BARRE ROUGE MIDLINER et autres

[pic bois 25]

il est de quelle année ton camion ?

[xavier-64]

SAlut,

j'ai le 40BCA1 ou 40BCA3, et viens de trouver de 40BCA2

BR_M210_4X4_40BCA2.pdf

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Xavier.

[Stentor]

Il est de 98, et un GRAND GRAND Merci à Xavier pour le BR !!!

[Stentor]

Lors du passage à la DREAL, faut-il fournir un BR original ou une copie comme celle de XAVIER suffit ?

[Pacha]

Une copie (couleur) lisible suffit, on a fait ça pour nous deux RTI sans problème...

[xavier-64]

Salut,

Un Specimen ( copie ou original conforme au modèle présenté) suffit, mais il faut être capable sur leur demande de présenter des documents originaux.... A discuter avec le Drealman...

Xavier.

[Stentor]

Ok, merci pour toutes ces réponse.

[Stéphane]

Bonjour à tous,

Alors, nous venons de nous séparer de notre B110 4x4 et il est temps maintenant de lui trouver un digne successeur.

Dans les sélections envisagées la série M180 / M210 est à l'étude.

Donc je me suis penché sur les divers Barrés rouges dispo ça et là et sur le tableau de calcul des dimension de caisse RVI mais je ne m'en sort pas dans l'identification des cabines (courte/longue/approfondie/ etc).

Pour faire court, mes interrogations concernent un M équipé d'une cabine comme l'exemple ci-dessous:

Donc, quelle longueur maximum de cellule pouvons nous poser dessus avec un empattement 30 ou 34 dans sa configuration d'origine (avec un faux châssis bien sûr)

Ensuite, Le but des deux questions suivantes étant de gagner de la longueur de cellule et d'envisager un passage cabine / cellule:

Est il facilement envisageable de remplacer l'échappement vertical par un horizontal (les deux config sont présente dans le BR)

Est il facilement envisageable de modifier la prise d'air extérieure du filtre à air.

Notre choix sur le porteur n'est pas arrêté, le projet porte sur une longueur de cellule comprise entre 3600 mm et 4000 mm pour limiter la longueur totale du camion, alors si vous connaissez un candidat susceptible de recevoir notre future coquille faie le savoir

Merci par avance pour votre aide.

[xavier-64]

Bonjour,

Cette Cabine, chez RVI est identifié comme modèle/Version B ou cabine profonde 3 porte

Un camion quasi identique est celui de Sylvain1983, qui est magnifique (M200)

viewtopic.php?f=140&t=14422&p=177458&hi ... 83#p177458

Et il y aurait l'ours des Pyrénées de mémoire...

la cellule serait autour de 3.94M sur un empattement de 3.4 m et autour de 3.30 sur un 3.0 m d'empattement.
Attention les M210 en 12T n'ont pas une grande capacité de carrossage !!!

les M210 en 14T sont un peu mieux... car moins limité en porte à faux arrière que les 12T.
Sinon pour les 12T il faut demander une attestation chez RVI pour avoir les 2/3 de l'empattement comme PAF arrière et alors avoir des valeur de carrossage de 4.6m pour le 3.4 m et 3.80m pour le 3.0 m.

Xavier.

[Stéphane]

Merci Xavier pour cette clarification rapide comme d'habitude

Est-ce que e M180 a les mêmes caractéristiques sur les longueurs carrossables ?

Sur le point que tu indique: Sinon pour les 12T il faut demander une attestation chez RVI pour avoir les 2/3 de l'empattement comme PAF arrière.

C'est une attestation simple à obtenir ou c'est une galère ?

Je croyais avoir lu, dans le forum, que les S avaient une longueur carrossable plus importante que les M mais impossible de remettre la main dessus.

Aurais tu ces éléments ? Est-ce que le tableau de calcul est "cette référence" ?

Merci encore

[xavier-64]

Salut,

Les M180 ont aussi de bonnes valeurs carrossables. c'est à partir du M210 que les carrossages ont variés..

Pour les M180 ci-joint un BR du 13 T (4x4JS3)qui les mêmes valeurs que le S170 13T (4x4JS1) pour la version 11.5T c'est le 4x4JP6 qui à les mêmes valeurs de carrossage que le 110/170 ou 4x4JP3

BR_VF64x4JS3.pdf

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BR_S170_4X4_JP3.pdf

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Xavier

[Stéphane]

Merci une nouvelle fois.

