Entraide entre passionnés de camions et fourgons 4x4 : Iveco, Renault, Saviem, Dangel. Mécanique, aménagement, énergie et récits de voyage.
Bonjour tout le monde,
il va falloir que je change les pneus montés sur mes jantes cerclées de 5.5.
Les FULDA Tramp 4x4 n'ont plus assez de profil 
Sur mes jantes de 6.5 cerclées, j'ai des 255/85 BFG pour le tout-terrain.
Quels pneus utilisez-vous 
Merci 
@ Bruno
Les traduc, c'est vraiment du boulot... et je n'ai pas beaucoup de temps en ce moment
Il faudra donc encore attendre 
Pour les personnes impatientes, il y a des robots qui traduisent pas trop mal sur le web 
Exemple : http://www.yucca.de/online-uebersetzung ... achig.html
Bonjour,
Nous devons changer les pneus sur notre Iveco 4x4.
Les références des pneus sont 255/100/16 mlchxzl tl.
Ils sont à 412 euros hors taxe.
Quel type de pneus conseillez-vous pour les Iveco 4x4 et lesquels utilisez-vous ?
Y a-t-il des adresses de référence où se les procurer.
Merci à tous pour vos réponses !
Philippe & Caroline
Tu peux trouver des pneus rénovés ici : http://www.aircrafttyres.com/900r16__25 ... %20XZL.htm
Bastien
Salut,
le 255/100/16 est l'équivalent des anciens 900/16 montés et homologués uniquement sur les châssis cabines.
La monte normale est 235/85/16 qui est l'équivalent de l'ancien 750/16.
J'ai des BF Goodrich All Terrain en 235/85/16 et très content.
Autour des 130 euros TTC pièce franco sur internet.
Attention ce type de pneus ne se monte pas sur les roues cerclées "Bouzinac en 6.5/16" mais que sur les roues d'origine.
Avantage de cette dimension : se trouve partout et pas trop cher.
Inconvénient moins de garde au sol que les tiens.
Avantage des tiens : garde au sol, vitesse de pointe améliorée d'environ 7%
Inconvénients pas trop courant et surtout très cher.
Bruno
ATTENTION
Certains pneus BFG (les nouveaux) ont un bourrelet de protection pour les jantes modernes et ne peuvent pas être montés sans modification 
Le bourrelet empêche le montage du cerclage.
J'ai fait fraiser ce bourrelet (un travail laborieux) ... Ensuite tout va très bien et la carcasse n'est pas affaiblie => jusqu'à présent, 200000 km sans problème
Je pense donc que le mieux est d'acheter des pneus neufs et non rechapés.
En plus on a des roues cerclées (mon garagiste me disait que ça ne se fait plus mais que ça se faisait beaucoup dans le milieu agricole et qu'il y avait pas mal d'accidents à l'époque... quand on gonflait les pneus, si on gonflait trop la partie centrale sautait et décapitait le mec 
Comme on a envie de faire pas mal de route, je crois que le neuf même si c'est cher (1150 euros les 2 pneus avec pose et équilibrage), est incontournable.
Avis à vos éventuels contre-avis.
Bruno Jordan a écrit :Eh ! Bastien RECLAMATION je viens d'envoyer deux messages de suite et le compteur n'a pas changé
Ah bon ????
Je vérifierai ça à l'occasion alors.....
Bastien.
Bonsoir à tous,
J'espérais monter des Pneumatiques BF Goodrich AT en 235x85R16 sur les jantes cerclées de mon IVECO.
Les 7,50R16 conviennent certainement à l'engin mais me semblent un peu dépassées.
A la lecture du forum, ce n'est plus possible avec les nouveaux BF (présence d'un talon censé protéger les jantes alu en particulier des 4x4).
De plus les 235x85 sont trop larges pour nos jantes en 5,5 (en principe il est préconisé d'avoir des jantes d'au moins 6 pouces pour cette dimension) et les Tubeless acceptent de moins en moins les chambres à air.
