Nouveau en S170.13

[mirus]

Salut

je suis en contact avec mon vendeur qui va me refaire la carte grise a son nom et me la "re barrer " pour que tout soit en régle

sauf qu'il faut que je passe aux mines et que mon camion est actuellement comme ça

donc dés que j'ai mon shelter, je le pose, je le sangle, je le plombe, et je vais le passer au CT:
plus long mais bon pas le choix

A+

[hippo]

...

donc dés que j'ai mon shelter, je le pose, je le sangle, je le plombe, et je vais le passer au CT:
plus long mais bon pas le choix

A+

la carte grise fait mention d'un plateau?

parceque en effet rien ne t'empèche de coller un shelter sur le plateau...mais il semblerait que tu n'en ai pas

j'espère que tu ne vas pas avoir de problèmes de ce coté là non plus...

pascal

[mirus]

non, non

enchérisseur, vendeur, c'est la même personne.

après, la carte grise est en VASP incendie donc ni plateau, ni fourgon mais en allant à la sous préfecture peut-être qu'ils l'auraient mise en Fourgon (comme lu dans un autre post )

mais bon ça l'as pas fait

pour le shelter c'est cette semaine

d'ailleurs va falloir se décider pour le faux châssis: trois points ou comme Pantanal avec ressorts ou peut-être silent blocs

de toute façon c'est fait maison car les prix annoncés dans les différents post me donnent la chair de poule

cellules ou autres sont a des prix complétement injustifiés

mais bon, chacun fait comme il veut, ou comme il peut

de la ferraille, un poste à souder et gaz!!!!

A+

[pascal30]

Salut mirus,

As-tu songé à conservé le double-châssis qu'il y avait ? (pas le "triple-châssis" qui constitue l'ossature de la citerne, mais celui qui était juste contre le châssis du camion)
Sur le mien, cette partie là est en bon état et j'hésite à m'en resservir...
Il est fixé par ressorts compressifs avant le pont et de façon rigide au niveau de celui-ci, donc il doit certes brider un peu la flexion du châssis, mais permet quand même une torsion entre les deux ponts, et comme le trial n'est pas prévu...

Bon courage pour tes papiers !!

A+
Pascal.

[mirus]

Salut Pascal30

en effet je vais peut-être conserver le faux châssis mais de toute façon c'est a rallonger pour arriver a 7.30m total (soi 4.20 de caisse)

j'aurais quand même aimer pouvoir vérifier en torsion....
j'ai essayé mais j'ai vraiment pas les bons pneus

pour les papiers suis pas inquiet, et en plus je connais un peu les gars du contrôle (enfin, a voir )


A+

[hippo]

Salut Pascal30

en effet je vais peut-être conserver le faux châssis mais de toute façon c'est a rallonger pour arriver a 7.30m total (soi 4.20 de caisse)

...

compatible avec le porte à faux maxi autorisé sur le barré rouge je suppose

pascal

[mirus]

exact !

c'est sur le certificat de carrossage, treuil compris

A+

[pascal30]

A ce propos, j'ai un doute...

Sur le certificat de carrossage, le véhicule, reçu en VASP incendie en RTI, avait une longueur de 7,30 m, mais avec les rouleaux portes tuyaux de pompiers montés.
Sur le barré rouge, en version simple cabine (la seule officielle), la longueur max est de 7,38m, avec un porte à faux AR de 1,65m.
Juste là, tout est OK.

MAIS, j'ai aussi l'attestation de RVI pour la modification de la cabine de mon camion (passage en dble cab) et il y figure une modification de la limite de porte à faux AR à 1,455 m maximum.
Donc, en toute logique, la longueur max passe de 7,38m à 7,38-(1,65-1,455) = 7,185 m.
La Drire ayant la réputation d'être tatillonne avec les nombres, personnellement, je pense qu'il vaut mieux rester sous la barre des 7,15m.

Mais peut-être que je me trompe. En tout cas, méfie-toi de l'argument du vendeur qui a du te dire, comme à moi, qu'à partir du moment où on reste dans les limites de la plaque de tare, tout est bon.. Là, j'ai de GROS doutes !!!!

A+
Pascal.

