Treuil CEV MH160 bloqué

[Damien]

Bonjour à tous,

Je continue à mettre le nez dans un peu tout ce que je n'ai pas pu regarder lors de l'achat (beaucoup trop de chose !), et j'en suis arrivé au treuil.
C'est un hydraulique CEV MH160, posé en 1995.

La manette de crabotage ne bouge quasiment pas malgré quelques tentatives au marteau qui je l'espère n'ont pas endommagé l'intérieur.

Quand j'ai tenté de faire fonctionner le treuil pour la 1ère fois, je l'ai trouvé avec la manette de crabotage en position verticale (donc j'ignore si c'est en position engagée ou pas) et avec le câble tendu à fond

J'ai essayé d'engager la pompe, en actionnant la télécommande on entend du pneumatique qui cherche à actionner des tiroirs, on voir la commande locale qui bouge en même temps, mais rien du côté du treuil.

Auriez-vous une documentation technique, un éclaté peut être, ou quelques astuces, qui me permettrait de comprendre comment démonter la partie crabot et peut être la dégripper / rénover ?

Je vous remercie , et je vous mets en PJ quelques photos pour référence.

Très bon WE à vous,

[Angoumois]

Salut Damien,

Autant te le dire tout de suite, je n'ai pas la doc que tu cherches ...

Par contre, ton treuil ressemble comme 2 gouttes d'eau aux Ramsey qui équipe certains gros Renault.
C'est certainement les mêmes avec des noms différents.

Avant même d'essayer d'allumer quoi que ce soit, je regarderais d'abord (chose que tu as peut être fait) :

• Si j'ai du liquide hydraulique dans mon réservoir
• Si les robinets sur les durites sont ouverts
• Contrôler la commande de direction si c'est une commande avec un câble, voir le lien ici : viewtopic.php?p=234190#p234190

Ensuite, pour savoir si ton crabot est enclenché sur le treuil, normalement c'est simple, moteur arrêté, tu tires sur le câble
Si celui-ci vient, c'est que tu es décraboté, sinon c'est l'inverse.
Si tu veux décraboter/craboter, ils faut jouer un peu avec l'axe pour que le crabot s'enclenche/se déclenche.

Dans la logique des choses, normalement tu décrabotes pour tirer ton câble et aller chercher ton point d'ancrage.
Une fois ancré, tu recrabote et tu démarres ton bahut. Tu actionne la pompes hydraulique.
Là encore, tu ne peux pas te planter, le voyant orange doit s'allumer sur ton tableau de bord.
Une fois allumé, en actionnant ta manette, le câble doit bouger.

Pense à graisser le treuil aussi.

[Damien]

Bonjour Angoumois, et merci pour ces pistes !

Si les robinets sur les durites sont ouverts

Ah ah, je n'ai pas vérifier tout le long du circuit, ça serait rigolo que ce soit ça ! Je regarde demain.

Sinon, j'ai bien du liquide, et c'est une commande électropneumatique, on a la commande locale qui bouge et ça fait "pschit" quand on actionne.
Mais rien de plus.

Ensuite, pour savoir si ton crabot est enclenché sur le treuil, normalement c'est simple, moteur arrêté, tu tires sur le câble

Clairement j'ai donc un problème au niveau de cet enclenchement, car le câble était tendu comme pas possible, la manille écrasant la tôle... Donc je suppose qu'il est bloqué "craboté" / embrayé, et que soit le mécanisme pour débrayer ne fonctionne plus, soit le touret lui-même est grippé ?

Je n'ai pas le tiercé dans l'ordre, mais le voyant orange s'allume quand j'actionne la pompe hydraulique. Et on sait que de l'huile tente de circuler, ce que je veux dire c'est qu'en actionnant les manettes locales, le treuil ne tourne pas mais on sent que du fluide circule légèrement aux changements de position de la commande.

Je creuse un peu plus demain, déjà pour d'éventuelles vannes d'arrêt.

Et j'ai pu trouver sur le site un fil parlant des échanges avec le fabriquant, je leur ai écrit à tout hasard.

