Chaîne de distribution (conseils)

[Bastien]

PS Jean- Michel Un site interressant en allemand: http://privat.albicker.org/iveco/index.html
Si tu pouvais nous faire un résumé traduit des différents sujets traités pour les insérer dans notre forum et en faire profiter tout le monde.
Je parle un petit peu allemand, habitant à 50 km de la frontière mais pas assez pour tout comprendre. MERCI

Attention il faut être très prudent ! Et il vaut mieux contacter le webmestre du site et lui demander l'autorisation de rediffuser une partie traduite de son site. Des fois les gens le prennent mal de voir leur site pillé.
Mais en général un site web recopié ailleurs c'est très bon pour la source, ça prouve qu'il est intéressant !

Bastien

[JeanMichel]

Le site de Bernard Albicker est effectivement une bonne source de renseignements
En voici les sujets principaux :

• Données techniques des IVECO 4x4

• Aménagement perso cellule

• Entretien et pannes sur véhicule perso

• Problème de fixation de la cellule sur la cabine

• Analyse sur les jantes et les pneus adaptables

• Tableau des correspondances pour filtres et autres

• Réglage distribution

• Préchauffage, etc...
  Je ne crois pas qu'une traduc intégrale (ou même partielle) soit nécessaire.
  Étant donné que je connais assez bien ce site, je le citerai en référence sur ce forum lorsque cela apportera des connaissances complémentaires

  

[Bruno Jordan]

Pas tout à fait d'accord car la lecture de ses articles m'a peut-être évité une grosse facture. Explication :
Après avoir lu son exposé sur les problèmes de distribution, je me décide d'enlever le carter pour jeter un œil dans les entrailles de mon engin.
Il faut dire, assez rassuré, car d'après le carnet d'entretien du précédent proprio. la distribution avait été refaite à 95000 et il avait 105000 km.
Donc après ouverture je vois que la distribution est neuve et je me dis super je suis tranquille pour un moment.
Mais par acquit de conscience j'appuie sur le grand patin, qui est poussé par le poussoir hydraulique et là stupeur la partie supérieure bouge et pas l'inférieure. Les gouttes de sueur commencent à perler sur mon front.
je me décide à tout démonter pour voir ce qui se passe et là surprise le patin est cassé en deux!!!!!!!
Conclusion si je n'avais pas démonté après la lecture de l'article peut-être que la partie cassée serait tombée et alors bonjour les dégâts.
Et je ne vous parle pas du patin inférieur complètement usé, la chaîne avait déjà commencé à attaquer le carter alu.
Un petit problème qui m'a coûté la bagatelle de 750 euros mais je me console en pensant au prix d'un échange standard du moteur.

Vive les Ivéco, si tu n'es pas mécano à l'achat tu le seras à la revente!!!!!
Mon appareil est en rade mais dès que possible j'envoie les photos
BRUNO

[JeanMichel]

OK pour la distribution.

Je ne connais pas ce problème car mon moteur a une distribution par courroie.
Je vais donc contacter Bernard Albicker pour obtenir son accord.

[JeanMichel]

J'ai donc pris contact avec Bernard Albicker.
Nous nous sommes mis d'accord de la façon suivante :
Afin qu'un maximum de personnes puissent profiter des traductions, il me propose d'intégrer sur son site des pages en français lorsque je les aurai traduites.
Cela représente donc pour moi pas mal de travail
Êtes-vous intéressé pour commencer par la chaîne de distribution ? Ou par un autre sujet ?
De toute façon, j'ai besoin de plusieurs jours pour faire correctement une traduction

[Bastien]

Extra

Tu peux l'inviter sur le forum ? ) ne serait-ce que pour apparaître sur la carte d'europe des véhicules.

Bastien

[manu]

La boîte est remontée.. Un clips avait sauté du petit arbre qui tient la chaîne. Maintenant mon iveco est beaucoup plus silencieux. Reste à contrôler la chaîne de distribution mais je ne sais pas comment la retendre si nécessaire. Faut-il tomber la face avant et le radiateur ?

[Bruno Jordan]

Salut,

Tu as un poussoir hydraulique et automatique sur ton moteur donc rien à faire.
Par contre vérifier l'état des patins de chaîne.
Pour cela démonter le carter à l'avant du moteur, avec de la patience et du doigté et en déplaçant le réservoir de décantation des vapeurs d'huile on y arrive assez bien.
Ne pas se contenter de faire un examen visuel mais appuyer sur les patins pour voir s'ils ne sont pas fendus ou cassés. BRUNO

[manu]

Merci

[manu]

Après démontage, voilà le bilan : la chaîne est détendue et frotte sur le carter. Normalement cela avait été fait à l'achat du véhicule il y a 15000km.

Le patin du tendeur côté poussoir hydraulique est très fin au début de son contact avec la chaîne et s'épaissit ensuite. Est-ce normal ? Quelle épaisseur doit-il faire neuf ?

Quitte à ouvrir, dans le doute ne faut-il pas changer la chaîne, le tendeur, le poussoir et les patins ?

Je pense que le budget doit être conséquent et la manip doit nécessiter de tomber la face avant et le radiateur entre autres

Puis-je rouler quelques centaines de kilomètres et voir cela tranquillement cet hiver ?

