Compte-tours sur un B

[OB1KnoB]

Bon ben tant qu'a voir le nez dedans autant voir ce qu'on peut faire avec le tableau de bord, alors voilà ce que ça donne :

Extrait de la doc B90

J'ai décortiqué les connections pour ceux qui veulent utiliser les voyants et emplacements de jauges disponibles :

En vert les jauges T° liquide de refroidissement et celle du dessus qui est dispo, les connections sont les mêmes pour les jauges de l'autre côté.
L'ordre des numéros du connecteur de droite est inversé pour correspondre aux numéros inscrits sur le connecteur du faisceau.

1er connecteur :

1 : Borne W alternateur pour le compte-tours [AW]
2 : Info sonde T° liquide de refroidissement [AT]
3 : Crabotage pont avant [AV] (disponible, pas de fil sur le connecteur)
4 : Alerte pression huile [AX], T° liquide de refroidissement [AE], niveau liquide de freins [AU]
5 : Alerte Niveau huile [AP] (disponible)
6 : Prise de force [AN]
7 : Réserve Gasoil [AM]
8 : Alerte charge batterie [AL]

(En vert les logos spécifiques au tableau de bord B120)

2ème connecteur :

1 : Antibrouillard [AK]
2 : Warning [AJ]
3 : Clignotants [AH]
4 : Phares [AG]
5 : Feux de croisement [AF]
6 : Eclairage tableau de bord
7 : Info sonde gasoil [BA]
8 : Alimentation générale tableau de bord

3ème connecteur :

1 : Info sonde [AQ] (disponible)
2 : Alerte pression d'huile [AX]
3 : Masse générale tableau de bord
4 : Blocage de différentiel [AY] (disponible)
5 : Info sonde [BB] (disponible)
6 : Alerte T° liquide de refroidissement [AE]
7 : Alerte Frein à main [AD]
8 : Préchauffage [AC]

(Ceux qui ont tout lu auront remarqué qu'il y a deux fois le voyant d'alerte huile [AX], je ne sais pas pourquoi il y a deux fils pour ça, le réseau d'alerte huile/liquide de refroidissement/Liquide de freins est assez complexe (du moins pour moi ) avec des voyants reliés entre eux via des diodes.)

Voilà, en changeant le logo (en grattant) des voyants disponibles on peut donc facilement ramener n'importe quelle info au tableau de bord (problème de charge batterie auxiliaire, alerte réserve réservoir auxilaire, alerte T° frigo, etc...)
En ce qui concerne les emplacements de jauges disponibles, on peut comme moi en ajouter une de gasoil (à gauche, elles ne sont pas intervertibles gauche/droite par contre...), une jauge de T° liquide de refroidissement fonctionnera peut-être en T° huile si on l'étalonne (?), et en ce moment je cherche à voir si on peut encore trouver une sonde de pression d'huile, apparemment ça a été proposé en option sur les Master T35D, il y a aussi une jauge de dépression :

numéros 27 et 18

@+
dimitri

[Bastien]

Mais qu'est ce qu'ils entendent par dépression ?

Carter d'huile ? Aspiration d'air / filtre à air ? Turbo ?????????

Alain une idée ?

bastien

[OB1KnoB]

C'est pour surveiller la dépression de la pompe à vide (assistance freinage et blocages diff.)

[Bastien]

Suis-je bête !

Et je décrète ça indispensable avec tout nos tuyaux pour les bloc diff !

Bastien

[hippo]

je ne sais plus quel post on m'avait demandé (dimitri?) une photo du compte tour de l'iveco?
en tous cas je retombe par hasard sur celle ci prise sur le trjajet de chez Bernard a chez moi

[OB1KnoB]

Ben ça roule bien un Ivéco visiblement ^^
Merci pour la photo en tous cas, mais tu auras pu constater que j'ai monté un compte-tours de B en fait depuis le temps.

@+!
dimitri

[vieux-new-one]

Bonjour
Encore un post intéressant et bien documenté. Merci.
Pour les zones de couleurs différentes sur les compte-tours de B et Iveco, ne serait ce point la plage où le couple est le meilleur (le plus "favorable"), ce qui peut être différent avec des rapports de boite et diamètres des roues différents d'un véhicule à l'autre. Idem pour le régime maxi, un même moteur pouvant accepter des régimes maxi différents (dans une proportion de 10 ou 20% sans problème).
Cordialement
Yves

[sebg61]

salut,

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A+

seb

[Dje763]

Peut on mettre se genre de compteur avec compte-tours et température, à la place du compteur gauche vitesse et haut droit jauge a carburant ?

[sebg61]

Salut,

peux-tu préciser ta demande stp ? De quel genre de compteur tu fais mention ?

@+

Seb.G

[HiddenTTY]

Deterrage dans les régles...

Mais ce topic bien planqué dans le fond du forum est plein de bonnes infos en page 1.
Ca fait un petit moment que j'ai switché en TDB + compteur "PL" type 1318 suite à mon swap de BV6 etc..

viewtopic.php?p=233938#p233938 et viewtopic.php?p=231548#p231548

Et maintenant j'ai un groupe alternateur / pompe à eau de Mascott sur le B : viewtopic.php?p=237924#p237924
Je pensais naivement que tout les fabriquants de vehicules / alternateurs / moteurs etc.. s'arrangeais pour donner un signal commun par rapports aux tr/min moteur (enfin c'est peux-être le cas desormais, mais de l'epoque des B visiblement non).

Et je pensais qu'en mettant tout le groupe poulie + alternateur, d'un 2.8L récent j'aurais dans tout les cas le "bon" signal de tours/minutes au compteur et que ça serait juste.

Mais je me suis trompé.. J'ai bien un signal, mais pas juste .. trop haut !

Maintenant je pense qu'on peux, peux-être réctifier le tir sur le compte tour en lui même, qui est équipé d'un potentiomètre derrière. Quelqu'un à-il déjà essayé de le tourner pour modifier le fonctionnement du compte-tours ?

[Emilo]

Salut ludo,
perso tout ce qui est électronique et où il fait tourner quelque chose pour régler...j'évite de toucher ...pour le problème de compteur que j'ai eu par rapport au relais effet hall, j'ai une différence de vitesse de 10km/h environ par rapport au branchement initial SUR la BT et après sur la BV.( Différence relevé avec le gps).

[B120 Frankfurt]

J'ai inversé accidentellement deux connecteurs sur l'instrument. Depuis, mon compte-tours ne dépasse pas 2500 tr/min.

Ich habe einmal zwei Stecker von dem Instrument vertauscht. Seitdem geht mein Drehzahlmesser nicht höher 2500 1/min

[HiddenTTY]

Bien le bonjour,

Bonne nouvelle le potentiomètre derrière le compte tour permet efficacement de modifier avec une plage assez grande les tours/minutes affichés.

J'ai fait un trou à l'arrière du boîtier plastique du tableau de bord pour accéder facilement avec un tournevis, et j'ai utilisé un tachymètre laser pour lire les TR/min au niveau de la poulie de vilebrequin.