Remplacement des amortisseurs

[Angoumois]

Salut à tous,

En faisant le tour du 170, je me suis rappelé que bien qu'on soient tous équipés de suspensions à lames, nous avons aussi des amortisseurs (en tout cas, moi j'en ai).
Ils sont certainement d'origines avec le faible kilométrage du véhicule mais c'est peut être l'âge qui joue aussi (pour ma part, 35ans).
J'ai vu des Saurer ou d'autres modèles s'équiper ainsi mais pas vraiment vu de sujets sur les amortisseurs sur nos S/M/G, est ce que certains d'entre vous ont changé leurs amortos avec d'autres que des modèles d'origines ?
Peut-il y avoir un gain sur le confort de conduite sur nos modèles ? Enlever un peu l'effet bateau ?
Bref, si vous avez des infos là dessus, je suis preneur

[Beda]

Salut à tous,


Peut-il y avoir un gain sur le confort de conduite sur nos modèles ?
Bref, si vous avez des infos là dessus, je suis preneur

Voila: https://www.amortisseursmarquart.fr/veh ... xpedition/

[bext]

J'ai vu des Saurer ou d'autres modèles s'équiper ainsi mais pas vraiment vu de sujets sur les amortisseurs sur nos S/M/G, est ce que certains d'entre vous ont changé leurs amortos avec d'autres que des modèles d'origines ?
Peut-il y avoir un gain sur le confort de conduite sur nos modèles ? Enlever un peu l'effet bateau ?
Bref, si vous avez des infos là dessus, je suis preneur

Je sais pas si ça peu aider, mais au cas où.
Je suis en jumper dangel et je fais un travail sur la suspension arrière en ce moment ( entre autre).
L'effet bateau je l'ai depuis que je suis passé sur un bilame. En gros trop raide et ça donne le mal de mer. Pour le moment stand bail car j'ai un problème avec un pas de vis pour tester les nouveaux amortos. Tout ceci c'est un retour quasi à vide car j'ai du démonter pas mal de truc. Donc j'espère que l'effet bateau disparaîtra avec les nouveaux amortisseurs et un poids réaliste.
J'essaierai de donner des infos dès que la réparation est effectuée

[hippo]

comme tu le dis , les ressorts a lame sont quand même légion dans le paysage du PL,
et les saurer pas les plus représentés ici.
ton sujet gagnerait peut être en visibilité en étant pas spécifiquement dans la catégorie Renault, même si pour le coup ce sont sans doutes les plus nombreux ici.

[Angoumois]

comme tu le dis , les ressorts a lame sont quand même légion dans le paysage du PL,
et les saurer pas les plus représentés ici.
ton sujet gagnerait peut être en visibilité en étant pas spécifiquement dans la catégorie Renault, même si pour le coup ce sont sans doutes les plus nombreux ici.

Oui je sais bien Hippo mais les PL sont tellement différents dans leur construction ...
Normalement ici, on a tous les mêmes amortisseurs
Je ne sais même pas si les Mog ou les Kat ont des amortisseurs
D'ailleurs à ma connaissance, il n'y a aucune boutique en France qui vend du matériel 4x4 pour les PL.
Hormis l'Allemagne (merci Beda), je ne sais pas s'il y a vraiment d'alternatives.

[hippo]

disons qu'il faut distingué suspensions... et amortisseurs...
mais globalement je pense que pratiquement tous les systèmes de suspensions nécessitent des amortisseurs.
il y a bien des fabricants français comme suspension sport (mal nommée après ce que je viens d'écrire ^^) , après des avis plutôt négatifs au début il semble qu'un certain nombre de "petits gros ou camions" aient finalement trouvé satisfaction ...j'ai tenté de repertorier ceux ci au fil de l'eau ici: viewtopic.php?t=14713&start=40

[bext]

Je sais pas si ça peu aider, mais au cas où.
Je suis en jumper dangel et je fais un travail sur la suspension arrière en ce moment ( entre autre).
L'effet bateau je l'ai depuis que je suis passé sur un bilame. En gros trop raide et ça donne le mal de mer...

