans une casse et remis à neuf.
Tu n'as que la courroie à changer.

Les SOFIM 2.5L ont été monté aussi chez Renault (Laguna ?) peut-être que c'est aussi un 90 A/h (A voir)

[Mr.popo]

Hello,

J'aimerais mettre un alternateur 150A, ceux-ci on une borne D+ et DFM...

Le D+ ok c'est la lampe témoin mais oû brancher le DFM?

Non branché? Brancher au + éventuellement?

Merci.

[Khan Boui]

Bonjour,
Le DFM c'est la liaison avec l'ECU, pas d'ECU pas d'EFM, pas de bras, pas de chocolat

[Mr.popo]

Oui c’est plein de bon sens mais est-ce que ça charge sans brancher le fameux DFM?

[Mr.popo]

Hello,

Je me réponds tout seul parce-que voilà je fait ce que je veux.

La borne DFM semble servir à informé le calculateur moteur de l'état de charge de l'alternateur et aucune info ne part du calculateur pour piloté l'alternateur... Dans ce cas ne rien branché sur DFM ne devrait pas déranger la charge de l'alternateur.

Est-ce que quelqu'un pense que j'ai juste?

Merci.

Sandro.

[Khan Boui]

Je pense que c'est juste puisque je l'ai fait, pas sur un Iveco, sur une voiture et ça fonctionne.

[David77]

Salut,

J'aimerai également passer sur un alternateur d'au moins 90A, un 110 voir un 150A serait l'idéal je pense. Le 55A est suffisant d'origine étant donné le peu d'équipement électrique de base mais une fois ajouté une batterie auxiliaire, à moins de rouler 8 h/jour, ça devient léger.

J'ai bien noté dans la conversation qu'il était possible, avec très peu de modifications, de monter celui des iveco III. Le problème, c'est qu'il y a énormément de référence différentes.

Quelqu'un aurait il un peu plus d'info, comme une référence par exemple ?

Vous en remerciant par avance.