toit relevable en dur ou en souple

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voir aussi ce sujet sur les tentes de toit "intégrées" (accès par l'intérieur) viewtopic.php?p=217946#p217946

[STF]

Si un jour vous gagnez au Loto..
https://player.vimeo.com/video/621920931/share/tumblr
Trés bien pensé, le nombre de d'ouvrants et la luminosité rendue ont l'air top, l'équipement aussi, techniquement, ça fourmille de trucs super bien pensés (bon reste toujours le problème lié au rigide du "comment j'empêche de la neige qui serait sur la grande face de ruisseler, une fois fondue, à l'intérieur ?" mais sinon, à part le prix, ça fait envie..

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un toit relevable accordeon inhabituel sur ce van https://www.leboncoin.fr/offre/caravaning/2426503791

[MatPain]

un toit relevable accordeon inhabituel sur ce van https://www.leboncoin.fr/offre/caravaning/2426503791

c'est une marque française

https://limouzine-van.com/

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un toit relevable de taille modeste mais pour un prix abordable aussi 500e https://www.leboncoin.fr/offre/equipeme ... 2484807289

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plus cher 1500e probablement pour t4 viewtopic.php?p=77536#p77536 en ile et Vilaine 3mx1.60
si vous vous sentez de faire la découpe et la pose vous même... avec les risques qui vont avec.

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un "nouveau sujet" toit relevable, dans le cas présent une adaptation sur b110 viewtopic.php?p=229808#p229808

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une alternative au toit relevable: la mezzanine demie relevable
on voit plus souvent des mezzanines compactes relevables verticalement.
là en l'occurence le hors tout du véhicule reste inchangé, tout au plus la prise au vent est moindre (et encore) et celle aux branches.
c'est un peu le principe d'un girafon mais a l'avant du véhicule.

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toit relevable de caravane eriba 250e (a Vitré)
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_ ... 3125764786

et dans la drome un toit relevable lando pour transit ou autre 800e
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_ ... 3127658399

et de concept identique un reimo pour t3 dans la nievre pour 1300e https://www.leboncoin.fr/ad/caravaning/3127666205

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en vente actuellement (en 4t5) https://www.leboncoin.fr/ad/caravaning/3107290915

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petite reflexion sur ce topic viewtopic.php?p=235605#p235605

Réhausse de toit d'origine VW en dur pour un vrai confort pas comme dans les version avec toit relevable profitez de l' isolation thermique et phonique, donne une impression d'espace impressionnante agréable au quotidien plus besoin de se baisser et permet de nombreux rangements.

c'est vrai qu'après mon j5 bas j'avais bien aprécié ma version surélevée en dur de mon t4 .
le "confort" évoqué est surtout vrai pour moi de par le fait que rien n'identifie sa présence a bord de l'extrieur contrairement a un toit relevable ...outre le fait que je vivais dedans en suede ce qui aurait été moins fun l'hiver avec un toit en toile.

après je n'ai pas été mécontent non plus de repasser a des t4 bas quand je ne vivais plus dedans ne serait ce que pour ne pas payer systématiquement classe 2 sur les autoroutes même quand on a pas besoin de cette hauteur...là c'est sur que les versions toit relevable marquent des points a chaque passage...mais le prix de l'option fait quand même aussi réfléchir eu nombre de passage de payage que celà représente même s'il doit faloir aussi y ajouter un gain sur la consommation . en tous cas je n'ai jamais passé ce cap du "relevable" même après en avoir acheté un relevable en dur que je n'ai jamais posé sur un de mes véhicules, trouvant ça aussi trop lourds pour le coup.

ce changement de catégorie ne concerne de toutes façons que le cas particulier du transporter et quelques autres qui passent de base sous la barre des 2m, la plupart des fourgons même sans être en version 4x4 avec des gros pneus ne passent déjà pas sous cette barre...peut être les traffic ? après je ne sais pas plus s'il y a un risque de changement de catégorie au delà des 3m...

[Rémi.flo]

https://www.vinci-autoroutes.com/fr/con ... ule-peage/

Classe 3 – Poids lourds, autocars et autres véhicules à 2 essieux
Hauteur supérieure ou égale à 3m ou PTAC supérieur à 3,5t.
Types de véhicules : poids lourd, autocars et autre véhicule à 2 essieux, petits poids lourd dont le PTAC est supérieur à 3,5 tonnes, camping-car de plus de 3 mètres.

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il me semblait bien qu'il y avait un changement de catégorie a 3m également,
et beaucoup de nos petits gros sont autour des 3m sur leurs roues haut perchés,
même si faire de l'autoroute n'est pas leur vocation, c'est toujours désagréable de se voir facturé comme un camion juste pour quelques centimetres de dépassement. par ce que par contre le distingo VL/PL ne nous est généralement pas appliqué. (je parle des daily / B ... pas des "vrais" PL bien entendu)

et que éléments amovibles tels que galeries ou coffres peuvent être déduits de la hauteur en argumentant un peu....mais pas les toits réhaussé non amovibles.
d'ailleurs sur un T4 par exemple il en faut peu pour qu'un toit relevable ne soit pas suffisament compact pour le conserver sous les 2m surtout si on a chaussé de plus gros pneus et réhaussé un poil la caisse...

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un prix intéressant mais qui n'intéressera que ceux qui ont un transit custom ou du moins un toit de même largeur et sans galbe 2000e
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_ ... 3185555367

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moins classe mais encore beaucoup moins cher et plus universel le toit champignon ici à 250e
au-delà du fait de pouvoir tenir debout localement ça doit aussi permettre d'évacuer l'air chaud rapidement...
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_ ... 3197284435

avec cependant toujours les mêmes contraintes de manque de discrétion mais ça c'est quel que soit le model qui trahit l'usage "stationnaire"

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ces systèmes ont aussi l'inconvénient d’être peu adaptés à l'usage d'une clim statique ou d'un chauffage sans des pertes non négligeables même si on voit apparaître de plus en plus de méthodes de "capuchonage" ... il faut aussi se farcir l'enfilage de la dite chose... ça a le mérite d'exister, mais quand le confort est au prix d'une succession d'actions et rangement/dérangement ça tend à ne pas servir souvent...
maintenant c'est sûr qu'un volume intérieur pareil "en dur" n'est pas sans poser aussi des soucis d’accès, de tarif de péage, de ligne ... de prise au vent donc de conso... faut peser les pour(s) et les contres.

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on peut toujours avoir les memes inquiétudes quand a un usage hors la route.
et aussi se poser l'éternelle question de savoir si vraiment le fait d'être en dur par rapport a un truc en toile bien plus simple, représente vraiment un avantage et dans quelles circonstances notament vis a vis de l'étanchéité a la poussiere...

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ici c'est plus pour pickup mais si ça vous donne des idées https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_ ... 3248094580

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bon ok dans celui ci vous aurez peut être l'impression de dormir dans un cercueil mais c'est parfois suffisant pour la position horizontale et du moins pas pire que certaines capucines. et le concept existe parfois aussi dans le sens de la longueur du véhicule il doit y avoir des exemples dans les pages plus haut.

même si celà pose l'éternelle question de savoir si on est vraiment mieux dans un truc rigide que dans un truc en toile...