Bonjour à tous,
Quel est le rôle exact des longs tubes en partie basse de la boîte à air (évacuer l'eau de condensation dans l'air, ....?).
Sur mon véhicule, l'un est arraché et il y a à la place un énorme trou que je vais m'empresser de reboucher.
Sur mon snorkel, on retrouve ces mêmes tubes. Puis-je alors boucher définitivement ceux de la boîte à air?
Photo à l'appui.
Bon WE à tous et cordialement.
serge17800 a écrit :Bonjour à tous,
Quel est le rôle exact des longs tubes en partie basse de la boîte à air (évacuer l'eau de condensation dans l'air, ....?).
Sur mon véhicule, l'un est arraché et il y a à la place un énorme trou que je vais m'empresser de reboucher.
Sur mon snorkel, on retrouve ces mêmes tubes. Puis-je alors boucher définitivement ceux de la boîte à air?Photo à l'appui.
Bon WE à tous et cordialement.
Salut Serge,
les clapets anti-retours du mien sont morts et ne remplissent plus leur office.
c'est clair qu'il y a un risque en cas de pénétration d'eau par le haut par forte pluie qu'il vaut mieux évacuer de cette manière, mais vu que tu as un snorkel, ce risque est limité et la fonction reportée plus haut, donc je pense effectivement que ce que tu as de mieux à faire c'est de les fermer hermétiquement (silicone pour pas que ce soit définitif au cas où toi ou un futur propriétaire se séparent du snorkel), en plus comme tu n'as plus le caoutchouc (et même le tube si j'ai bien compris car ce n'est pas ta photo), ça court-circuite ton snorkel qui du coup n'est plus là que pour faire joli...
Cela avait déjà été évoqué par Claude (Gossot) je crois lors de l'AG... Maintenant il y a peut-être des avis contraires?
J'en profite pour rappeler une chose qui ne m'était pas acquise vu que je ne viens pas du tout du monde du 4x4 : le snorkel qui est le mot anglais qui correspond à un tuba pour le plongeur, n'est pas uniquement destiné au franchissement de gué... (l'intrusion d'eau serait en effet fatale au moteur lors de la remontée des pistons en phase de compression vu que le liquide est incompressible... 
) mais cela est finalement anecdotique par rapport à l'intérêt qu'il représente d'aller chercher l'air au plus haut et donc au plus loin de la poussière de la piste soulevée par le véhicule et ses prédécesseurs. Il est encore plus efficace assorti d'un filtre cyclonique qui, sur le même principe que les aspirateurs sans sac, évacue les poussières par effet centrifuge. Voilà qui est dit)
Pascal
PS Tiens, je me rends compte que sur l'image en question on voit bien le sabot retiré du double cab.
Bonsoir,
Quelqu'un a-t-il des photos ou des explications pour le montage d'un Schnorkel d'origine Iveco ou non ?
Salutations
Nicolas
Salut Nicolas,
tu as dû voir le post de Bruno juste au-dessus : http://forum.debucquoi.com/view ... p?f=7&t=99
mais c'est vrai que ce sujet pourrait être plus développé, je suppose que Bruno n'est pas non plus le seul à avoir opté pour de l'autoconstruction ou le détournement de celui d'un autre véhicule.
Pascal
Bonjour à tous,
J'aimerais avoir l'avis de Bruno à ma question.
Oui ou non puis-je boucher les clapets anti-retour de ma boite à air sans risque, même avec un snorkel qui lui aussi en possède?
Bonne journée à tous.
serge17800 a écrit :Bonjour à tous,
J'aimerais avoir l'avis de Bruno à ma question.
Oui ou non puis-je boucher les clapets anti-retour de ma boite à air sans risque, même avec un snorkel qui lui aussi en possède?Bonne journée à tous.
Oui, il faut les boucher. Bruno
Bonjour ghezzi,
Perso j'ai un schnorkel d'origine qui a été adapté pour monter un cyclonique.
Le schnorkel d'origine a été coupé et une pièce en acier a été réalisée, celle-ci est emboîtée dessus et collée au Sika.
Je te joins quelques photos.
Guy
Bonsoir,
J'ai colmaté les 2 clapets anti-retour sur la boite à air, comme tout le monde me le conseillait. L'un, qui était arraché, au Sika, l'autre avec un collier serflex serrant un morceau de chambre.
Pour cette opération j'ai tombé la boite à air. Et là, surprise, il y a une autre manche à air qui prend l'air, je le suppose car j'en suis plus très sûr, sur le devant du radiateur et aboutit vers le milieu de la boite.
J'ai également bouché cette manche.
