Référence embrayage BRUTT

[Pivot]

Bonjour à tous
Il y a quelques temps déjà que la rubrique BRUTT est calme , ce sera l'occasion d'échanger .
Je suis à la recherche des références du bloc embrayage d'un BRUTT 3.5 t . Quelqu'un aurait il ça sous le coude ?
Pour l'émetteur et récepteur j'ai trouvé sur le site .
MERCI !
Pivot

[hugo28]

Bonjour Pivot,

C'est vrai que la rubrique "Brutt" est calme!

C'est une boite ZF ou Peugeot?

sur un vieux post, Claude1962 avait monté un embrayage de B120. A voir, peut être.

viewtopic.php?p=66901#p66901

J’espère pouvoir alimenter un peu les post sur le freinage. j'ai avancé, mais pas encore fini. beaucoup trop de travail et de problèmes à résoudre qui ne me permet pas pour l'instant de me consacrer plus de temps sur le Brutt. mais ça avance, doucement mais sûrement.

A bientôt

Hugo

[Pivot]

Bonjour Hugo
et merci pour l'info . J'étais passé à coté , pourtant j'avais bien " gratté " le forum . Pour info j'ai une boite peugeot , qui est en très bon état .
Je voulais changer tout le bloc embrayage , tant qu'à faire . J'ai l'impression que Claude ne parle que du disque . On verra bien . C'est la dernière étape de l'ensemble du tour de la mécanique du Brutt . Seul , pour l'instant , le bloc n'aura pas été touché . A première vue pas de souci . Le véhicule était très beau mais toute la mécanique bricolée par des amateurs . On roule et on corrige .
Bonne journée .
Pivot .

[unic-ment]

bonjour les amis.

Pas de soucis.....chez Peugeot tu peux trouver! le kit embrayage pro est à 257 euros, l'emeteur à 59 euros et le récepteur à 89 euros. Normalement brimont n'a pas modifié le motage peugeot... mais il faut toujours vérifier!
Si tu vas chez peugeot, il faut leur dire que c'est des pièces de rechange Classic.

Tiens nous au courant! Gerald

[unic-ment]

kit embrayage 200488 ou 200491 ou 200490
Récepteur 208613 ou 208610 mais a vérifier, je trouve plusieurs modèle, il me faut une photo du modèle origine
émeteur 209518

Il le faut des photos, je peux chercher ou vous ne pouvez pas aller!!

[Pivot]

Gérald bonsoir
et merci pour les infos .
Le BRUTT est chez un collègue qui a un garage PL . Je ne suis pas assez calé en mécanique pour être sûr de mon coup sur des réparations importantes qui doivent être faites correctement .
Le récepteur est trouvé . Je vous confirmerai la référence dès que je l'aurai .
En ce qui concerne le disque et mécanisme d'embrayage , le collègue en a trouvé , référencés , à plusieurs endroits ............ mais pas un de disponible ! Et on a un copain chez Peugeot .
Il a trouvé une entreprise qui les fabrique à la demande et en renforcés . Trois possibilités de couple , la première plus 15% . Cela devrait suffire .
Le prix entre 400 et 500 euros TTC ( l'embrayage renforcé de mon 130 m'a couté 360 euros ) . Disponible sous 15 jours .
Je vous tiendrai au courant de tout ça dès que j'en saurai plus .

Merci et bonne soirée .
Pierre .

[hippo]

les pièces d'embrayage (et autres de brutt) étaient longtemps proposées par Michel Martel sur le bon coin, par contre je ne pense pas qu'il faisait mention de la référence et pour le prix pas sur non plus qu'il soit bon marché, en tous cas sa société propose toujours des pièces tu trouveras donc a le joindre là https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/513556210.htm

[Pivot]

