Préparation pour l'AG2008 INTER TP3

Message par **Bastien** » 24 mai 2008 20:43

Yop, comme chaque année l'AG d'INTER TP3 est l'occasion de préparer le B90 à ce long périple.
Cette année on s'occupe des joints homocinétiques du pont avant :

bval · Message par **bval** » 25 mai 2008 13:43

Bastien a écrit :
Yop, comme chaque année l'AG d'INTER TP3 est l'occasion de préparer le B90 à ce long périple.
Cette année on s'occupe des joints homocinétiques du pont avant :

hello
bonjour à vous
j'aurais bien aimé voir des photos des joints homocinétiques et de la tripaille qui va autour , c'est encore possible ?
hasta luego
bernard

Message par **Bastien** » 25 mai 2008 19:35

Bon alors, un vieux pistolet à peinture, 4 litres de gas-oil et 250 ml d'essence A et une douche plus tard le verdict tombe sans appel :

Message par **Bastien** » 25 mai 2008 19:39

Bref le cardan avant gauche présente une usure moindre comparé à celui de droite. Nous allons les apporter chez un spécialiste des transmissions à Saint-Quentin cette semaine. Mais j'ai bien peur que le joint homocinétique le plus abîmé ne puisse être réparé. Sauf si on trouve une société qui pourrait refaire la cage des billes. Des idées dans l'assistance ? Bruno le cardan que tu as envoyé à Marseille tu avais payé combien ?

Petit rappel : 3000 euros hors taxe y'a plus d'un an chez RVI le cardan.

Message par **Bruno Jordan** » 25 mai 2008 20:15

Bastien a écrit :
Bruno le cardan que tu as envoyé à Marseille tu avais payé combien ?

je suis passé par Jeff car la boîte (Béziers ou Sète) ne travaille pas avec les particuliers.
Prix de tête 600 euros.
Peut-être qu'il existe sur un autre véhicule.
As-tu une réf. marquée dessus ?
PS. Les cassures en bord de pièces ne sont pas très graves.
C'est surtout l'usure qui fait "craquer".
Chez moi les billes étaient rouillées + beaucoup de jeu.
RePS.
Tu m'étonnes que ton engin soit "lourd", t'as vu l'épaisseur des disques !
Bruno

bval · Message par **bval** » 25 mai 2008 20:59

Bastien a écrit :
Bref le cardan avant gauche présente une usure moindre comparé à celui de droite. Nous allons les apporter chez un spécialiste des transmissions à Saint-Quentin cette semaine. Mais j'ai bien peur que le joint homocinétique le plus abîmé ne puisse être réparé. Sauf si on trouve une société qui pourrait refaire la cage des billes. Des idées dans l'assistance ? Bruno le cardan que tu as envoyé à Marseille tu avais payé combien ?

Petit rappel : 3000 euros hors taxe y'a plus d'un an chez RVI le cardan.

je me suis fait assassiner aussi chez Renault pour la boîte transfert qui était une Steyr Puch fabriquée par ZF, ces derniers n'ont pas voulu me répondre, ils ont des accords avec Renault, business is business !
ne peux-tu pas tenter la filière Hurtz pour avoir la référence du joint, ou au moins savoir s'ils se montent sur d'autres véhicules
peut-être qu'un spécialiste au vu du joint pourra te proposer un clone
les Ponticelli sont montés avec quoi ? et les Iveco, ils ont quoi eux ?

Message par **OB1KnoB** » 26 mai 2008 07:19

je me suis fait assassiner aussi chez Renault pour la boîte transfert qui était une Steyr Puch fabriquée par ZF ils n'ont pas voulu me répondre à cause des accords qu'ils ont avec Renault

Hello Bval, j'avais eu le prix de la BT (boîte de transfert) chez RVI, c'est trois fois rien : 9000 € HT

Message par **Bastien** » 01 juin 2008 11:48

Bon voilà,

J'ai porté nos pièces chez un réparateur de cardan à Saint-Quentin.

Bon déjà ils vont vérifier et équilibrer nos trois arbres de transmission + réparer celui qui va de la BV (boîte de vitesses) à la BT (boîte de transfert) et qui tient avec un collier cerflex.
Ensuite ils vont essayer de nous trouver quatre amortisseurs.

Et pour les joints homocinétiques, peu d'espoir mais ils vont faire plusieurs boîtes différentes spécialisées dans la réparation de ces derniers.

Sébastien.

bval · Message par **bval** » 01 juin 2008 13:52

OB1KnoB a écrit :
je me suis fait assassiner aussi chez Renault pour la boîte transfert qui était une Steyr Puch fabriquée par ZF ils n'ont pas voulu me répondre à cause des accords qu'ils ont avec Renault

Hello Bval, j'avais eu le prix de la BT (boîte de transfert) chez RVI, c'est trois fois rien : 9000 € HT

oui, on peut dire que les prix chez Renault sont exagérés, en particulier lorsque cela touche le 4 x 4
j'ai vu la même pièce (un contact de fin de course), même référence fournisseur, passer du simple au triple lorsqu'elle était vendue pour le B 90 ordinaire ou pour le 4 x 4
c'est pour cela qu'on a toujours intérêt à voir si la pièce que l'on recherche n'existe pas chez d'autres fournisseurs un peu moins âpres au gain

Message par **OB1KnoB** » 02 juin 2008 12:34

Bastien a écrit :
ils vont essayer de nous trouver quatre amortisseurs.

