Un moteur moderne pour les B ?

[nh3]

Bonjour Beda.
Sur cet iveco il est naturellement possible de monter des pneus plus grands, normalement 235 85 16 , c'est l'équivalent d'un B ponticelli.
Cela permet d'avoir un très bon compromis entre offraod et confort routier.

[Martoufe]

Le discussion dérive un peu non ?
Le but étant de réfléchir à motoriser d'une meilleure manière nos fidèles montures que sont les B110.

Je ne doute pas qu'il y a d'autre formidables véhicules.

Il existent des alternatives au B mais là n'est pas là question

[HiddenTTY]

Ouais.. plein de beau véhicule c'est vrai.

Mais tous aujourd'hui sont très cher. les Mercedes sur-côtes, encore bien plus que nos B.
Les Iveco de 2008+ à 20K chez moi je n'en trouve pas, et j'ai des alertes LBC depuis + d'un ans et demi.

De toute façon ces deux modèles cité me semble ne pas s'approcher des capacité de franchissent ou de terrain difficile d'un B.
Mais je ne veux pas faire de polémique là dessus... On peux toujours ce dire que ce n'est pas l'important etc.. j'ai peux être tord. Ou pas.

Peux importe. Maintenant j'y suis j'y reste.

Comme l'as dit Mo, je préfère me concentrer sur ce que l'on peux faire pour améliorer nos camions.
Nh3 et Beda vous avez tout les deux une chance extra-ordinaire de part la souplesse des législations de vos pays.

Nh3 je voulais te demander toi qui à l'air de bien connaitre ces Iveco...
Sais-tu si les support moteurs entre le moteur F1A 2.3L et 8140 2.8L sont les mêmes ? Car ces deux motorisation existe sur les Daily !
Je me dit que si les supports sont commun, ou si il existe des support d'adaptation ça peux aider à la démarche.

Également je cherche des information sur la prise de vitesse, est-ce sur la boite où plutôt avec les pions de capteur ABS sur les roues.. ?
Côté boite le thread de ceux qui on adapté les BV 6S400 et 380 sur nos vieux Sofim : viewtopic.php?t=13470&start=20

Infos d'un autre thread :

Re: Réfection en photo d une benne de b 90

Message par machin » 04 sept. 2014 14:52
Pour la boite Come tu peux monter une 6s380 (iveco daily )ou 6s400 (iveco massive )la 6 éme est a 0.791 .Pour les modifs faut changer volant moteur embrayage support de boite de chaque coté du moteur .Revoir l'attache arriere de la boite , coupé et rééquilibrer l' arbre de transmission (la boite est plus longue de 13 cm si mes souvenir sont exact)mais l'angle de l'arbre BV/BT change de peux de degrés donc ca passe .Plus modif sur commande d'embrayage passé d'un câble (tiré) a l'hydraulique (poussé) .

[HiddenTTY]

J'ai pu trouver sur internet la documentation technique du F1A 2.3L (266 pages). en PDF
Je met ça en PJ pour les intéressé..

Iveco-F1A-Engine-Troubleshooting-and-Repair-Manual.pdf

(14.35 Mio) Téléchargé 212 fois

Dans un autre manuel j'ai trouvé ceci, qui tends à dire que l'indication de vitesse est décorrélé du système ABS.

[Cocoq14]

Pensez-vous que l'on peut monter un moteur de hdj80 sur un b110

[mab]

non très certainement. pour cause manque de place

[come 09]

salut
ouai l'ensemble moteur,boite,boite de transfert coller,est super long sur un 80...s'est con car le sens de rotation,et les rapport de boite et de pont sont pas mal....les ponts du hdj sont en 11x41,mais la boite tire un poil court....

[hippo]

Le fait que le transfert des B ne soit pas accolé a la boite donne justement cet avantage de ne pas être obligé de partir d'un moteur de 4x4, celà oblige juste a partir d'un véhicule propulsion en en prélevant sa boite de vitesse naturellement, ce qui impose pratiquement tout le temps de revoir supports moteurs et boite.

Sauf a vouloir en profiter pour se débarrasser du transfert du B qui est aussi spécifique et donc "rare" ça peut donc tout a fait s'entendre aussi mais est déjà fait concernant le Ponticelli dont il est question ici (transfert issu d'un nissan cabastar / atleon ).

Comme le rappel Côme, les sens de rotation et rapports de boite pas trop déconnant sont quand même un préalable important, ainsi que le fait que les ponts soient décentrés ou non sur donneur et ou receveur surtout dans le cas ou le transfert suit moteur et boite.

Mine de rien même si ça ressemble souvent a un gros mecano, il y a un tas de validations qui sont faites normalement pour fiabiliser un montage d'usine. Il faut essuyer les platres sur un montage "exotique" ... Ceux qui exposent ce qu'ils ont fait sur les forums ne sont pas forcément 100% objectifs non plus sur les problèmes rencontrés.

[Bsansvin]

Salut les gars,

J'apporte ma petite contribution:

Je connais un gars qui a mis les ponts + BT de patrol Y61 sur son B pour pouvoir rouler à une vitesse raisonnable sur autoroute (110km/h) et réduire la consommation de gasoil tout en gardant le SOFIM 2,8L du B120 qu'il veut conserver pour ne pas être emmerdé par l'électronique quand il voyage à l'étranger. Il est mécano 4x4 à la retraite et pour lui c'est le meilleur compromis. Du coup il consomme aujourd'hui 14L en roulant à 110km/h et on trouve assez facilement les pièces de rechange pour la mécanique patrol et même à l'étranger.