Bonjour à tous
Merci pour vos réponses . Le kit d'embrayage est commandé . Le prix est de 369,69 euros TTC livré ( prix garage ) . Rien à dire ....
Le site est SWAPLAND à Gueschard dans la somme . Il y a un choix énorme et les anciens embrayages Peugeot , entre autres , se font sur commande .
Il faut dire que mon collègue a un garage PL en milieu rural . Beaucoup de camions dans l'atelier mais il répare aussi bien les tracteurs forestiers ou moissonneuses de dernières générations que le vieux tracteur du grand père ! Il a une certaine habitude de la recherche de pièces bizarres .
Une réflexion toute personnelle , depuis que je fiabilise le Brutt , au fil des voyages ( de 500 à 4000 Km ) je me suis aperçu que l'on trouvait tant bien que mal la pièce dont on avait besoin et même dans le cadre d'une amélioration . Il faut posséder les organes de transmission en réserve pour plus de sécurité ponts , transfert , mais ils sont surdimensionnés ....
Je vous ferai signe quand tout sera remonté . Cordialement à tous .
Pierre .

[Bernard-52]

Hello Pierre et les autres "Bruttistes" !

Content de savoir que cela est solutionné.

Bien cordialement,
Bernard

[GADBOY]

Bonjour à tous,
un embrayage renforcé est une bonne idée car Bernard a eu quelques problèmes de ce côté là. Il serait intéressant d'avoir un petit Tuto (avec photos ce serait un luxe) sur le changement d'embrayage afin de guider les pas de ceux qui ne l'ont jamais fait, sans oser le dire, mais qui aimeraient bien le faire.
J'ai un peu avancé sur mon Brimont, installation du réservoir à vide et d'air comprimé d'assistance au freinage, peinture au Raptor du parechoc, et je travaille aussi sur les portes (renforcement, isolation, changement des joints et tutti quanti). Dès que j'aurais fait des photos, je les publieraient.
Amicalement,
Michel.

[hippo]

il faut peut être creuser du coté des autres motorisations sur le même bloc si par chance cloche d'embrayage et volant moteur ne sont pas différents. j'ai comme ça vu qu'on pouvait monter des embrayages d'ivecos actuels de 180cv sur les vieux models de daily 4x4 qui ne faisaient que 100 cv par pur hasard.

[Pat 25]

Ce qui ne m'étonnerais pas, Peugeot aimait bien a cette époque la standardisation de ses pièces sur beaucoup de modèle d'une même gamme.

[Bernard-52]

... Il serait intéressant d'avoir un petit Tuto (avec photos ce serait un luxe) sur le changement d'embrayage afin de guider les pas de ceux qui ne l'ont jamais fait, sans oser le dire, mais qui aimeraient bien le faire...
Amicalement,
Michel.

Hello Michel et les autres Bruttistes !

Quelques commentaires en vitesse, je suis sur mon prochain départ vers l'Australie afin de (finalement) commencer ma visite de ce grand pays.

Il est très facile de changer l'embrayage du Brutt. Si mes souvenirs sont corrects:
- Déconnecter la tringlerie de changement des vitesses
- Déconnecter des durites de refroidissement (qui sont "dans le chemin")
- Caler l'arrière du bloc moteur
- Démonter l'avant de l'arbre de transmission intermédiaire (BV-BT)
- Libérer les silents-blocs, sous la BV
- Dévisser les écrous de fixation de la cloche d'embrayage
- Supporter la BV
- Tirer la BV "en arrière" (elle est légère !)
- ... et voilà !

La fourchette d'embrayage et la butée s'enlèvent facilement
Le récepteur hydraulique est situé dans la partie du bloc moteur.
Si on veut le changer, il y a un circlip qu'il faut enlever et ensuite le faire sortir "vers l'arrière" du moteur.
Ha, ha, il peut être grippé, du WD40, de la patience et de la persuasion...

Pour le remontage, c'est tout cela en ordre inverse.
ATTENTION, le disque d'embrayage doit être monté dans une sens spécifique !

NB - Comparé aux embrayages des 4x4 japonais, l'embrayage du Brutt (au départ celui des 504-505 etc.) est tout petit et semble "riquiqui"...
Mais comme le moteur du Brut n'a presque pas de couple, il fait l'affaire.