Alors, question : que pouvons-nous encore monter sur nos jantes cerclées 5,5x16 comme pneumatiques avec quel type de chambre à air ?
salut serge,
super avatar, il a une super gueule ton Iveco en jaune !
je regarde dans mes clichés de l'AG mais je trouve pas d'exemple parce que justement moi j'étais focalisé sur ce que je pouvais monter ou pas sur mes jantes en 6,5... l'ami Bruno semble parti en vacances mais il y a daily01 qui se connecte souvent (bien qu'il ait les mêmes jantes que moi maintenant), et bien d'autres qui devraient pouvoir te dire ça... Guy notamment qui je crois a racheté des jantes en 5,5 à Daily01 justement.... j'ai peut être une photo de sa roue de secours sur ses porte-roues... je regarde,
ben non désolé, mais je suis sûr que des réponses vont fuser bientôt
A+
Pascal
Bruno est de retour,
Pas de souci pour monter les BF Goodrich 236/85/16 sur les roues origines Gianetti 5,5 pouces de large.
C'est sur les roues Bouzinac 6,5 pouces de large qu'il faut meuler le pneu, car le retour de jante est trop haut.
Certains pneus sont "tubeless" et "tubetype" c'est marqué dessus.
Bruno
ben voilà Serge, je crois que tu as ta réponse.
je mets des photos pour illustrer mais je voulais pas m'avancer car c'est monté sur des 6,5 sur l'image.
Salut Hyppo,
Je pense qu'il faudrait faire un post spécifique plus détaillé à propos des découpes d'ailes .
Veux-tu t'en occuper ?
Bruno
Bruno Jordan a écrit :Salut Hyppo,
Je pense qu'il faudrait faire un post spécifique plus détaillé à propos des découpes d'ailes .
Veux-tu t'en occuper ?Bruno
salut bruno,
en fait j'ai fait une tentative d'explication avec quelques photos expliquant comment j'ai pris mes mesures et le message suivant :
Hippo a écrit :salut à tous,
Pour ceux qui n'auraient pas définitivement renoncé à mettre des roues 9.00R16 sur leur Iveco, je vous communique ici quelques infos qui pourraient être utiles à une telle démarche, du moins sur la version fourgon.
le mien est semble-t-il équipé "d'origine" de cette monte ou du moins a subi une transformation pas si artisanale que ça puisqu'on retrouve les mêmes caractéristiques (élargisseurs d'ailes à l'avant par exemple) sur celui de Daily 01 qui, m'a-t-il dit vient d'Italy et a été monté de 9.00R16 puis plus petit à présent (question de prix peut être)
donc comme je n'ai pas de machine de métrologie tridimensionnelle sous la main et que vous ne devez pas avoir non plus le traceur ad hoc
J'ai choisi une méthode archaïque à la portée de nous tous : un mètre et une règle... que j'aurais pu compléter par un fil à plomb et un niveau à bulle mais le véhicule n'étant pas exactement horizontal et surtout n'ayant que 2 mains pour l'appareil photo et le reste...donc voilà, ça vaut ce que ça vaut, mesures prises côté conducteur sur le passage de roue arrière gauche donc (je pense que c'est symétrique... d'ailleurs si quelqu'un peut m'expliquer pourquoi les roues arrières d'une 4l sont pas en face l'une de l'autre ça m'intéresse beaucoup !)
je mets que 2 photos pour que tout le monde comprenne comment j'ai mesuré le truc à l'avant et à l'arrière par rapport au sol.
attention il est bien évident qu'il faut faire un ajustement pour vous dans la mesure où ma caisse est déjà sur les dites roues ! donc vu qu'à l'avant ma carrosserie est à 66cm du sol : mesurez à quelle hauteur est la vôtre pour retirer le delta de la règle verticale
tout le monde suit ?