C'est du boulot pour adapter tout ça mais c'est faisable.

À méditer...

[Pat 25]

Pensez-vous que l'on peut monter un moteur de hdj80 sur un b110

Autant prendre un moteur de kdj en 163cv 4 cylindres beaucoup plus compact.

[nh3]

Pensez-vous que l'on peut monter un moteur de hdj80 sur un b110

Autant prendre un moteur de kdj en 163cv 4 cylindres beaucoup plus compact.

Pour moi c'est aussi beaucoup plus cohérent !

[Denis Chassac]

Bonjour

Salut les gars,

J'apporte ma petite contribution:

Je connais un gars qui a mis les ponts + BT de patrol Y61 sur son B pour pouvoir rouler à une vitesse raisonnable sur autoroute (110km/h) et réduire la consommation de gasoil tout en gardant le SOFIM 2,8L du B120 qu'il veut conserver pour ne pas être emmerdé par l'électronique quand il voyage à l'étranger. Il est mécano 4x4 à la retraite et pour lui c'est le meilleur compromis. Du coup il consomme aujourd'hui 14L en roulant à 110km/h et on trouve assez facilement les pièces de rechange pour la mécanique patrol et même à l'étranger.

C'est du boulot pour adapter tout ça mais c'est faisable.

À méditer...

Et je crois même qu'il était présent - sans son B - au rasso...
@+
DEnis

[come 09]

Pensez-vous que l'on peut monter un moteur de hdj80 sur un b110

Autant prendre un moteur de kdj en 163cv 4 cylindres beaucoup plus compact.

ouai,mais s'est un moteur mou,qui manque de couple,j'ai un 166 et je le trouve vraiment pas ouf...je préfère 100x le 1hdt 12v
aussi,le transfert de toute la partie elec du moteur du d4d commence a faire du taf.... mais faisable
autre truc,la boite du kdj tire vraiment trop long,en 6 t'es a 140 sans trop de souci,je pense que les rapports de boite sont incompatible avec un b110

[Pat 25]

Faut voir les rapports de BT et ede ponts, mais dire qu'il n'a pas d4 couple......

[come 09]

je le trouve mou....
10x43 pour les ponts.....mais de toute façons la boite est bien trop longue pour un b110....en vitesse max théorique,il est donné pour 170km/h....s'est un 4x4 plus routier que le hdj

[Cocoq14]

merci a tous pour vos aveis !!
je pense que mettre un moteur hdj80 12s bva serais magique mais bcp de taf!!a voirs

[E1K]

J'ai longtemps discuté avec Ludo pour le décourager d'acheter un B et j'ai lamentablement échoué. Mais j'ai quand même réussi à le convaincre d'acheter un véhicule sain !
Maintenant que je le connais mieux je peux vous dire :
- Qu'il a acheter le B car c'est un prototype.
- Que c'est un très bon bricoleur.
- Passionner, il a ça dans le sang.
Pour tout vous dire je le soupçonne même d'avoir acheter un B pour le défit de le réparer/améliorer plus que pour partir en voyage.
J'attends : quand il n'y aura plus rien a faire sur son B il ne l'intéressera plus !

[HiddenTTY]

Pour tout vous dire je le soupçonne même d'avoir acheter un B pour le défit de le réparer/améliorer plus que pour partir en voyage.

C'est pas complétement faux, ça Emile Mais j'essaye de ne pas perdre de vue l'idée de départ qui reste le voyage et la vie nomade..
Le moyen d'y arriver (ce camion) ne doit pas devenir une fin en soit... Même si en effet je ne peux pas te donner tord, j'adore bricoler et améliorer mon matériel.

Qu'il a acheter le B car c'est un prototype.

Clairement.. Un prototype doublé d'un jeux de mécano, démontable et customisable en fonction des besoins C'étais ça un ou un T1(N)* ...

J'attends : quand il n'y aura plus rien a faire sur son B il ne l'intéressera plus !

Aïe, il y à un risque c'est vrai, En principe j'ai un certain temps devant moi Alors peux-être irais-je animer une autre partie du forum

[robeth]

Salut les gars,

J'apporte ma petite contribution:

Je connais un gars qui a mis les ponts + BT de patrol Y61 sur son B pour pouvoir rouler à une vitesse raisonnable sur autoroute (110km/h) et réduire la consommation de gasoil tout en gardant le SOFIM 2,8L du B120 qu'il veut conserver pour ne pas être emmerdé par l'électronique quand il voyage à l'étranger. Il est mécano 4x4 à la retraite et pour lui c'est le meilleur compromis. Du coup il consomme aujourd'hui 14L en roulant à 110km/h et on trouve assez facilement les pièces de rechange pour la mécanique patrol et même à l'étranger.

C'est du boulot pour adapter tout ça mais c'est faisable.

À méditer...

Salut

Tu arriverais à nous donner plus d’informations ?
Car la bt sur patrol n’est pas séparé de la bv

A+

[hippo]

Bastien ayant eu le bon reflexe d'archiver le contenu de ce site (dont on ne connait pas la pérennité ) et de rediriger ce hors sujet (puisqu'il n'y a pas remotorisation) pour qu'il puisse être profitable d'en débattre sans poluer celui ci.

il ne manque que le lien vers ce topic viewtopic.php?p=217436#p217436