Un petit retour rapide sur ce fil de discussion, j'explique la totale sur mon fil jumper 2004.
J'ai fini par monter les nouveaux amortisseurs JSA, j'ai fait un petit tour rapide, et j'ai une franche impression de mieux. Je n'ai pas ressenti l'effet mal de mer, et le camion est encore plus vide qu'avant car demain il part pour des soudures carrosserie (j'ai tout enlevé pour éviter le feu).
Cela pourrait bien être la bonne combinaison surtout quand il sera chargé. Mais il est peut être un peu haut sur patte maintenant ...

[voyageurdetoiles]

Re Salut,

Y a de l'eau qui à couler entre temps et je voulais savoir ton choix pour changer tes amortisseurs ?

Je dois faire les 2 arrières et j'ai des doutes sur ceux qu'ils vendent en adaptable pour Renault S/M ?

Pas envie de mettre 2000 e dans du spécial raid / compétions !!

[Angoumois]

En effet, j'avais un peu oublié ce sujet

Si mes souvenirs sont bons, les amortisseurs d'origines RVI sont toujours disponibles à la vente, faudrait que je retrouve le lien.
Mais la question qui me taraude, c'est de savoir s'ils seront adaptés à la nouvelle charge du camion.
On est plus sur une cuve qui fait 4 ou 5 tonnes une fois remplie, on est sur une cellule qui doit faire 2 tonnes à tout casser ...

Alors, est-ce qu'on s'en fout parce que c'est les lames qui prennent et les amortisseurs amortissent ou bien est-ce mieux de voir avec une entreprise spécialisée (voir le lien de Beda plus haut) qui va faire du sur mesure avec un prix sur mesure

Pour l'instant je n'ai pas changé les miens

[voyageurdetoiles]

D'acc.. Certes, nos camions ne sont plus en pleine charge, mais je pense qu'il est bien d'avoir un jeu d'amortisseur pour rajouter un léger confort, faudrait faire le teste avec et sans amortisseurs pour se rendre compte des avantages !!

J'ai lu le lien proposé par Breda, vu que mon camion n'est pas fait pour faire du gros raid/rally, je pense prendre une paire standard conseillée pour les M/S, en premier prix, j'en trouve à 32 euros l'unité, s'il dure 5 ans pour le prix c'est moins cher que sur une twingo

Peut-être, tu parles des amortisseurs vendus sur 44 tonnes ? Ils ne disent pas de marque sur le site, mais j'ai eu un vendeur et en fait, c'est du Monroe V2102 vendu chez eux à 157e HT alors que sur d'autres sites, tu les a pour 75e ttc ils font comme RVI sur 44t ils margent sévère lol

Réponse d'une IA :

Dimensions typiques pour ce châssis
Les amortisseurs compatibles avec les Midliner S‑Series tournent autour de :

- Longueur contractée : ~410–450 mm
- Longueur détendue : ~670–760 mm

Ces valeurs correspondent aux deux références que tu compares :

- Magnum M0196 : 418 / 675 mm
- Monroe V2102 : 445 / 758 mm

[Angoumois]

Ah je n'ai pas dit qu'il ne fallait pas en mettre, mais y a t'il une "règle de calcul" qui permet d'adapter.
J'imagine que oui puisque les fabricants ont besoin du poids, de l'usage , etc.

Mais on ne conçoit pas nos bahuts pour faire le Dakar donc je pense que tu as raison de pencher vers ces amortisseurs.
T'es sûr que c'est pas des amortisseurs de twingo ?

J'avais dû les voir sur 44T oui. C'est vrai qu'ils sont chers la plupart du temps mais des fois ils font des pièces reconditionnés pour les midliners et ca sauve la vie

[voyageurdetoiles]

J'ai lu sur le forum dans des discutions sur les amortisseurs en poids lourd qu'il y avaient quelques uns qui choisie de les enlever pour avoir plus de débattements, autant mettre un châssis souple

Non pas de Twingo quoique va savoir à la réception

C'est bien ça, il faut plusieurs éléments pour calculer les amortisseurs sur mesure qui peuvent te correspondre à tes exigences ..

Ça dépanne bien 44t, en revanche je trouve qu'il sont cher comme je disais, y a des meilleurs prix chez Protruckshop en cas appeller un de ces 4, ils vendent exclusivement au Pro mais ils font des exceptions pour les particuliers