alternatives au "tout rigide" ?

[hippo]

faites gaffe quand même avec les idées "exotiques" lui par exemple a été verbalisé

l'histoire ne dit pas si "sans les ailes" ça passait ... car peut être en dessous des 2m55

[Fabien 42 & 69]

Tu peux être verbalisé dans quel cadre ?
Si je me souviens pas bien du code de la route....

• Devant t'as le juste le droit jusqu'à la limite verticale du véhicule de mémoire.

Mais :

• Derrière c'est combien ? beaucoup, je crois, si y'a un avertisseur/signal.

• Sur le coté ?

• En hauteur ?

Si quelqu'un a ces infos ca serait utile pour tous le monde.

[come 09]

salut
en vl comme en pl s'est 3m maximum a l'arrière et balisé a partir d'1m....
largeur 2,55m comme en pl
porte à faux avant interdit
en hauteur pas de limite...

[Fabien 42 & 69]

Du coup, il est pas loin d'être bon avec sa licorne !!

[come 09]

il est même carrément dans les clous ....

[trendstone]

Il dépasse largement les 2m55 en largeur
Le chargement ne semble pas correctement arrimé
Le dépassement de plus d'un m n'est pas signalé
La plaque minéralogique est masquée>................

[hippo]

oui c'était bien entendu anecdotique, même si d'un point de vue sécurité je préfère me prendre un truc gonflable qui dépasse d'un véhicule qu'un truc rigide qui dépasserait même moins.

et c'est la notion de "débordant des contours du véhicule" qui me pose question sur cet autre topic : viewtopic.php?p=217552#p217552

car en effet certes sur les 2 cas ci dessous les véhicules restent sous les 2m55 de large mais néanmoins je pense qu'il y a un flou sur la légalité.
l'exemple du defender par exemple, celà peut tout a fait être considéré comme du chargement puisqu'amovible, et je pense qu'ils ont profité de la forme particuliere du defender qui a des épaules prononcées + les ailes un peu saillantes pour probablement rester dans le hors tout du véhicule.
car je ne suis pas du tout sur que les regles qui s'appliquent aux véhicules plateau ou pick up auquels on tolèrerait un chargement dépassant latéralement, s'appliquerait également aux véhicules carrossés ... par exemple je ne suis pas du tout sur qu'il soit légal d'avoir des trucs dépassant par les fenetres latérales ouvertes (si ça sort du hors tout véhicule).

et pourtant c'est techniquement ce qui se passe sur les fourgons dont on "remplace" les fenetres arrières ou l'espace qui leur est dédié, par des coffres proéminents.
j'ai dans l'idée que ça doit théoriquement faire l'objet d'un certificat de carrossage et passage a la dreal pour une modification des hors tout du véhicule ne pensez vous pas ?
ok ce sont 2 cas encore différents l'un de l'autre puisqu'on est plus dans du chargement transporté a partir du moment ou c'est fixe sur la carrosserie

[hippo]

lui a donc choisi le "tout souple" https://www.facebook.com/watch?v=301431565848022

[hippo]

je suis retombé sur les elucubrations de bruttpitt en 2012 j'aimais bien son idée de "savoyard" quand il pensait transposer son hard top de t3 sur son brutt
même si je ne suis pas certain qu'il aurait bien accepté les déformation d'un plateau de châssis cabine de camion...

[hippo]

le délire a la base n'est pas le même puisque apparement ces "niches a chiens" sont plus pensées pour les sdf .. cependant puisque quand on dort, qu'on soit sdf ou juste voyageur on a plus ou moins les memes contraintes...

avec, cependant les memes craintes: que ce qui intrigue attire aussi les problèmes , de la curiosité au mieux a la malveillance au pire.
ces petits volumes aussi, surtout ceux mal isolés mais même, doivent faire face plus que d'autres aux soucis de condensation, ventilation pour extraire l'humidité. car une tente a quand même l'avantage d'être respirante normalement.

[hippo]

pas tombé dans l'oreille d'un sourd... tandis que je partageais ce lien sur un autre topic
je relève ces 2 concept amusants dans le context de ce topic:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_KR_175

L'habitacle était transparent, dira Fend, tant à cause de l'étroitesse du véhicule que pour des raisons psychologiques, et réalisé à l'aide de matériel gonflable pour toiture. Par beau temps, il devenait un cabriolet.

Willy Messerschmitt était un partisan fanatique de la construction légère et sa devise était : « tout ce qui ne casse pas est surdimensionné ! »

bon bien évidement on ne parlait pas ici d'un usage 4x4 sur piste mais ça reste amusant.

[hippo]

phoenix

[stlu]

Un joli concept ce véhicule ... j'aime bien.

[hippo]

oui disons que ce sont les avantages d'une caravane pliante en toile... mais sans devoir tracter celle ci. pour le coup sur route, ou c'est pas non plus la mer a boire de tracter, l'intéret est quand même contrarié par le fait d'avoir un volume ridicule dans le véhicule pour emmener des trucs en plus. mais appliqué par exemple a un camion plateau 4x4, ou là par contre on voit bien l'intéret de ne pas avoir a tracter..sur pistes... alors pourquoi pas, même si la plupart d'entre nous préfèrera toujours le rigide au souple, et puis c'est sur qu'avec ce genre d'architecture le moindre défaut de pliage ne pardonne pas déjà sur route au fil des kilometres ou la toile a vite fait d'être ruinée par les frottement avec la structure tubulaire alors sur piste n'en parlons pas.

[hippo]

encore des idées a la con ? suffit de demander

[hippo]

une petite video d'explication de principes d'isostatisme et de "contreventement" notion évoquée plus haut déjà c'est souvent le panneau faisant la peau qui remplit cette fonction. comme le fait aussi le fond d'une etagere qui est souvent en isorel juste pointé quand elle est "bon marché" ou alors un simple croisillon sur des models plus cheap encore.

et concernant le principe de savoyard quon voit sur les photos de bruttpitt plus haut, il repose sur la rigidité supposée du porteur comme ici Hedge qui, profitant de la rigidité de son pinz a découpé le fond de sa cellule dont il n'avait pas besoin du coté amovible, pour n'en faire qu'un couvercle soudé directement sur les cotés viewtopic.php?p=51823#p51823

mais dans l'hypothese d'un châssis qui se déforme ça supposerait que la demie cellule supporte les memes déformations, ce qui est loin d'être acquis aux 4 coins quand on veut garder un truc étanche. ça pourrait peut être éventuellement fonctionner dans le cas d'un demie coque monopiece comme le sont les réhausses polyester fe fourgons, c'est un peu aussi le cas du hard top qu'il pensait utiliser, si des rayons de courbures sont généreux mais ça repose quand même sur la tenue a la fatigue du matériaux .si ce n'est qu'un tunnel c'est plus "souple" mais c'est au niveau des ouvrants que ça va jouer comme les portes arrières sur un camion.