Beda de Mayence en B110 Ponticelli

[Beda]

Bonjour à tous !
il manque encore quelque chose :

Consommation : env. 16l/100km calculée à partir du compteur kilométrique ; erreur du compteur d'env. -10% donne un vrai 14,4l/100km.

Une homologation H n'est plus possible aujourd'hui.
Jusqu'à la mi-2021, la règle était la suivante :
une transformation en camping-car doit être réalisée comme cela était possible jusqu'à la première immatriculation moins 10 ans.
Depuis la mi-2021, la règle est la suivante :
une transformation en camping-car doit avoir été réalisée effectivement jusqu'à la première immatriculation moins 10 ans.



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[Beda]

Bonjour à tous,
Je crois que je vais choisir ET 72mm.
Dans ce cas, le rayon de roulement de la direction ne ferait que doubler.
Ainsi, le bord extérieur du pneu se déplacerait vers l'extérieur de 123,5mm - 72mm + 30mm = 81,5mm.
Le bord intérieur de 123,5mm - 72mm - 30mm = 23,5mm se déplacerait également vers l'extérieur.
La voie avant serait alors de 1817mm - 2x 72mm = 1673mm.
La voie HA serait alors de 1607mm + 2x 72mm = 1751mm
Le bord extérieur du pneu HA se déplacerait de (123,5mm + 225mm / 2) - (72mm + 285mm / 2) = -21,5mm donc serait un peu plus à l'intérieur.

Bonjour à tous,
quelques milliers de km plus tard, je dois malheureusement admettre que l'espace disponible dans les passages de roue avant ne s'harmonise que partiellement avec les roues.
Sur la route, il n'y a aucun problème, mais sur les chemins de terre, etc., on ne peut pratiquement que rouler en ligne droite, sinon les pneus frottent contre le bord arrière du passage de roue.
Ce ne serait probablement pas le cas si l'ET était de 72+23=95mm.
Mais dans ce cas, il faudrait des jantes à l'arrière avec une autre ET qu'à l'avant.
ou un élargissement monstrueux de la voie de 72+95=167mm pour le montage des roues avec le bol vers l'extérieur.
Est-ce que ce serait techniquement réalisable ?

Bonjour à tous,

Le réglage des suspensions :
VA sans barre antiroulis avec amortisseurs Monroe environ 3,5bar, agréablement souple et flexible. La prudence est de mise lors du franchissement des ralentisseurs. Il faut encore que je découvre qui percute qui. Cela montre une fois de plus que la transformation 4x4 de Ponticelli est plus un travail de bricolage qu'une construction.

Chez nous, la barre d'accouplement heurte la cloche d'embrayage. Sur d'autres B, le différentiel bute contre le carter d'huile.

Comme la VA est -pour une raison quelconque- montée tournée de 8° vers l'arrière, l'œil inférieur et le point de fixation supérieur ne sont pas alignés.
Les amortisseurs nobles ne peuvent pas supporter cela. C'est pourquoi Monroe à l'avant et Marquart à l'arrière.

Notre B, et apparemment seulement le nôtre, a une cale de 8° dans le vissage du ressort, d'où la différence.
Comme il y a encore 15 mm d'écart entre le contact et les butées de ressort, j'ai installé des entretoises supplémentaires de 20 mm.
Peut-être que j'ai de la chance et que maintenant plus rien ne frotte.

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[Beda]

Salut à tous,
DEKRA avait noté comme défaut mineur une perte d'huile au niveau du moteur, de la boîte de vitesses et de la boîte de transfert.
Je m'en suis occupé. Voici quelques photos :

Dieses Werkzeug hat die Durchmesser 15 & 28mm. Das Maß der Kupplungsscheibe ist 28,5mm. Da hilft etwas Isolierband.

[Beda]

Uda & Belrike montrent les Pyrénées au B

Bonjour à tous !

Auparavant, une nuit au camping de Castellbo, que nous connaissions déjà.
Le B est effectivement passé sans égratignure par la voie d'accès. Des photos suivront.

