Emplacement Roue (s) de secours

[Martoufe]

Bonjour Martoufe,
je vous souhaite bien sûr que cette construction tienne et ne se casse pas.
Mais j'ai de gros doutes.
D'une part, je pense que les charnières des portes ne résisteront pas à la charge supplémentaire.
D'autre part, je ne vois rien dans la construction inférieure qui puisse amortir les vibrations de rotation.
Pour cela, il faudrait impérativement un troisième point d'ancrage.

Bonjour,

Mes excuses je n'ai peut être pas assez detaillé mon post,

Concernant les charnière de porte, je suis confiant car le porte vélo avec vélo est moins lourd que le pneu. (Il n'y a pas la jante sur le pneu en haut a gauche).

Pour le porte roue complète (avec jante), je n'ai pas mis les photos totalement terminé. Vous trouverez ci-dessous les photos.
J'ai rajouté un renfort dans la porte, et une attache pour eviter que la roue et le système ne bouge en rotation (j'imagine que c'est cela dont tu parlais Beda ?).

Après 3000kilometre, rien n'a bougé. Mais ce n’était pas de la piste.
Si c'etait à refaire, je le referai mais avec des sections plus grosses et de l'epaisseur 5mm. Là je suis en 30x60 epaisseur 3mm.
J'ai modélisé tout le système dans un logiciel de dimensionnement de structure, j'ai appliqué des effort très important (500kg) dessus, et je suis pas encore en rupture.

En conclusion :
- ça parait leger, mais ça ne casseras pas.
- Pas pratique pour ouvrir les portes arrières
- Pratique car j'ai jantes + Pneu + vélo à l'arriere.

Merci pour vos retours.

[mab]

il y a aussi un risque pour les suiveurs sur la route ou les pistes

[Martoufe]

il y a aussi un risque pour les suiveurs sur la route ou les pistes

Rhaaaa
Venez voir, ça tiens mon histoire

[Beda]

Pour le porte roue complète (avec jante), je n'ai pas mis les photos totalement terminé. Vous trouverez ci-dessous les photos.
J'ai rajouté un renfort dans la porte, et une attache pour eviter que la roue et le système ne bouge en rotation (j'imagine que c'est cela dont tu parlais Beda ?).


Merci pour vos retours.

[Martoufe]

Retour sur mon orte roue après 4000 km autour de la France :

Il est encore totalement là, et rien à signaler.

Cependant, très ennuyeux de devoir faire pivoter la roue arriere pour avoir accès au coffre, j'ai donc laisser la jante chez Emilio, et garder que le pneu sangler sur le toit.

tu tiens absolument a prendre la jante ? simplement le pneus comme en haut s'est bien, et tu gratte une trentaine de kilos.....

J'ai suivi ton conseil Come.

[HiddenTTY]

Pas mal de solutions intéressantes..

Je recherche moi aussi à faire un montage pour avoir ma roue de secours à l’extérieur du B
Aujourd'hui elle est dans le coffre, mais avec les soucis de place que ça implique.

Sous mon camion j'ai les eaux-grises, exit donc l'installation par dessous.
Sur le toit, je n'ai pas du tout la place avec l'installation solaire et question poids ça ne me va pas..

Le montage de Martouff me plait bien, mais je trouve gênant d'être obligé d’ouvrir le porte matos dès que l'on veux accéder au coffre.
De plus il faut pas que ça soit trop exigu derrière car il faut presque prévoir la largeur du B.

Le top ça serais d'avoir ma roue de monté sur le battant gauche, laissant l'autre ou se trouve poignée et serrures facilement accessible. Le soucis c'est que mettre ~40kg sur les frêles portières de B c'est impensable.. D'ailleurs les miennes sont déjà tordues aux niveaux des reprises sur les charnière justement.. Et dévoré de rouille par ailleurs

Bref tout ça pour dire que le montage sur la portes c'est EXIT. Par contre le montage sur les charnières ça me plait beaucoup plus.
Elles ont l'air vraiment solide avec de forte section et fixé à la caisse par 3xM10 ... de quoi encaisser.

Pour le moment j'ai une portière gauche complète d'avance en parfait état qui attends de remplacer l'autre.
L'occasion de faire des tests avant un futur montage sur l'ancienne

En somme je voudrais faire quelque chose dans ce goût là :

J'ai d'abords envisager la soudure etc.. Mais ce week-end au SVA j'ai piqué l'idée suivante sur un Sprinter 4x4 en expo..
Percer dans les montant de charnière pour loger une ou deux vis M10/M8 ..

Adapté à ma sauce, en mode test bricole sur mon B :

Au niveau du battement dans l'ouverture on à la place d'imaginer des choses.

Donc voilà, j'aimerais essayer de monter une structure avec des charnières.. sur les charnière du B pour suivre le mouvement d'ouverture. Avec éventuellement un rail de guidage sur la porte et les 40KG de la roue répartie sur ces deux points.

Ce que je trouve intéressant c'est qu'on peux imaginer faire là même chose de l'autre côté. Tant que ça ne gêne pas l’accès à la poigné.
On peux également imaginer pouvoir verrouiller ensemble ces deux supports additionnel pour éviter un casse dans la caisse

Je suis plutôt prenneurs de vos avis et retours.

[HiddenTTY]

Aucuns avis ?