Ai-je bien fait? À quoi sert-elle réellement?
Le temps est encore doux sur la région, ne vais-je pas le regretter dès qu'il sera moins clément.
Merci de vos réponses!
Et cordialement.
Bonsoir,
Personne pour me répondre depuis le 06/10!
Je viens de faire 1000 km avec mon engin (aller/retour 17 => 61) la semaine dernière et dans cette configuration, je n'ai rien constaté d'anormal; mais il est vrai il faisait beau. Même en Normandie, il y avait du soleil!
Mon engin marche très bien, mon épouse en 1ère classe dans son nouveau siège et quant à moi, montant et descendant, devant le pare-brise au gré de l'état de la route. Je crois que je vais investir dans un nouveau siège conducteur avant d'entreprendre ma descente africaine hivernale. Après 400 km de conduite, avec arrêts tout de même, j'ai mal aux cervicales.
Bon week-end à tous.
J'ai plus la boîte à air d'origine et donc pas cette manche à air.
Déjà roulé par -20 avec mon snorkel et aucun souci.
De toute façon pour un diesel plus l'air est frais mieux c'est.
Bruno
Bonsoir Bruno,
Si tu n'as plus la boîte à air d'origine qu'as-tu à la place?
Pour la T° de l'air c'est le principe même de l'intercooler: plus l'air est frais, plus l'air est dense et plus chaque gramme de carburant a la chance de trouver ses 13,6 g d'air pour brûler complètement et donc la combustion est optimum.
Merci pour ta coopération.
Cordialement.
serge17800 a écrit :Bonsoir Bruno,
Si tu n'as plus la boîte à air d'origine qu'as-tu à la place?
Pour la T° de l'air c'est le principe même de l'intercooler: plus l'air est frais, plus l'air est dense et plus chaque gramme de carburant a la chance de trouver ses 13,6 g d'air pour brûler complètement et donc la combustion est optimum.Merci pour ta coopération.
Cordialement.
Boîte à air Pinzgauer: [image non disponible]
Salut,
si ta durite d'air va de l'avant du véhicule à la boîte à vitesse, elle ne doit pas alimenter ton moteur ?!
Elle doit refroidir la BV... c'est bien que ça existe car c'est ce que je veux faire sur mon véhicule... là-bas sur le sable les boîtes atteignent des drôles de T°.
Tu peux nous en dire plus sur ce conduit d'air ?
A+
Daniel
Pour Bruno,
après être allé vérifier la présence de ma boîte à air sur le Pinz, j'aurais une question :
Où as-tu trouvé ta durite échangeur... admission ?
Merci !
Daniel
Nomade a écrit :Pour Bruno,
après être allé vérifier la présence de ma boîte à air sur le Pinz, j'aurais une question :
Où as-tu trouvé ta durite échangeur... admission ?
Merci !
Daniel
Salut Daniel, de mémoire il l'a prélevé sur un voyageur Chrysler mais pas trop sûr, il a mélangé les provenances...
Attendons le retour de l'intéressé...
Bruno, était-ce uniquement pour le gain de place que tu as mis cette boîte à air ou bien tu avais un stock de filtres Pinz à finir ?
Pascal
hippo a écrit :Nomade a écrit :Pour Bruno,
après être allé vérifier la présence de ma boîte à air sur le Pinz, j'aurais une question :
Où as-tu trouvé ta durite échangeur... admission ?
Merci !
DanielSalut Daniel, de mémoire il l'a prélevé sur un voyageur Chrysler mais pas trop sûr, il a mélangé les provenances...
Attendons le retour de l'intéressé...Bruno, était-ce uniquement pour le gain de place que tu as mis cette boîte à air ou bien tu avais un stock de filtres Pinz à finir ?
Pascal
Exact Hippo, la mémoire vivante du forum.
Bonsoir Daniel,
Lorsque je parle de boîte, il ne s'agit pas de la BV mais de la boîte à air.
À tous les possesseurs d'Iveco, année 1996 et au-delà, regardez votre boîte à air et dites-moi si vous aussi vous voyez cette manche à air sur le devant de votre véhicule ! Sinon, je considérerai que je possède un proto.
Désolé, je n'avais pas compris... donc tu as 2 alimentations en air pour ta boîte à air.
A+
Daniel
Nomade a écrit :Désolé, je n'avais pas compris... donc tu as 2 alimentations en air pour ta boîte à air.
A+
Daniel
Même 3 en comptant celles venant d'en dessous et qui faisaient l'objet du post initial 
Je n'ai pas regardé sur le mien mais il est antérieur quoi qu'il en soit.
Pascal