.... et encore une spécialement pour Come

[come 09]

ha ha la mine de la mail de bulard....
j'habite a 30km et j'y ai jamais foutu les pieds ....

[Beda]

Salut Come,
seulement presque correct
Tu peux réfléchir encore une fois.

[come 09]

les mine de bentaillou....s'est pareil ....

[Beda]

[Beda]

Salut Come,
pour t'encourager encore 2 photos (panoramas) et une proposition de randonnée

[come 09]

super....
si tu a fait la rando en passant par durban et lescure s'est la moins jolie....en passant par camarade,et montardit,le chemin est plus jolie,plus haut,avec vue sur les Pyrénées a partir de camarade jusqu'à Lasserre,mais aussi plus calme avec moins de voitures....
et accessoirement,tu serais passé a 100m derrière ma maison ....

[Beda]

Salut
Je pensais savoir exactement où tu habitais.
Mais c'est à plusieurs kilomètres de cet itinéraire.
Je n'ai cependant pas trouvé approprié de publier cette adresse.

Mais assez parlé de cela

[Beda]

Salut !
lorsque les cardans sont démontés, il est facile de comparer les angles des flasques à l'aide d'un niveau à bulle et d'un rapporteur.
J'ai alors constaté qu'il manquait toujours 1° au BT.
Dans mon souvenir, j'ai rajouté 2,7 mm.
Cela a nécessité des vis plus longues.
Le premier essai court a montré qu'il n'y avait plus de vibrations.
Ce serait bien que cela reste ainsi.

[Beda]

Salut à tous,
Pendant 14 ans, il nous a appartenu.
Pendant 8 ans, il a été mon "enfant nourricier".
Aujourd'hui, il part pour un long voyage chez une connaissance.
Cela fait un peu mal.


Mais il n'a jamais voyagé avec autant de style.

[Beda]

Salam!


ca. 48°18'05.24" N 84°08'02.41" O

Unvergesslich
Matti

Salut !
une photo de 2008

https://www.4x4travel.org/phpBB3/viewto ... 3186#p3186

[hippo]

y avait en france un poete qui a écrit "s'aimer c'est regarder dans la même direction" maintenant je comprend pourquoi c'est un allemand qui a descendu son avion (saint exupery)
https://www.lemonde.fr/livres/article/2 ... rovence%22.

[Beda]

Salut à tous,

mon avatar est vraiment important pour moi. Malheureusement, il a disparu.

AvatarB110ForumTengiz1.jpg (43.49 Kio) Vu 1031 fois

La photo a été prise près d'Astana lors d'une des très rares réparations effectuées lors de notre voyage à travers tout le Kazakhstan en 2008.
Donc environ ici +/-100km.
Des vis du différentiel avant s'étaient desserrées et provoquaient une fuite d'huile.

https://www.4x4travel.org/phpBB3/viewforum.php?f=33

[kaya29]

Nostalgie.
Ceci dit, je peux comprendre.
Je colle dans mes fonds d’écrans mes divers véhicules dans des conditions de voyages ou de trials

[Beda]

https://www.4x4travel.org/phpBB3/viewto ... 26&t=16804

Bonjour à tous !
le plan était l'Engadine et ainsi de suite par beau temps.
Cela a fonctionné à merveille.
En guise de cadeau d'anniversaire, un ami avait fourni le mot-clé « Bergell » et plus tard encore « Guarda ».
Nous y avons ajouté « Piz Palü » et « Albulapass » avec « chemin de fer rhétique ».
Mais en commençant par le début :
Gare frontière de Rheinfelden : Notre B est-il exonéré de la redevance poids lourds ou non ? Nein.
Selon l'ADAC-Campingplatzcheck, tous les emplacements en Suisse sont complets. Donc, au petit bonheur la chance.
Nous passons le col de la Flüela pour nous rendre en Basse-Engadine.
Nous trouvons notre bonheur à Strada. L'endroit est si agréable que nous y restons plusieurs jours. Les transports en commun sont à nouveau inclus dans le prix.
Le troisième jour, nous prenons le car postal pour Samnaun, en traversant plusieurs fois la frontière Autriche/Suisse. Samnaun est une zone hors taxes. On y trouve tout ce qui est cher et dont on n'a pas besoin. Nous aurions pu faire le plein à bas prix. Diesel 1,38€. Nous faisons une randonnée en montagne par un temps moyen.
Le 4e jour, changement de lieu pour le Val Müstair via le col de l'Ofen. En chemin, nous faisons un détour par Guarda.