[*Voyageur*d'étoiles*]

Salut Damien,

il y a deux problèmes avec ton treuil bien distincts, une c'est ton treuil qui ne bouge pas d'avant ou en arrière, peut être la prise de force est mal enclenchée "passe la marche arrière sur tes vitesses et recule une chouille des fois ça aide à faire prendre la prise de force, soit la commande qui a un soucis d'air ce n'est pas ça, niveau d'huile insuffisant non plus ! Entendu quand même la pompe tourner ? Tu peut faire monter ton moteur plus haut en régime pour faire si la pompe tourne plus vite aussi ..

Dans la logistique si tu joues avec le tambour du câble d'avant ou en arrière tu devrais débloquer la manette du crabotage, je pense quand la personne l'a enroulé la dernière fois il a trop tiré sur le câble et le crabot est bloqué en force donc ta manette est coincé.

Surtout ne tape plus au marteau trop fort, il doit se débloquer juste en tapotant avec un petit coup pour l'aider mais surtout il te faut essayer de faire tourner le tambour là où tu a le câble "en Av et Ar" il faut pas grand chose pour tomber sur les engrenages pour decraboter !

En cas accroche le crocher du treuil à un truc costaud et recule le camion pour essayer de déverrouiller le tambour pour détendre le câble, ça va aider dans un premier temps ..

Puis re essaie de pousser la manette vers la droite tout en bougeant le tambour ! C'est obligé qu'il se débloque ..

Tiens nous au courant, j'essaie de trouver des pistes pour la partie hydraulique en cas !

Un membre du forum avait lui aussi des soucis avec son treuil et il l'a remplacé par un électrique !

viewtopic.php?t=16502

[*Voyageur*d'étoiles*]

Re,

C'est donc bien ça, il te faut tourner la manette vers la droite pour decraboter le tambour, sur tes photos du treuil je pense que t'as du plutôt taper fort pour le faire aller la poignet à gauche ...

Tire sur ton câble même avec un autre véhicule juste pour détendre le câble, puis essaie de faire la manœuvre expliqué plus haut

TREUIL AVANT HYDRAULIQUE\*

Crabotage du treuil
Basculez le levier (1) à gauche.

Décrabotage
Ramenez le levier (1) à droite.

Enroulement du câble
Manoeuvrez le levier (2) vers la droite.

Déroulement du câble
Manoeuvrez le levier (2) vers la gauche.
Lâchez le levier (2), il revient automatiquement au point neutre.

Manoeuvres du treuil
Moteur au ralenti :

• Débrayez, attendez 6 secondes.
• Enclenchez la prise de mouvement (voir page C17) (commande de pompe hydraulique).
• Embrayez.
• Crabotez le tambour à l’aide du levier (1).
• Actionnez le levier (2) et maintenez-le dans la position choisie.
• Accélérez en fonction de la vitesse du treuillage désirée[/highlight]

● IMPORTANT
Après utilisation du treuil, relâchez la commande (2), elle revient au point neutre.
Débrayez et déclenchez la prise de mouvement (voir page C17), décrabotez le tambour.

Déroulement manuel du câble
S’effectue à l’arrêt (câble détendu), après avoir décraboté le tambour.

NOTA
Après chaque utilisation du treuil, maintenez le câble bien graissé (graisse RAE ou Superlube ou EP 2 des Huiles Renault Diesel).

TREUILLAGE
Dans les manoeuvres de treuillage, la vitesse de déroulement ou d’enroulement du câble est fonction du régime moteur, de la vitesse du moteur. Dans tous les cas d’enroulement, il est indispensable de surveiller le bon guidage du câble.

Sous charge
Placez le véhicule le plus possible dans l’axe du tirage.

A vide
Assurez une légère tension du câble en vous assurant que l’enroulement se fait correctement.

ATTENTION
Dans tous les cas, en cours d’utilisation, ne restez jamais à proximité du câble.

(\*) Suivant versions ou options

[Damien]

Merci pour tes réponses @voyageurd'etoiles !

C'est donc bien ça, il te faut tourner la manette vers la droite pour decraboter le tambour, sur tes photos du treuil je pense que t'as du plutôt taper fort pour le faire aller la poignet à gauche ...

La poignet est dans cette position depuis le début, avec le câble tendu à fond. Merci pour cette info précieuse, je ne savais pas dans quelle direction aller pour désenclencher..