Bien cordialement,
Bernard

PS - Pour les Bruttistes qui suivent mon périple, dès mon arrivée en Australie je vais aller consulter des spécialistes en refroidissement moteur afin de solutionner une fois pour toute cette problématique.

[hippo]

et comme pour tout embrayage, le plus casse pied est de centrer le disque avant de serrer complètement le mecanisme,
pour que les cannelures de la boite de vitesse puissent trouver leur chemin dedans.
celà se fait normalement avec un outil qui a un petit diametre qui rentre dans le volant d'inertie du moteur, et un plus grand pour les cannelures du disque. les mecanos ont souvent tout simplement un arbre de boite en rabe qu'ils utilisent comme centreur.

a défaut, il faut se bricoler un outil en enroulant tout simplement du scotch sur un outil jusqu'a obtenir le diametre qui va bien pour rentrer dans le disque, en partant d'un outil dont le diametre passe tout juste dans le volant d'inertie bien sur.

quand on a changé la boite de vitesse du pl renault de pamja+ , on a pas touché a l'embrayage mais la nouvelle boite ne voulait pas entrer...du fait du poids des pièces, en retirant la boite ou en essayant de faire passer la nouvelle on a du réussir a décaler un peu le disque sans le vouloir. sans se confectionner un tel outil pour le recentrer on y serait encore (et là pour le coup il fallait desserer le mecanisme)

[hugo28]

Bonjour à tous,

Alors Pivot, c'est un embrayage renforcé que tu as mis ou c'est un normal?

[GADBOY]

Merci Bernard pour la marche à suivre pour changer l'embrayage. Le problème du centrage peut être résolu avec l'outil bricolé décrit, mais j'ai vu qu'il existe des outils centreurs pas très cher.

Ceci dit, cela me fait plaisir d'entendre que tu vas pouvoir reprendre ton trip à partir de l’Australie où ton pauvre Brutt s'est retrouvé en rade. je pense que tu vas pouvoir à nouveau nous faire profiter de tes petits billets venus d'ici et là; et surtout tiens nous au courant des petits soucis de santé de ton destrier avec photos si possible. Et bonne route.

Michel

[Pivot]

Bonjour à tous
L'embrayage est arrivé dans les temps et conforme aux attentes . Il sera monté la semaine prochaine . D'après le collègue et ses mécanos , pas de soucis . C'est de la " bonne camelote ! " Le prix ( garage ) vous l'avez , je vous met également la référence du récepteur d'embrayage . Environ 70 euros .
Quand tout sera remonté et testé , je vous dirai , mais on connait les garages ......... surtout quand ils sont sérieux !
Amitiés à tous .

[Pivot]

Bonjour à tous,

Alors Pivot, c'est un embrayage renforcé que tu as mis ou c'est un normal?

J'ai oublié ...... J'ai commandé avec plus 15 % de couple . Premier échelon du renforcement . Cela devrait largement faire .

[hugo28]

Merci Pivot pour ces renseignements.
Tu nous diras tes impressions quand ce sera remonté
Bonne continuation.

[Pivot]

Bonjour à tous
Le Brutt était remonté depuis quelques temps déjà , mais je ne l'ai récupéré que très récemment . Nickel ! Il me semble que la pédale est légèrement plus dure , ce qui est normal mais l'embrayage est très doux .
Je pense que c'est une bonne piste à suivre si vous avez besoin de refaire votre embrayage .
Nous allons l'essayer ce week-end un peu plus longuement , on va aller faire un tour dans les gorges du Tarn pendant qu'il n'y a pas trop de monde .
Pour info je vous laisse , aussi , les références de l'émetteur d'embrayage ( une de plus )

Il a été changé car il s'est mis à fuir une fois que tout était remonté . Du coup on repart tout à neuf .
Je vais attendre les informations de Bernard Salzman quant au radiateur . Ce sera peut-être la prochaine réflexion ........
Bonne journée à tous .