Histoire d'être complet dans mes recherches, j'essais de ne négliger aucune pistes.

Je vois qu'il existe également des JP1A12 (85-150) qui sont en empattement 2.85 et 3.40 avec cette cabine 3 portes.

Dans le tableau je ne retrouve pas cette config en 2.85.

Dans un BR trouvé sur internet (vente aux enchères passée) je pense comprendre qu'il est possible de carrosser à 3.60m, peux tu me confirmer ?

La première colonne correspond au 2.85 sans treuil, comment calculer la longueur carrossable d'après les données de ce BR?

C'est long mais je vais vite apprendre

[xavier-64]

Salut,

en effet il existe le JP1A12 (85/150) et JP2A14S8 et S9 (110/170) qui lui existe aussi en 2.85 - 3.4 et 4.0 m

Page 1.pdf

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J'avais ce tableau... à contrôler car les BR des series avant 1988 sont toujours accompagnés d'un complément de BR car se sont des véhicules 4x2 transformés en 4x4 et non des véhicule déjà 4x4.

pour le calcul de la longueur carrossable, les paramètres sont :

- la cabine : suivant la cabine la mesure de la fin de la cabine à l'essieu avant change. 0.54m cabine simple, 1.2m cabine profonde, 1.45m double-cabine, 1.7 ou 2.02m Double cabine profonde (S170 de Bernard Creuze par exemple ou l'ex S170 de gradateur, le second pas Marcel) et la plupart des pompier 4x2 (M180/210)
- l'empattement 2.85, 3.05, 3.4, 4.0
- le porte à faux qui varie suivant l'empattement et la cabine et le treuil(pour certains modèles) ou pas...


le calcul est : Empattement - Distance essieu avant fin de cabine + porte à faux arrière (PAF Ar)

Ex du BR du 110.170 joint en 3.4 m: W-utile = 2.4 3.4 - .54 + 2.15 = 5.01 qui peut devenir 5.31 si les charges ne sont pas uniformément réparties.(NOTA (**) )

Xavier.

[Angoumois]

la cellule serait autour de 3.94M sur un empattement de 3.4 m et autour de 3.30 sur un 3.0 m d'empattement.
Attention les M210 en 12T n'ont pas une grande capacité de carrossage !!!

les M210 en 14T sont un peu mieux... car moins limité en porte à faux arrière que les 12T.
Sinon pour les 12T il faut demander une attestation chez RVI pour avoir les 2/3 de l'empattement comme PAF arrière et alors avoir des valeur de carrossage de 4.6m pour le 3.4 m et 3.80m pour le 3.0 m.

Xavier.

J'en remets une couche, mais c'est pour éviter de faire une bêtise ...

Sur un M210 "40 BCA230" dont tu as mis le BR en lien sur la page d'avant, si je comprends bien, avec une cabine courte 3 places, ça donne :

Empattement - cabine + Paf ar = longueur utile
3.050 - 0.54 + 1.650 = 4.160

C'est bien ça ?

[xavier-64]

Salut,

Le paf arrière est de 1821 mm donc une surface utile de 3,05 - 0,54 + 1,821 = 4,331

Xavier

[Angoumois]

Salut,

Le paf arrière est de 1821 mm donc une surface utile de 3,05 - 0,54 + 1,821 = 4,331

Xavier

Ok merci Xavier-64

[breizh-family]

bonjour à tous
je vais voir ce we un m210
avec comme type 4x4js230
qq un aurait il le BR pour ce modèle; avant d acheter je voudrais être sur de la taille de la caisse qu il est possible de poser dessus

[fab38]

salut
le vendeur ne l'a pas ?

normalement il doit être avec le camion puisqu'on doit pouvoir le présenter à chaque contrôle technique ....

[breizh-family]

le vendeur possède un certificat de montage de carrosserie délivré par camiva
mais je pense pas que cela ne soit pas suffisant pour définir la taille de la caisse
c est pour cela que je cherche le barre rouge

[xavier-64]

Salut,

pour le 4x4JS230 le 30 c'est la version soit 3.05 d'empattement...
C'est donc un 4x4JS2 ou S170 en 15T ! roues jumelée

BR_S170_4X4_JS2.pdf

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Pour info le BR est nécessaire pour le CT sinon il y aura une mention (défaut mineur)

Xavier.