Renault s170 bonne idée ?

[Pascal1204]

Salut à tous,

À la recherche d'un véhicule avec cabine double j ai trouvé ce style de véhicule.

Est ce quelque chose de bien ? Ça a l'air moyennement puissant, mais après pour rouler à 90 ça peut peut être le faire ?

Merci d'avance pour vos remarques

Salutations
Pascal

[breizh-family]

j ai le même modèle mais en 210cv avec un empattement de 3.8m

il n y a pas de mauvais camion tout dépend de ce que tu veux en faire

[Pascal1204]

Ben forcément j'aimerais lui poser une cellule et voyager la moindre, mais aussi sans faire du 40 litres au 100 donc ça me semble un truc pas mal.
Et je trouve qu'il a pas mal de gueule
Tu as quoi comme longueur de cellule sur le tiens ?

[breizh-family]

j ai fait une cellule de 4.2m
par contre la cabine est très grande du coup j ai réutilisé l espace derrière les sièges AR pour faire un coffre de rangement
la place utilisée par la cabine est de la longueur en moins pour la cellule, il faut bien vérifier si tu as besoin d aussi grand en cabine

[Pascal1204]

Alors c'est vrai qu'elle est super grande, mais tu passes pas mal de temps sur la route je trouve cool d avoir de la place pour les enfants et pour prendre éventuellement des amis. Et peut être si j'ai le courage d'homologué le passage entre la cellule et la cabine ça peut être vraiment sympa.
J ai fais un sprinter châssis cabine avec une cellule de 4M avec capucine et c'est pas si mal la place.
J ose te demander si tu as des photo de ton véhicule ?

[Pascal1204]

J'ai trouvé les photo de ton véhicule . Good job, super de pouvoir suivre l'avancée du job.

[xavier-64]

SAlut,

Si tu regardes bien, c'est un S170 et non un S140... il est en 3.8 d'empattement avec un col de cygne....
C'est de celui là dont je parlais pour les ponts... il est en 8 trou donc théoriquement... PTAC 11.5T ... ben non !!! 13.00 T et le pont arrière est le pont que l'on retrouve sur les M210 14T de PTAC !!! avec Théoriquement un couple plus long

Donc ce modèle là est un Hybride ou Alien à mes yeux... et je cherche à en savoir un peu plus... je pense que j’appellerai pour avoir le Type mine est est comme celà sûr de ce que j'avance...

Xavier.

[Pascal1204]

Merci pour ces infos.

Désolé de mon ignorance, mais col de cygne, c'est quoi exactement et est-ce une bonne chose ?

[xavier-64]

SAlut,

Le col de cygne permet de garder une hauteur de châssis sur la partie arrière plus basse, donc d'augmenter la hauteur cellule.
Mais dans le même temps réduit un peu le débattement des suspensions arrière.

son grand frère avec un col de cygne... on voit bien la démarcation

et un autre sans col de cygne... le premier élément qui fait comprendre la présence du col de cygne c'est le coffre batteries plus bas.

Sur les semi-remorque aussi on emplois le terme de col de cygne

col rem.PNG (64.08 Kio) Vu 2034 fois

Dans le cas d'un projet CCPL, cela te permet de pouvoir rester en dessous de la barre des 3.50 / 3.55 de hauteur avec une hauteur intérieure de cellule correcte (entre 1.90 et 2.00)

Xavier.

[Pascal1204]

A ben ça a le mérite d'être super clair .
Merci pour ces infos de précision.
C'est vraiment top ce forum

[Pascal1204]

Il y a quand même un truc qui me chiffonne, sur le camion il est bien écrit S170, mais sur la carte grise c'est noté JS140.
vous, les experts vous en dites quoi ?

[xavier-64]

SAlut

4x4JS140 ==> 4x4JS1 => S170
JS1"40" = empattement 4 mètres 3.8 en réalité mais classé 4 mètres... donc un très bon cam pour avoir une belle cellule...

Pour la puissance... 182 CV = 134KW décrit sur la fiche.... Qui doit être l'erreur d'interprétation. pour 140

Pour conclure... C'est un CAM qui est à acheter !!

Xavier.

[breizh-family]

j ai le même
l empattement 3.8m réel et noté 4m sur la carte grise a poser problème avec le deal man

[Pascal1204]

Bon ben encore 2, 3 combines à contrôler pour l import et après je casse la tirelire .
Il y a pas a tout hasard un autre Suisse qui traîne sur ce forum?

[mazetcoug]

Salut,
Oui je suis aussi suisse et je te dit tout de suite oublie le S170 4x4 pour la Suisse... enfin moi c'était un 110 170 4x4.
Les frais d'imports sont raisonnable mais le 110 170 n'a jamais été homologué en Suisse en 4x4. Donc passage par le DTC a bienne pour essais de freinage en charge contrôle du bruits...
J'ai abandonné et le cam est resté en plaques françaises et on serrait les fesses quand on roulait en Suisse... mais c'était pas le but du projet haha... après notre tour en Afrique j'ai revendu mon camion...

[Pascal1204]

On fait vraiment jamais rien comme les autres )

A ouais je t'ai vu à la téloche et j'ai dis a ma femme, on va acheter un camion
Je vais me renseigner quand même, j’aime l'idée d'avoir un truc unique.

Question en passant, j'ai vu un seul Camion avec toit relevable sur la cellule"Monster", mais sûrement il y a une raison si c'est pas courant ?
parce que j'ai trouvé l'idée super FUN.

[mazetcoug]

Tu dois nous confondre car on est pas passé a la tv... Nous avions un 110 170 avec une cellule blanc cassé

[Pascal1204]

A oui effectivement j'ai pas bien regardé le camion, sorry.

Et maintenant tu as plus de véhicule alors ?

[mazetcoug]

He non il est vendu... ça prend de la place dans le jardin et ma femme ne pourra reprendre un congé sabbatique que dans 10ans...