Salut Bastien, essaye de voir si tu peux obtenir un meilleur prix pour 8 amortisseurs, si le tarif est correct je changerai les miens au passage.
@+
dimitri

Message par **Bastien** » 02 juin 2008 17:59

Yes, s'ils sont capables de me trouver quelque chose de bien.. on verra...

de Carbon
SINPAR

B90 4x4

NT 5810 111 093

Message par **Bastien** » 07 juin 2008 14:13

Great news,

Nos arbres de transmission et surtout les joints homocinétiques sont réparables.
La suite bientôt.

Devis de 650 euros pour réparation (usinage) des deux joints homocinétiques.

Message par **Bastien** » 22 juin 2008 11:43

Voilà aujourd'hui démontage prise des mesures pour les joints et les roulements, la commande partira demain et vendredi je devrais avoir toutes les pièces.

bval · Message par **bval** » 22 juin 2008 13:40

Bastien a écrit :
Great news,

Nos arbres de transmission et surtout les joints homocinétiques sont réparables.
La suite bientôt.

Devis de 650 euros pour réparation (usinage) des deux joints homocinétiques.

hello

pour une bonne nouvelle, en voilà une !
surtout, garde bien l'adresse ça peut servir
en quoi consiste leur usinage ? le métal n'est pas traité ?
si il manque de la matière (par usure) ce n'est pas en usinant qu'on va en remettre à mon sens, tu peux expliquer
bernard

Message par **Bruno Jordan** » 22 juin 2008 19:47

bval a écrit :
Bastien a écrit :
Great news,

Nos arbres de transmission et surtout les joints homocinétiques sont réparables.
La suite bientôt.

Devis de 650 euros pour réparation (usinage) des deux joints homocinétiques.

hello

pour une bonne nouvelle, en voilà une !
surtout, garde bien l'adresse ça peut servir
en quoi consiste leur usinage ? le métal n'est pas traité ?
si il manque de la matière (par usure) ce n'est pas en usinant qu'on va en remettre à mon sens, tu peux expliquer
bernard

Ils réusinent les gorges et mettent des billes un peu plus grosses.

Message par **OB1KnoB** » 23 juin 2008 13:33

Bien, ça commence à prendre forme ! On va finir par arriver à les remettre en état ces engins

Message par **gerard74** » 24 juin 2008 14:31

Hello, pour info, j'ai changé les amortos du berbère, chez RVI avec 20% de remise, 195 € TTC pièce. Je les ai montés, je ne reconnais pas la bête, j'ai aussi changé toutes les rotules avant, et pour info, les prix des pièces en Tunisie n'ont rien à voir avec nos "chers" RVIstes. Je donnerai, dès que j'aurai retrouvé la carte de visite les coordonnées de ce distributeur qui expédie dans toute l'Europe. juste pour info, la rotule en sortie du boîtier de direction, 12€ et le croisillon de l'arbre primaire, 15 €, !!!! à vos calculettes !!! à bientôt sur les ondes

Message par **OB1KnoB** » 24 juin 2008 14:38

Salut Gérard !
C'est super si tu peux remettre la main sur cette carte de visite, on va finir par arriver à se faire un réseau pour "court-circuiter" RVI France
Tu dis que tu as monté des amortisseurs de chez Renault, c'est quelle marque ? du Renault ?
C'est dommage qu'on ne se soit pas mis au point tous ensemble sur ce sujet un peu plus tôt, là on est en train de passer commande à plusieurs pour des KONI à 122€ TTC

@+ dimitri

Message par **gerard74** » 24 juin 2008 15:28

Salut Dimitri , je vais chercher dans mon tas de cartes chez moi, mais je sais que je l'ai !!! Pour ce qui est des amortos, Koni est vendu chez Ets Pourchier à Marseille mais j'ai bien entendu questionné, ils ne sont pas en stock, la fabrication est hollandaise, et la date de livraison n'est pas fixée voire peut-être jamais. Les miens étaient, comment dire, rincés de chez rincés, donc j'ai opté pour des origines, en fait des "de carbon", ils vont bien avec le camion, et sans aller à dire que c'est une Citroën C6, je peux dire qu'il est confortable !!!! Mais tu verras à l'AG, le berbère a subi des modifs balèzes, et il est encore plus performant. J'ai refait ma boîte transfert, mon mécano personnel (Denis le point G) s'est chargé de la révision et pour un prix modique, hors Ricard, j'ai une boîte neuve, et comme dans le même temps, j'ai changé tous les silent blocs et fait des supports boîte de vitesse et transfert, je confirme que ce véhicule est au top !!!! On part 3 semaines au Maroc faire le test final avant des grandes balades africaines !!! à+ et rock'n'roll

Message par **OB1KnoB** » 24 juin 2008 17:13

Effectivement les KONI ne sont plus fabriqués, mais Bastien en a dégotté quelques-uns au fond d'un entrepôt en Hollande, on a même un délai de livraison (plus de détails à venir).
C'est bien ce qu'il me semblait pour ton montage, il y a des DeCarbon d'origine, apparemment rien n'a évolué de ce côté-là depuis les années 90.
Il me tarde de revoir le Master des Berbères à l'AG, j'ai déjà mis l'anisette au frais pour l'occasion

@+ amuse-toi bien au Maroc.

PS: Quel est le coût de la traversée du détroit avec le B ?