[Martoufe]

Salut Ludo,

Je pense que ça va le faire. Perso j'ai mon pneu sur la porte et il n'y a aucun soucis ! (Et fixé sur la porte pas sur les charnières)

Par contre sans jante, mais c'est un 255 100 R16 qui pèse au moins 25kg je crois ?!

Si tu fais ce système avec rail de guidage, ça va être top ! Ça évite de mettre du poid a 80cm des charnières, ça limite un peu le moment je crois.

Hâte de voir le résultat

[hippo]

voir le sujet similaire dans la section iveco ...
ma fois un fourgon a portes battantes reste un fourgon a portes battantes ... quelle que soit la marque
l'iveco n'a lui juste pas cette possibilité de loger la roue sous le châssis (trop court) viewtopic.php?p=4813#p4813

[HiddenTTY]

Bonjour,

Après avoir pris un peu de recul sur la question de comment fixer des accessoires à l’arrière du B.. J'ai revu ma copie.

Comme Martouffe un peu avant moi le porte matériel de chez SKEP faisait de l’œil. Pas de bol pas directement adaptable au B et compter 3500€
J'ai plutôt décider de m'en inspirer pour en faire un sur-mesure pour le B.

l'avantage c'est de venir se reprendre sur le châssis par dessous, sans contraindre les portes, d'avoir deux battants et un système modulaire.

Pour le moment la conception de la partie basse, avec la poutre principale et les braquets repris sur le châssis est bien avancé.
L'idée c'est de prendre du tube rectangle en 80x60 et des plaque de 5mm découpé au plasma avec des plis formé à la presse puis soudé.

J'avance sur la partie charnière et supports.

78752754_1.jpg (37.15 Kio) Vu 1161 fois

A suivre.

[stlu]

Très intéressant, j'ai comme un projet dans un coin de ma tête d'en faire un pour mon L300. Pas vraiment pour y mettre une roue de secours mais pour y mettre un coffre bloc cuisine qui pivoterait à 180° pour cuisiner à l'extérieur, éventuellement à l'abri d'un store. Peut être ajouter un jerrycan de l'autre côté, en faisant un système 2/3 (pour la cuisine) 1/3 pour le jerrycan.

[Ernest en vadrouille]

Salut hidden,joli projet !je compte aussi faire un porte matériel même principe de fixation mais je partais sur un autre type de Charnière fabrication maison.
Vas tu le peindre ou le faire galvanisé ?

[HiddenTTY]

Bonne question, je pense que ça sera de l'acier carbone assez classique qui sera peint.
D'ailleurs je vais bientôt faire fabriquer mes deux "bananes" en qui se prenne sur le châssis, avec les plis et les soudures..

Derrière il n'y à plus qu'a se faire sa barre et ses charnière comme on veux ...
Si certains sont intéréssé c'est le moment, car je commande bientôt.. ça ne va pas aller chercher très loin niveaux $$$

[HiddenTTY]

La fabrication commence .. c'est le moment où jamais pour ceux qui serais intéressé.. après ça sera trop tard.

ça vient comme ceci sur le châssis :

C'est fait pour recevoir un tube rectangulaire de 60x80mm

[HiddenTTY]

[HiddenTTY]

Hello,

Je continue la conception du porte roue..
Finalement ça sera sûrement un système qui s'abaisse par derrière pour libéré la porte gauche.

Ce choix me permettrait de mitiger deux "problème" d'une part, le porte à faux sur une charnière à battant.
Et d'une autre de toujours pouvoir ouvrir et rabattre complètement les portes le long de la carrosserie une fois la roue abaissé.
En bonus.. d'accords ça fait trois argument cela formerait une base de table / plan de travail une fois abaissé.

Il va par contre falloir un système de ressort ou de vérins etc.. pour aider à la monter et la descendre facilement.. J'y réfléchi toujours

[Denis Chassac]

Bonsoir

Le problème que je vois c'est de pouvoir sortir ou remettre la roue sur ce support. Lorsque la roue est baissée, la fixation est en dessous...

Une solution (moins belle) serait de faire un "berceau" dans lequel serait la roue.
@+
DEnis

[Beda]

Salut Ludovic
dans le code de la route allemand, il y a des dispositions concernant la visibilité des feux arrière et des plaques d'immatriculation.
Il y est question d'angles qui doivent garantir une libre visibilité.

Beda_Ersatzrad_tieferlegen1.jpg (37.53 Kio) Vu 492 fois

C'est/était la vue arrière de notre Galloper. Clairement illégal, mais jamais critiqué.
D'origine, les feux arrière se trouvaient en dessous, dans le pare-chocs d'origine.

Je ne sais évidemment pas comment cela est réglementé en France.

PS
Chez nous, le support de la roue de secours devrait également être doublement sécurisé.
Tu connais certainement cela pour les paniers de roues de secours sous le véhicule.
Par exemple, une vis plus un crochet.

[HiddenTTY]

Je vais en profiter pour répondre aux deux
Merci de votre intérêt déjà


Je pense installer un tout petit treuil / enrouleur a câble manuel juste derrière la roue pour la monter et descendre du sol.

En principe concernant les feux, je devrais réussir à laisser un certain dégagement .. mais on verra
De toute façon il faudra une plaque d'immatriculation additionnel, et du coup peux être des feux .. à voir.


SKEP fait déjà ça pour son porte matériel donc je j'aviserais si c'est nécessaire.

[HiddenTTY]

Voici le résultat de l'assemblage de la barre principale.

Je continue de bosser sur la suite