Par contre, je me rends compte d'un truc... J'ai fini par réussi à dévisser le manillon de la manille, il était tordu par la tension, bon...
Et après ça, j'ai réussi à tirer sur le câble et à le faire venir. Mais c'est pas fluide, c'est dur et il y a comme des points durs...

Ensuite ça m'emmène à une question : si le levier est vertical et donc théoriquement en position enclenchée, pas logique que j'arrive à faire tourner le treuil ? Soit le levier est faussé, soit ?

peut être la prise de force est mal enclenchée "passe la marche arrière sur tes vitesses et recule une chouille des fois ça aide à faire prendre la prise de force, soit la commande qui a un soucis d'air ce n'est pas ça, niveau d'huile insuffisant non plus ! Entendu quand même la pompe tourner ? Tu peut faire monter ton moteur plus haut en régime pour faire si la pompe tourne plus vite aussi ..

J'avais lu d'essayer de mettre des RPM et à 1500 RPM, le fait de manoeuvrer la commande du treuil on entend bien clairement la pompe hydraulique (?) qui force. Mais rien du coté du treuil. J'irai quand même essayer la marche arrière légère au cas ou.

Surtout ne tape plus au marteau trop fort, il doit se débloquer juste en tapotant avec un petit coup pour l'aider mais surtout il te faut essayer de faire tourner le tambour là où tu a le câble "en Av et Ar" il faut pas grand chose pour tomber sur les engrenages pour decraboter !
En cas accroche le crocher du treuil à un truc costaud et recule le camion pour essayer de déverrouiller le tambour pour détendre le câble, ça va aider dans un premier temps ..
Puis re essaie de pousser la manette vers la droite tout en bougeant le tambour ! C'est obligé qu'il se débloque ..

Merci pour le conseil, je vais aller frapper le croc sur un arbre, ou bien en tirant ça suffira peut être. Et j'essayerai à différentes positions de passer le crabot. Les tours de déroulage vont peut être aider à décoller de la m.. ?

Je commence par la fin, mais j'ai quand même raté une étape : il y a visiblement de l'huile pour le mécanisme, puisque je peux voir ce qui ressemble à une vis de purge. Je ne sais pas quelle huile mettre, de la 80W90 probablement ? (edit : oui, c'est bien ça, j'ai trouvé dans le Manuel que j'ai trouvé sur le site ).

Avant d'aller plus loin, faut que je vérifie que le carter est plein. Le vendeur m'a dit que oui, mais mieux vaut vérifier...

A suivre, et merci pour les conseils !
(demain, j'ouvrirai un nouveau sujet sur les ponts portiques, youhou )

[*Voyageur*d'étoiles*]

Oui c'est bien cela, ils préconisent de l'huile de transmission en 80/90 ! Regarde voir l'huile qu'il y a dans le treuil, peut être il en manque et qu'il soit désamorcé ..

Tu n'as pas la possibilité d'appeler l'ancien propriétaire pour avoir des infos sur ce treuil, si il fonctionne bien ou s'il avait déjà des soucis avec avant le vente ? Puis savoir des manœuvres à faire qu'il connaît et que tu aurais oublié..

Dans le logique, tu mets ta prise de force en marche, un fois en prise, tu actionnes les boutons ou levier pour faire avaler le câble ou le sortir, c'est aussi simple..

Si t'as réussi a dérouler le câble avec la manette verticale c'est que cette position en forcément en decraboter, pour faire reprendre les engrenages "craboter" il te fait tourner le poignet ! Dans un sens ou l'autre.. "je ne sais pas si je t'ai bien compris et vice versa

Je passerai voir ton poste sur les ponts de ton véhicule

Au plaisir..

[Berni]

En principe un treuil ne sert pas tous les jours
il arrive très très souvent que la bague de crabotage qui coulisse sur son axe se grippe
L etancheite au niveau de la poignee de manoeuvre sur le carter n est pas top
Bien souvent il est très très dur voir impossible de manoeuvrer cette poignee d enclenchement pour craboter ou decraboter
Par contre il est très facile d avoir accès a cet axe pour degripper et graisser
A faire avant de partir bien sur

[Rémi.flo]

Pour éviter les infiltrations d'eau qui viennent gripper la manette de verrouillage/déverrouillage, il peut être intéressant de faire une petite capote avec un bout de bâche...