[Bruno Jordan]

Salut Manu,

Je m'en doutais un peu au bruit que faisait ton moteur.
Je te donne quelques infos
.Tu décideras toi-même.
La rupture d'une chaîne est très rare. Mais au cas où, les conséquences sont gravissimes car elle va entraîner la casse de ton moteur avec dans certains cas même pas la possibilité de faire un échange standard car bloc-moteur explosé.
Quant au coût des pièces :
Poussoir hydraulique : environ 600 euros
Quant aux patins (4 : un fixe tout en bas, un mobile sur le poussoir et un double près du carter aux.) environ 250 euros.
prix de mai 2006.
Il n'est pas nécessaire de changer la chaîne avant au moins 250000 km
Démontage de la face AV et du radiateur bien sûr.
L'épaisseur des patins doit être uniforme et fait environ 4mm d'épaisseur.

Voilà l'état de deux de mes patins avant changement.
On peut voir que le patin mobile était cassé en deux !!!!

PS. Le changement des patins et poussoir nécessite quand même quelques notions de mécanique.
Bruno

[manu]

Si les patins sont usés peut-être je peux éviter de changer le poussoir hydraulique, qu'en penses-tu ?

Je peux rouler ?

[Bruno Jordan]

Si les patins sont usés peut-être je peux éviter de changer le poussoir hydraulique, qu'en penses-tu ?

Je peux rouler ?

Non car le poussoir ne revient pas en arrière. Si tu changes que les patins la chaîne sera trop tendue, si tu arrives à la remonter.

Pour la deuxième question joker.

Bruno

[manu]

Les finances étant disponibles aujourd'hui mon ivéco est rentré au garage pour cette fameuse distribution. Le poussoir hydraulique était grippé donc la chaîne pas tendue. Nous allons changer les patins et le poussoir.... enfin bref petit à petit on change ce qui l'avait soit-disant été par ce cher vendeur

Bonne soirée à tous.

[Bastien]

N'oubliez pas de demander le prix des pièces chez MMD !

http://www.moteurs-diesel-distribution.fr/

Bastien

[esteban]

je découvre ce post un peu tard.... mais peut-être que ça aidera quelqu'un d'autre....
j'avais lu sur divers forum (notamment en allemand) que le tendeur de chaîne automatique n'était pas fiable et avait causé pas mal de casse... j'avais donc vu une solution qui consistait à remplacer ce tendeur par un modèle antérieur à réglage manuel.... (150€ au lieu de 600€!!!!)
Un peu craintif j'avais acheté la pièce au cas où.... puis j'ai décidé de prendre les devants avant le départ pour le Maroc....
l'opération est assez simple.. dépose du radiateur obligatoire, et petite surprise : démontage du thermostat... pour pouvoir extraire le tendeur.
15000 km de parcouru et pas de prob à signaler...

je dois avoir qq photo de l'opération... et peux faire un post sur le sujet si il y des amateurs...

à plus... inch allah

[manu]

Bon voilà c'est fait, la chaîne est tendue on ne l'entend plus. Et l'engin ne redémarrait pas à cause d'un faux contact au niveau de l'électrovanne.
A+ manu

[Bruno Jordan]

je découvre ce post un peu tard.... mais peut-être que ça aidera quelqu'un d'autre....
j'avais lu sur divers forum (notamment en allemand) que le tendeur de chaîne automatique n'était pas fiable et avait causé pas mal de casse... j'avais donc vu une solution qui consistait à remplacer ce tendeur par un modèle antérieur à réglage manuel.... (150€ au lieu de 600€!!!!)
Un peu craintif j'avais acheté la pièce au cas où.... puis j'ai décidé de prendre les devants avant le départ pour le Maroc....
l'opération est assez simple.. dépose du radiateur obligatoire, et petite surprise : démontage du thermostat... pour pouvoir extraire le tendeur.
15000 km de parcouru et pas de prob à signaler...

je dois avoir qq photo de l'opération... et peux faire un post sur le sujet si il y des amateurs...

à plus... inch allah

toutes les infos et photos sont bienvenues. Bruno

[esteban]

Voici les quelques infos concernant le remplacement du tendeur de chaîne... (automatique par un à réglage manuel)

Normalement avec ce tendeur plus ancien mais compatible (le trou pour l'arrivée de l'huile dans le piston du tendeur est à la même place), le risque de saut de la chaîne est supprimé car ici la butée de retour est calée par une vis et un écrou.

D'abord ce lien super détaillé mais en allemand : http://privat.albicker.org/iveco-techni ... kette.html

Pour effectuer cette opération (en prévention donc pas d'usure anormale des galets...) je n'ai pas dû enlever la chaîne, j'ai calé les pignons avec une mèche du bon diamètre...pas très pro mais ça fonctionne..
Le problème vient lors du démontage de l'ancien tendeur, il faut pouvoir le dégager et pour ça, le démontage du thermostat s'impose...
le hic...: il y a une 4e vis qui est cachée derrière le petit cache plastique...... (montré du doigt sur la photo)

ensuite l'opération est assez simple... deux circlips à enlever et faire coulisser vers le bas le petit tuyau rigide pour dégager le thermostat, pour le remontage j'ai utilisé de la Loctite bleue, idem pour le cache du carter de distribution.

Après il reste le réglage, super détaillé sur le site allemand mais bon j'avoue j'ai pas tout compris, un ami est venu me faire le réglage... et le verdict s'entend de toute façon... je vais vérifier si, après 15000 km tout est toujours normal... y compris l'usure des patins.

tous les prix et numéros des pièces sont sur le lien...

à bientôt

esteban

[stef]

bonsoir, j'envisage de changer les patins et le tendeur de distrib sur mon Iveco, chantier que je veux réaliser moi-même. Quelles sont les difficultés, pour les pièces MDD m'annonce un prix de 208 €HT pour le tendeur, l'Iveco est de 95 donc hydraulique je suppose ? merci pour vos réponses, à bientôt, stéphane