[mirus]

le gérant de chez Man m'a expliqué que c'est par rapport au Y qu'il faut calculer et a rappelé la drire (qui m'avait dit le contraire) devant moi : Mr drire lui a avoué avoir regardé mon barré rouge que d'un oeil et a confirmé les dires du garagiste
demandes à un carrossier ou à un PL, ils te renseigneront

j'ai retrouvé le rti a 1455: jettes le c'est plus simple



A+

[mirus]

Salut à tous

Bonne nouvelle en cette fin d'année: je suis passé au centre du CT et ils me le passent mardi matin a...... 7h15

Bon tant pis j'empute mon capital sommeil congés mais ça en vaut la chandelle

Y'a plus qu'a remonter le faux châssis, les feux arriére, la plaque, les passages de roues ..... et l'amener à vide

et oui en vasp comme le Mr m'as dit pas besoin de charger

donc, à suivre

A+

[pascal30]

et oui en vasp comme le Mr m'as dit pas besoin de charger

Exact, voir la copie d'une page du document UTAC pour les centres de CT PL, basé sur l'arrêté du 27/27/05, qui liste entre autres tous les points de contrôles à effectuer (les VASP incendie sont en cat n°9...)
(Pour ceux que ça intéresse, c'est un PDF de 143 pages et 1,1 Mo...)

A+
Pascal.

[hippo]

et oui en vasp comme le Mr m'as dit pas besoin de charger

Exact, voir la copie d'une page du document UTAC pour les centres de CT PL, basé sur l'arrêté du 27/27/05, qui liste entre autres tous les points de contrôles à effectuer (les VASP incendie sont en cat n°9...)
(Pour ceux que ça intéresse, c'est un PDF de 143 pages et 1,1 Mo...)

A+
Pascal.

oui c'est un document qu'il serait intéressant de pouvoir trouver en ligne...si bastien peut l'héberger

pour un VASP atelier...comment le concidérez vous? chargé? pas chargé?

[pascal30]

A priori, renseignements pris, tout ce qui est VASP non affecté au transport de marchandises se présente à vide...

Pour le doc, il est dispo ci-dessous, si quelqu'un est intéressé....

A+
Pascal.

[pascal30]

Et, au fait, mirus : comment s'est passé ce CT ??????
T'en es où ?
Pascal.

[mirus]

Salut à tous

ça y est je sors d'hibernation...

Bon, le contrôle c'est fait et tant mieux ( a 7h du matin on voit moins de chose )

je suis arrivé la bas et les clignos droits ...ne marchaient plus

le Mr n'était pas content du tout mais m'a quand même accepté le camion

De retour j'ai démonté le feux AR pour me rendre compte d'un faux contact ( ça vibrerait )

Sinon, les papiers partent fin de semaine et donc tout devrait rentrer dans l'ordre bientôt

j'ai acheté un lot de 4 XZL en 13R22,5 (1000 heureux )avec jantes mais le déport n'est pas bon

QUESTION: sur vos camions, les roues AV et AR sont-elles alignées? ( dans le sens de la longueur )

moi en 13R22,5 c'est pas bon mais d'origine les AR dépassent au moins de 6 à 7cm de large par rapport a l'AV

est-ce du au jumelage des 10R22,5

Affaire à suivre

A+

[mirus]

neufs les crampons font 22mm, là ils en font 18
il n'y a plus que les jantes à remplacer
mais j'espère trouver pour pas cher

entre l'avant et l'arrière j'ai actuellement avec mes 13R22,5 14cm de différence

mais les déports sont de 120 et je pense qu'avec des jantes à déport 80 ou 60 ça passerait tout en ayant les mêmes sur l'ensemble du camion

A+

[manuwissant]

QUESTION: sur vos camions, les roues AV et AR sont-elles alignées? ( dans le sens de la longueur )

Si j'ai le temps, je passerai au hangar aujourd'hui et je mesurerai les deux essieux.

[manuwissant]

Salut Philippe,
j'ai mesuré 2m15 à l'avant et 2m30 à l'arrière.

[mirus]

Merci Pascal pour ces indications

tu as 15cm au total, moi je suis rendu a 30

c'est pour être sûr de bien écraser du premier coup ....
et ça évite une marche arriére

je crois que je peux aller me coucher

A+

[mirus]

Salut à tous

Pour les amateurs d'images et maintenant que j'ai réparé mon portable voici la photo du shelter

A+