Oui mais y'avait la casserole.

Je ne suis pas encore rentré en Bretagne.
Par contre j'ai réussi à ramener le camion avec lequel je suis venu en consommant 100l d'eau pour 250km.

Regarde sur les 4x2, peut être que les dimensions sont pareilles.

Heureusement que ce n'est pas standard! La ferraille d'un châssis n'est pas de la même composition d'un UPN de chez le marchand du coin.....

L'affreux a écrit :Ben ouais avant 1960 ! plus de ct , les autres c'est tout les cinq ans

Faut te faire offrir le permis PL.

J'ai une tête a déconner?

come 09 a écrit :bon de toute façon un pl s'est 90...a par en vasp caravane....

En France oui vous y avez le droit, en Bretagne c'est 80 max.

Pacha a écrit :

turboyan a écrit : De mémoire, l'obligation des ceintures sur les PL démarre à partir de 2000, corrigez moi si je me trompe.
J'avais pris contact avec la Dreal avant de monter le dossier et obtenu une réponse écrite de leur part.

1992.

Qu'appelles tu une bonne vitesse moyenne? Car un TRM pas trop chargé, en a une bonne! Et même dans les plus récents tu seras souvent limité par la mécanique, ponts et boite de vitesse ou même la BT... Sinon achètes un 4x2 de moins de 12t d'avant 1990..... Tu pourras avoir une superbe vitesse moyenne...

j-loo a écrit : bah oui, pleins de francais auraient aimé l'avoir)

pourquoi prendre un TRM alors??
oui, je sais, c'est les plus beau, mais alors il faut se contenter du moteur poussif qui l'accompagne !!

j-loo

Les Français n'ont pas de sous a y mettre surtout! Tout les TRM partent bien en Afrique.

non il me semble que s'etait un bloc de m140 qu'il a bidouiller...ouai il a fait tout ça,et ne l'a garder que peut de temps,après il est passer au bus... mais effectivement au vu de ce qu'il lui a mis dans la gueule a montalieux,la transmission est largement dimensionné pour recevoir plus de chevau...

skud a écrit : Et au fait j ai tjr pas essayé de contacter Guilhem
Le temps passe ...

N'essaie pas le téléphone ne passe pas chez lui.

Et le 4000 avec son pôve 797 est loin d'être un veau, il se défend plutôt bien. :P Après y'a une manière de conduire ces engins. Tout simplement tu ne feras pas de l'ecoconduite sur un TRM sans qu'il soit vraiment un veau. :roll: Après tu en as essayé un, mais pas plusieurs???? Il a ptete un moteur ...

de mémoire mais ça a peut être changé, du temps où les véhicules de collection n'étaient pas encore soumis au contrôle technique. Maintenant c'est tellement le bazar que personne n'a la bonne réponse, alors P.jack si tu as le texte de loi qui stipule que pour la demande de mise en collection d'un P...

renseigne toi après du centre de CT le plus proche de la frontière, de toute manière pour le mettre en collection il te faudra un CT valide Ah bon? tu as eu du nouveau? je ne vois toujours rien sur le site de la FFVE... tu en sais plus? Tellement de questions, alors qu'il suffit de lire les bonnes ...

sebidon a écrit :renseigne toi après du centre de CT le plus proche de la frontière, de toute manière pour le mettre en collection il te faudra un CT valide

Ah bon?

Content que tu aies pu débloquer le coin! =)

Tout est dit.
Découper le tambour me parait la solution la plus simple, mais la plus chere aussi. Pis faut trouver un autre tambour!

C'est un peu comme vouloir savoir qui va être le président.... Bref, soit discret, n'est pas d'accident et tout ira bien. Si tu as un accident grave, c'est relativement simple, l'assurance se retirera sachant que le véhicule a été modifié et tu devras tout payer. Ou alors tu trouves un bon avocat, m...

Bienvenue chez nous !!! Il doit bien y avoir encore qq Trsm sur le coincoin, non ? Ça risque de piquer les yeux du Drealman si la CG colle pas avec le BR... Si c'est un collectionneur qui vend, la CG est pas en collection ? Parceque là, pas moyen de modifier quoique ce soit... Dis nous en plus... h...

C'est un VASP incendie?