donc voilà ce que j'ai relevé :
arrière / verticale de l'essieux / avant
XX / 66 / 5052 / 70 / 48,5
50 / 74 / 47.8
47.5 / 78 / 46.1
44.8 / 82 / 43.9
41.2 / 86 / 40.6
38.5 / 88 / 38.4
37 / 90 / 36
34.2 / 92 / 33.5
32 / 94 / XX
voilà désolé si je n'ai pas le logarithme de la courbe... vous avez plus qu'à lisser entre les points, je vous laisse le choix de la continuité de tangence en rayon ou en courbure
les "CAD mens" me comprendront les autres oubliez le commentaire.
allez 2 petites images valent mieux qu'un long discours
notez que le sens de lecture du tableau : arrière / verticale de l'essieux / avant est inverse aux photos car le véhicule étant garé avec le côté gauche accessible : le sens de lecture des photos est plus : avant / verticale / arrière... j'aurais pu retourner les photos mais je ne sais pas si ça le fait mieux avec les écritures à l'envers !démerdez-vous,
si il faut plus d'explications pour ceux qui veulent vraiment se lancer dans l'aventure, je ferais les photos qu'il vous faut.
je ne sais pas s'il y a vraiment eu un agrandissement à l'avant aussi, en tous cas ça touche un peu à l'avant en débattement, ce qui ne semble pas être le cas à l'arrière... du moins pour ce qui est des acrobaties qu'Andrea a faites à L'AG avec Bruno himself comme co pilote.
d'ailleurs à ce sujet Bruno je ne crois pas que tu aies pu bloquer le dif avant parce qu'il y a peut être bien une autre subtilité sur mon véhicule qui ne se trouve pas sur les autres mais ça fera l'objet d'un autre post.
Bon découpage ! enfin... tracez déjà on verra après
je pensais aussi mettre une photo pour chaque mesure (elles sont déjà faites) mais je me suis dit que c'était peut être un peu lourd et que je verrai en fonction de l'intérêt que les autres portent au sujet, et comme finalement on a dérapé sur "allons mesurer nos pneus" finalement il n'y a pas eu vraiment de retour sur le sujet. je pensais que le post d'origine initié par Guy : "peut-on monter des 900R16" se prêtait bien au sujet c'est pour ça que je n'en ai pas créé un spécial, mais après un moment c'est sûr qu'on ne sait plus forcément où sont les choses...
En fait si tu as une meilleure idée pour les mesures de la découpe, dis-moi et je fais le nécessaire, sinon tu peux regrouper les images et les cotes du post en question dans un post à part.. dis-moi ce qui te semble le plus approprié.
Pascal
Pas mal de personnes sont intéressées par la découpe carrosserie pour le montage des 9.00/16.
D'où la nécessité de créer un post spécifique.
Envoie-moi tout ce que tu as fait et je ferai le tri ;
Bruno
PS pour les 4l et d'autres Renault c'est à cause des barres de torsions qui prennent toutes la largeur du véhicule.
Bonsoir Bruno,
Merci pour tes précisions !
Donc, je peux monter sans crainte des BF Goodrich AT sur mes jantes cerclées en 5,5x16 sur mon IVECO.
Ça c'est une bonne nouvelle, je vais pouvoir finir d'user mes pneus de mon HDJ.
C'est excellent pour mon pouvoir d'achat.
Puis-je utiliser les chambres à air montées actuellement dans mes 7,50R16 ?
Bien à toi.
Bruno Jordan a écrit :Pas mal de personnes sont intéressées par la découpe carrosserie pour le montage des 9.00/16.
D'où la nécessité de créer un post spécifique.
Envoie-moi tout ce que tu as fait et je ferai le tri ;
BrunoPS pour les 4l et d'autres Renault c'est à cause des barres de torsions qui prennent toutes la largeur du véhicule.
d'accord d'accord, je regarderai dessous la prochaine fois, et dire que quand j'avais une 4l je m'en suis même pas rendu compte, c'est des années plus tard qu'on m'a fait remarquer que la roue est plus proche de la porte d'un côté que de l'autre j'ai cru à un gag.
donc en plus du tableau récapitulatif au dessus, voilà les photos que j'ai prises pour l'alimenter :