A mi-chemin du col, nous avions découvert un bel endroit pour boire un café directement sur la route. Sur la route, nous avions déjà remarqué des gens avec de gros appareils photo.
La police est arrivée avec son gyrophare et un policier excité nous a demandé d'évacuer la place. Des centaines de camions allaient arriver.

Ils étaient alors plutôt une trentaine, mais le spectacle était tout de même au rendez-vous. Au bout d'une demi-heure, ils ont redescendu la montagne et le spectacle était terminé.
Le prochain camping était à Müstair, juste à la frontière italienne. Une fois de plus, le B a fait une pause et nos excursions démarrent en car postal.
Après trois belles journées, l'idée était de voir s'il y avait quelque chose d'intéressant pour nous du côté de Livigno.
Pour cela, nous sommes allés au col de l'Umbrail. Quelle chance d'avoir révisé le braquage maximal de notre B. Et nous voilà déjà en Italie.
Livigno s'est avéré être à la fois une station de ski et une zone hors taxe. Les deux de manière plutôt dissuasive. Nous avons quand même fait le plein : 1,23€. Si j'avais su cela avant, .....
Et hop, nous voilà de retour en Suisse, par le col de la Bernina. Ici, le camping de Morteratsch était vraiment complet et nous avons dû nous rabattre sur l'emplacement de Diavolezza. Cette fois, le trajet en train de montagne était inclus.

La vue sur les glaciers mourants fait déjà mal.
Mais nous savions déjà que nous voyagions dans une région qui serait complètement différente dans quelques années.
À plusieurs endroits, nous avons également dû faire face à des itinéraires fermés.
De là, nous nous sommes rendus en Haute-Engadine, avec St-Moritz et Maloya. La destination s'appelait Bergell.
De cette direction, ce n'est qu'au bord que l'on reconnaît que le col du Maloya est un col.
La descente vers le Val Bregaglia est abrupte. Avec de la bonne volonté de tous les côtés, il y avait une place au camping Mulina Vicosoprano.
Ce que décrit le livre mentionné plus haut s'est confirmé. La vallée est extrêmement étroite avec des dénivelés extrêmes.
Les randonnées adaptées à des personnes comme nous ne sont possibles que le long de la vallée. Les excursions dans les vallées latérales impliquent un dénivelé de 1500 mètres et plus.

Mais même le long de la vallée, les excursions sont longues et fatigantes. Les chemins historiques le long du versant sont souvent aménagés en escaliers sur 100 mètres de dénivelé et plus.

Nous avons donc marché jusqu'à Soglio, juste avant la frontière italienne, et nous sommes revenus. Sur le chemin du retour, le signal GPS a fait des siennes.

Comme nous connaissions déjà le col du Julier, le col de l'Albula a suivi. Le seul endroit pertinent est Bergün, où se trouve également le seul camping.


Entre Bergün et Preda, la partie la plus spectaculaire du chemin de fer rhétique serpente à travers la vallée.
En haut, nous avons marché, en bas, nous avons pris le train. C'est très impressionnant. Impressionnant aussi le prix, à peine 20 francs pour 2 personnes.
Le lendemain et pour finir, encore un tour difficile sur 2 sommets et demi. Départ à nouveau par le téléphérique.

Entre-temps, nous avons dû enregistrer que notre jour de voyage, l'Assomption, était férié en Suisse et en France.
En Suisse, c'était à peine perceptible, mais en France, c'était différent.
Et nous voulions bien nous offrir quelques mots et aliments français.
Nous avons donc passé une nuit de plus à Rouffach, pour aller faire des courses à Colmar le matin.

Et hop, nous sommes rentrés à la maison.