[Berni]

Pour éviter les infiltrations d'eau qui viennent gripper la manette de verrouillage/déverrouillage, il peut être intéressant de faire une petite capote avec un bout de bâche...

oui une bache pour eviter les infiltration mais pas carrement etanche sinon la condensation va se former et rebelote

[Rémi.flo]

D'où le terme de "capote" car elle n'est là que pour protéger le treuil des écoulements verticaux...

[Damien]

Tu n'as pas la possibilité d'appeler l'ancien propriétaire pour avoir des infos sur ce treuil, si il fonctionne bien ou s'il avait déjà des soucis avec avant le vente ? Puis savoir des manœuvres à faire qu'il connaît et que tu aurais oublié..

Au plaisir..

Merci à toi, en effet, il faut que je contacte le précédent sur ce sujet... et celui des ponts, je garde involontairement le suspens car je manque de temps et ma récente conn... avec les pneus n'aident pas. Si j'avais un Youtube et le temps de faire des vidéos, je pourrais faire des super films style "ascenseur émotionnel" !

J'ai vérifié l'huile, elle est là.

La bonne nouvelle, c'est que le touret qui tournait avec des points durs, ça a fini par être tout fluide quand j'ai fini de dévirer le câble à la main, c'est déjà ça.

Par contre, le crabot, rien à faire, il veut rien savoir.

Quand je trouverai le temps, j'essayerai de démonter.
A ce sujet, le boss de CEV a eu la grande gentillesse de m'envoyer le manuel du treuil (modèle du dessus mais même schéma, je le mets en PJ.

En principe un treuil ne sert pas tous les jours
il arrive très très souvent que la bague de crabotage qui coulisse sur son axe se grippe
L etancheite au niveau de la poignee de manoeuvre sur le carter n est pas top
Bien souvent il est très très dur voir impossible de manoeuvrer cette poignee d enclenchement pour craboter ou decraboter
Par contre il est très facile d avoir accès a cet axe pour degripper et graisser
A faire avant de partir bien sur

J'avoue que je ne vois pas Berni comment "facilement" accéder à l'axe.
Tu parles de l'axe de la poignée qui permet d'enclencher c'est bien ça ?
J'ai pu enlever la poignée, qui était solidaire de l'axe avec une petite vis alen, mais ensuite l'axe je ne vois pas comment le récupérer, et selon le plan éclaté je en saisi pas forcément l'intérêt.

D'ailleurs, la poignée bouge très légèrement de part et d'autre, comme si la fourchette bougeait mais que la pièce 15 (le crabot) rencontrait un blocage des 2 côtés... comme si elle avait bougé.

Je vais mettre ce sujet de côté pour le moment, j'ai exploré les pistes simples me semble t'il.
Des chances que j'apporte ça à une entreprise spécialisée dans la maintenance des systèmes hydro, mais avant je tâcherai de démonter le carter sur le côté et voir si j'arrive à manipuler l'axe.

Pas l'impression que ça serve à grand chose, car pour accéder à la partie Crabot, il faudrait que je retire tout par la droite, ce qui veut dire déjà enlever le treuil du camion...

[*Voyageur*d'étoiles*]

On va t'éviter du travail en plus pour nous faire des vidéos YouTube avec des montagnes russes émotionnel

C'est déjà une bonne chose d'avoir eu le manuel en format PDF du treuil, je ne suis pas sûr d'avoir bien compris pour le niveau d'huile :

C'est le niveau d'huile dans le réservoir entre la pompe et le treuil ou le niveau d'huile dans le carter du réducteur du treuil en lui-même ?

As tu lu qu'il y a un service à faire de le réducteur du Carter, avec un bouchon pour vidanger les 1,5 litre et un bouchon de remplissage en haut ?

La bonne nouvelle, c'est que le touret qui tournait avec des points durs, ça a fini par être tout fluide quand j'ai fini de dévirer le câble à la main, c'est déjà ça.

Tu parles du touret ? Tu veux plus dire le tambour ? Le câble sort tout seul quand tu tires dessus maintenant ?

Pour les points durs, je dis ça comme ça, mais il se pourrait que ça soit la graisse qui aurait figé avec le temps, le froid et le chaud..

Regarde dans tes messages privés, je t'ai envoyé un message pour éventuellement t'aider si je peux