Bonjour à tous,
Mon IVECO a désormais une carte grise VL: 3,5T après un passage obligé par la DRIRE.
Question: suis-je autorisé à démonter la barre anti-encastrement AR indispensable lorsqu'il était un PL? Ceci dans le but de gagner du poids sur l'AR et de la place sous le véhicule.
Qui plus est, le marchepieds AR ne m'est d'aucune utilité, vu l'aménagement du véhicule en CC et la présence d'un couchage disposé en transversal sur l'AR.
Cordialement.
serge17800 a écrit :Bonjour à tous,
Mon IVECO a désormais une carte grise VL: 3,5T après un passage obligé par la DRIRE.
Question: suis-je autorisé à démonter la barre anti-encastrement AR indispensable lorsqu'il était un PL? Ceci dans le but de gagner du poids sur l'AR et de la place sous le véhicule.
Qui plus est, le marchepieds AR ne met d'aucune utilité, vu l'aménagement du véhicule en CC et la présence d'un couchage disposé en transversal sur l'AR.Cordialement.
Salut Serge,
Je me posais la même question à ceci près que je n'avais pas fait le lien avec la classification poids lourd... En fait je pensais que quel que soit le type de véhicule il y a une hauteur limite à ne pas dépasser... Et comme moi je suis plus haut déjà que vous...
Sinon ça ne me semblait servir que d'attelage et je doute en avoir besoin un jour donc ça ferait effectivement du poids en moins mais sur l'arrière, alors que le gain de poids serait bien venu sur l'avant, du moins question freinage, je pense donc virer le treuil... Voir le passer derrière... Auquel cas il atterrirait peut-être sur cette fameuse barre...
Sinon je mets une photo pour que tout le monde voit de quoi on parle, à commencer par nous si c'est bien de ça qu'il s'agit.
Bonsoir Bruno et Pascal,
Merci pour vos réponses et pour la photo.
Effectivement Pascal, c'est de cette pièce dont je parle!
En ce qui me concerne, j'ai aussi un large marchepieds accroché sur la barre avec du tube carré.
Je vous mets ce que dit la réglementation à ce sujet, mais pour les PL, rien sur les camionnettes VL.
D'ailleurs, grand nombre de Pick-up ne possèdent pas de Pare-chocs et pourtant ils sont au moins aussi haut à l'AR que nos engins.
La barre anti-encastrement
Depuis plus de vingt ans, les poids lourds doivent en principe être équipés d'une barre anti-encastrement à l'avant et à l'arrière pour empêcher qu'en cas de collision avec une voiture, celle-ci ne vienne s'encastrer sous la carrosserie. Mais de nombreuses dérogations existaient, notamment pour les camions avec bennes basculantes. Elles viennent d'être supprimées : à partir du 10 août 2003, une réglementation internationale applicable à tous les pays de l'Union européenne obligera les constructeurs à équiper leurs véhicules neufs (plus de 3,5 t), à l'avant comme à l'arrière, de tels boucliers.
Je n'ai rien trouvé, au code de la route, sur le sujet.
Peut-être qu'un membre en sait un peu plus sur la réglementation si elle existe.
Bien à vous.
une photo de côté,
j'imagine que si tu as un marche-pied accroché là dessus tu vas gagner un peu en angle de sortie aussi à l'enlever?
de mémoire ma caisse est à 60 cm du sol à l'arrière de la roue, j'ai pas mesuré avec la barre.
en tout cas, avec ou sans, je le sens pas pour les capots des autres lors de mes créneaux à la parisienne 
Pascal
Re bonsoir Pascal,
Effectivement, j'améliorerais considérablement mon angle de sortie, ça peut-être utile dans certaines circonstances!
En ce qui me concerne, je m'arrange pour me garer sans obligation de faire un créneau. À la campagne, le terrain est souvent dégagé, en Afrique d'ailleurs aussi!
Bien à toi.
Hello,
pour le SM8 de 1979, la barre anti-encastrement AR peut être amovible et n'est pas obligatoirement être homologuée, ce qui veut dire "j'en ai une je la remonte façon TT et tout le monde s'encastre sous le camion, pas cool je pense"
pour les barres anti-encastrement latérales pour le SM8 4x4, elles ne sont pas obligatoires d'après la DRIRE de l'Isère, donc j'écrase ce que je veux sur les côtés mais pas par derrière 
cool al vie (non je rigole), j'en ai faites des latérales et une AR.
A+++
Bruno et Cie
J'ai appris récemment...vrai ou faux? que les barres anti-encastrement latérales ne sont en fait pas des barres anti-encastrement mais des pare-cyclistes...
