Aménagements d'un B110 Ponticelli fourgon

[hippo]

le véhicule ayant changé de proprietaire, l'histoire continue ci dessous

[vieux-new-one]

Wouha... ça va le faire... il reste plus qu'à remplacer le Sofim par un moteur électrique...

[Beda]

Bonjour à tous,
pour les batteries supplémentaires, j'ai trouvé une solution que je trouve très élégante.
J'ai aménagé pour elles un sous-sol à l'arrière, à droite et à gauche.
J'ai utilisé pour cela des coffres à batteries du Sprinter.


A9066108400
https://www.ebay.de/itm/255399682459?ch ... Y4QAvD_BwE

[vieux-new-one]

Oui... s'il y a la place et installer les choses lourdes en porte à faux AR n'est pas l'idéal.
Je trouve que l'emplacement choisi sur Garfield est correct (j'étais déjà trop lourd à l'AR) du point de vue de la répartition des masses. Ma batterie service était logée dans un bac construit sous le plancher de la soute AR.
Cdt
Yves

[Beda]

Salut Yves
notre B était nu exactement 50% essieu avant et 50% essieu arrière.
C'est pourquoi j'ai fait en sorte d'augmenter la charge sur l'essieu arrière.

[vieux-new-one]

Ayant tout appris du TT et 4x4 ici, j'y avais lu que 50% AV et 50% AR était la répartition idéale, à rechercher en pensant au camion avec les pleins, matos et chargement pour le voyage.
Fier de mon "intelligence"... je m'étais dit qu'ils exagéraient ! J'avais donc un peu négigé cette consigne, Garfield est sorti des travaux plus lourd à l'AR qu'à l'AV.
Hé bien non, ils avaient raison !
L'expérience acquise depuis dans des endroits divers zè variés m'a prouvé le bien fondé de cette "loi" du TT.
J'invite tout le monde a essayer de la respecter.
Cdt
Yves

[Beda]

Salut Yves
je crains que nous ne soyons pas d'accord.
Je préfère que les deux roues arrière restent toujours au sol.
Pour cela, j'accepte volontiers qu'il ait parfois une jambe en l'air à l'avant.

[vieux-new-one]

Tu as peut être bien raison sur le penchant de ce camion à gauche à vide.
L'hémisphère gauche est généralement associé à la logique et au langage, alors que le droit est le siège des intuitions, des émotions. Les deux sont très utiles en TT et 4x4...
Nous compensions sans doute suffisamment en voyage avec une énorme co-pilote (60kg toute mouillée) et tout le chargement additionnel à droite, réserves alimenraires, la roue de secours (42 kg), grosse malle acier sécurisée par sangles à tribord dans la soute avec que du lourd dedans.
Nous n'avons jamais eu de ressentis "bizarres" ou de gène, ni sur route ni en TT. Garfield est un chat, pas un dahu !
Cdt
Yves

[vieux-new-one]

Bravo. Grand plaisir et joie de voir ce fier camion continuer sa vie avec des modifs-ameliorations de haut niveau. Yesssss!
Pour le chauffage, j'ai acheté et installé du chinasto sur mon bateau, ça marche super depuis 3 ans. On peut en acheter 2 pour moins cher qu'un Autoterm, ca facilite un eventuel depannage, rapidite et super pas cher. L'argument marquage CE ne tient pas (les miens ont une étiquette CE...), de toutes façons une installation "maison" est hors normes". Perso, l'ergonomie me plaît beaucoup avec des chauffages non régulés, on règle uniquement la puissance du brûleur et/ou de la ventilation suivant ses choix (hyper facile sur le boîtier de commande) du coup le chauffage marche en continu sans cycles arrêt/marche = meilleur confort et conso plus faible. Mes 2 chauffages (un dans chaque coque) passent 6/7mois sans maintenance ni fonctionnement, ils redémarrent du premier coup. De temps en temps je les fais marcher à fond pendant 5 min. Ils nous servent bcp dans nos navigations nordiques.
Encore bravo, je suis un ex-proprio heureux.
Cdt
Yves

[HiddenTTY]

Merci Yves

C'est vrai que les Chinasto on des arguments pour eux. Mais je reste encore sur ma reserve avec eux, quant à la qualité et fiabilité, mais j'ai peux-être tord. L'autoterm offre par contre une commande de contrôle bien faite qui me permettra aussi de commander le chauffe eau CombiBoil (si je prends celui-ci). entre autre-chose.

L’argument décisif chez moi et qui n'as pas court sur un bateau au niveau de l'océan c'est la tenu à l'altitude. Les autoterm sont prévu avec capteur d'O2 pour une régulation jusqu’à des altitude assez importantes.. Et comme j'aime bien faire de la montagne..

J'ai plaisir à lire ceci

Encore bravo, je suis un ex-proprio heureux.
Cdt
Yves

Je te souhaite mes meilleurs vœux pour l'année.

[vieux-new-one]

Bonne année à toi et à tous les membres du fofo.
Je pense que les chinasto doivent pouvoir fonctionner en altitude puisqu'on peut régler très facilement la puissance de ventilation indépendamment de la puissance du brûleur. Le ventilateur clim est monté sur le même arbre que celui qui pousse l'air dans le foyer. La puissance du brûleur se règle en Hz (nombre de clac clac à la seconde) via la pompette. Augmenter le volume d'air en altitude/nb de clacs doit compenser la baisse d'oxygène. A vérifier.
Pour la fiabilité, pour vivre en permanence à bord du camion, perso, je préfèrerais avoir une chaudière complète en secours, c'est de plug and play. Une chaudière de secours c'est 130€ depannage immédiat à comparer avec délai et coût SAV Autoterm.
Cdt
Yves

[HiddenTTY]

Voici de nouvelles idées que j'ai pour le salon de mon B.

Aujourd'hui je pâti de ne pas avoir de lit 2P dans ce fourgon, et je ne suis pas 100% satisfait de la position assise. à table avec une hauteur fixe qui est limité par la hauteur du bords de fenêtre..

En l’état c'est comme ceci :

A minima ce que je voudrais c'est pouvoir avoir une table à manger 2P et un lit dépliable 2P
Pouvoir être confortable en position "normal" quand je suis seul.
L'idée c'est de pouvoir recevoir ponctuellement.

J'ai la contrainte de mon caisson technique / batteries et stockage mais aussi des deux réservoirs d'eau dans les blocs..
Tout casser pour tout refaire n'est pas idéal non plus..


Dans ce sens hier j'ai imaginé ça :

Une sorte de salon / bureau versatile amovible. permettant de passer de 1 à 2 place et de varier les position et l'ergonomie.
Avec une table qui monte et qui descend, qui pivote et qui bouge de gauche à droite / avant / ar.

l'idée me plait bien, mais c'est un premier jet. Il faut voir si l'ergonomie est pratique.

[vieux-new-one]

Vu de loin ça me parait bien. J'avais pensé depuis longtemps faire une couchette double à cet emplacement mais ton projet est bien plus abouti que mes balbutiantes pensées à ce propos.
Ce serai top de ne pas toucher aux réservoirs d'eau surtout parce qu'ils sont hors gel, que c'est du super bon matos bien construit, qu'ils sont en position longitudinale centrale (bien vu que l'essieu AR est un peu trop lourd pour respecter le sacro saint 50/50...c'est ma fôôte !)
Cdt
Yves