Ce qui expliquerait d'un coup d'un seul pourquoi ce ne sont bien souvent que de vulgaires profilés alu qu'on dégage d'un coup de pied, et d'autre part qu'il n'y en a pratiquement jamais sur la partie en porte-à-faux d'un camion, alors qu'en cas de choc lat ça paraît super dangereux...
mais ils ont pas poussé le raisonnement jusqu'à considérer que tu pouvais happer un passant ou cycliste en faisant une marche arrière...
Hop, j'ai enlevé la fameuse barre... 27 kg tout de même...
Pascal
Marco parlait sur son post « L'ETR de Marco »
qu'il était dispensé de barre anti-encastrement du fait de l'âge de son engin...
J'ai pour ma part retiré la mienne comme écrit ci-dessus... Malgré la hauteur de mon camion...
Au vu des clichés ci-dessous... Je me demande si celle-ci n'a pas judicieusement limité la casse tout de même... Vu comment elle a morflé... Elle a même légèrement ouvert le U du longeron, mais a protégé les supports de lames et le réservoir auxiliaire de gasoil 
Avez-vous, sur les B et autres, envisagé ce que donnerait un choc par l'arrière, venant d'un autre véhicule certainement plus bas que vous ? Allez, montrez-nous des photos de vos fesses 
Pascal
Les miennes sont vues au-dessus... Là :
http://forum.debucquoi.com/down ... &mode=view
toy38 a écrit :hello
pour le SM8 de 1979 la barre anti-encastrement AR peut être amovible et n'est pas obligatoirement être homologuée ce qui veut dire "j'en ai une je la remonte facon TT et tout le monde s'encastre sous le camion pas cool je pense"
pour les barres anti-encastrement laterale pour le SM8 4x4 elles ne sont pas obligatoire d'après la drire de l'Isère donc j'écrase ce que je veux sur les côtés mais pas par derrière
A+++
Bruno et Cie
Bonjour à tous
Selon l'endroit où l'on passe son CT, il doit y avoir divers avis... En mai dernier, le TRM4000(SM8) de 79 de mon frangin est passé sans problème sans barre anti-encastrement, le mien de 84 a été obligé d'en poser une... Et encore, j'ai du bol, maintenant la "lame" doit être homologuée par le constructeur !! Prix de la "chose", environ 600€ hors pose !!
Pour les pare-cyclistes, pas eu besoin, les bahuts sont trop vieux...
A priori le passage en vasp ne change rien, nous en poserons une derrière, mais articulée pour pas se planter le cul dans une ornière...
Pour les côtés, sans avoir à poser de barre, on peut aussi poser des coffres qui font office de protection au même titre que les pare-cyclistes, dans la mesure où leur gabarit correspond au besoin de protection (hauteur au dessus du sol et espace réduit entre l'essieu et la protection)
D'après le mécano PL chez qui j'ai fait tester les freins, selon le contrôleur, ça passe plus ou moins...
Il semble tout de même que les vasp sont moins "décortiqués" que les PL... En principe on est moins chargé et aussi on roule moins (coût conso...)
Amicalement
Pacha a écrit :On peut aussi poser des coffres qui font office de protection au même titre que les pare-cyclistes, dans la mesure où leur gabarit correspond au besoin de protection (hauteur au-dessus du sol et espace réduit entre l'essieu et la protection).
En ce qui me concerne, c'est un gros réservoir de chaque côté qui remplit cette fonction sur le brut (voir l'avatar), mais notez que l'ajout d'un réservoir de carburant impose normalement un repassage à la DRIRE... super, encore eux .
Pascal
Bonjour à tous
Voici en image de côté la barre anti encastrement de Balou en position haute ( usage TT )
En position route normale, elle vient juste dans le prolongement de la cellule
Mise en place des positions très aisé par deux grosses goupilles
on n'a pas l'impression que tu gagnes beaucoup en hauteur mais on se rendrait sans doute mieux compte avec la deuxième photo et puis même si l'angle de sortie n'est pas dément elle protège peut-être ainsi la cellule en sortie non?
pascal
hippo a écrit :on a pas l'impression que tu gagnes beaucoup en hauteur mais on se rendrait sans doute mieux compte avec la deuxieme photo et puis même si l'angle de sortie n'est pas dément elle protège peut être ainsi la cellule en sortie non?
pascal
En fait il est possible d'avoir un angle encore plus important par une petite modification rapide, il suffit juste de percer 2 autres trous afin de faire monter la barre un peu plus haut.
En l'état actuel des choses cela est suffisant pour le moment je vais voir par la suite.
A ce jour cela protège bien la cellule et c'est ce qui compte pour moi pour l'instant
Vincent et Balou
