Remise en état de mon B90

[E1K]

Pour avoir changé l'embrayage sur une voiture, je confirme que la butée peut faire du bruit
Peut être que les nouveaux silentblocs sont moins souple et absorbent moins les vibrations ?

[Muth67]

Pour avoir changé l'embrayage sur une voiture, je confirme que la butée peut faire du bruit
Peut être que les nouveaux silentblocs sont moins souple et absorbent moins les vibrations ?

Hello,

Pour l'embrayage, ça me rassure!

Pour les Silentblocs peut être.... Mais bon au vue de l'état des anciens, ils étaient en 1000 morceaux. J'ai du mal a me dire que les nouveaux fonctionnes moins bien que les cassé.
La belette de direction à été démonté également, les rotules ne semblaient pas avoir de jeux, je me suis dis que j'allais la réinstaller en l'état. Mais c'est vrai que l'écrou et les soufflets des 2 rotules tiré un peu la gueule.

Ya tout un topic sur le forum au sujet des problèmes de shimmy, et ça à l'air d'être bien la galère pour s'en débarrasser.

[Denis Chassac]

La belette de direction à été démonté également

Elle n'a pas trop crié
@+
DEnis

[Fenrir78]

Bonjour Muth67,

Je n'ai pas votre expérience en mécanique loin s'en faut mais je voulais juste vous faire remonter la mésaventure
qu'un ami a eu sur un moteur d'occasion pour un Toyota land cruiser.
Il n'avait pas changé ni vérifié la "Crépine d'aspiration d'huile" qui était complètement colmatée" Résultat un deuxième moteur !
Mais certainement que vous y avait déjà pensé.

Bonne journée à vous tous.

[Denis Chassac]

Il n'avait pas changé ni vérifié la "Crépine d'aspiration d'huile" qui était complètement colmatée" Résultat un deuxième moteur !
Mais certainement que vous y avez déjà pensé.

Un rappel (ou une deuxième injection ces temps-ci) est toujours utile

@+
DEnis

[Muth67]

Elle n'a pas trop crié

Elle à un peu couiner quand j'ai voulu lui sortir la rotule

Je n'ai pas votre expérience en mécanique loin s'en faut mais je voulais juste vous faire remonter la mésaventure
qu'un ami a eu sur un moteur d'occasion pour un Toyota land cruiser.
Il n'avait pas changé ni vérifié la "Crépine d'aspiration d'huile" qui était complètement colmatée" Résultat un deuxième moteur !
Mais certainement que vous y avait déjà pensé.

Alors pour info, c'est la première fois de ma vie que je restaure un véhicule, si on ne compte pas les mobylettes à 14ans, je n'ai quasiment pas d'expérience en mécanique. Mais je suis un autodidacte, avec internet et surtout grâce à ce forum, si on a la motivation (et la passion) tout s'apprend!

Et d'une manière général tout conseil/rappel/retour d'expérience est bon à prendre.

[Muth67]

Sinon personne n'aurait un exemple de montage d'amortisseur de direction ?

J'ai trouvé cette photo dans le montage de Bval, mais on ne vois qu'une seul des 2 fixations.

[Denis Chassac]

Bonsoir

Je ne suis pas certain de la pertinence de monter un amortisseur de direction juste pour calmer le shimmy. C'est plutôt la cause de ce shimmy qu'il conviendrait de résoudre sinon le tremblement va abîmer toutes les liaisons (rotules, roulements, etc.). Comment est le parallélisme ? Qu'as-tu comme pneus et dans quel état ? Les roues sont-elles (à peu près) équilibrées ? Mets l'avant sur chandelles et fais tourner les roues à la main pour vérifier qu'il n'y a pas de voile, surtout avec un shimmy à très basse vitesse. En passant, vérifie aussi les axes des paquets de lames de suspension, c'est eux qui vont guider le pont avant.
Pas d'autre idée pour le moment...

@+
DEnis

[Muth67]

Hello,

Du coup âpres y avoir regardé de plus prêt, j'ai trouvé un beau jeux dans ma biellette de direction. Visible quand quelqu'un se place sur le poste de conduite et fait des gauche/droite rapide avec le volant.

Du coup j'en ai commandé une autre chez novocar.fr pour 145€ TTC dispo à partir du 15/04

J'en ai également profité pour remplacer toutes les rotules
- https://www.oscaro.com/rotule-de-direct ... 5238-914-p#
- https://www.oscaro.com/rotule-de-direct ... 9555-914-p#

et les silentblocs de la barre stab:
- https://www.piecesauto.fr/auger-13214590.html
- https://www.auto-doc.fr/s-tr/12127925

[Muth67]

Et en attendant que ma biellette soit livré, on a bossé sur la casquette de pare brise et voila le résultat:

Alors j'ai commandé une casquette pour Iveco daily 2014 et plus sur ebay (négocié 170€):
https://www.ebay.fr/itm/VISIERE-PARE-SO ... 4562450724


Une fois que je l'avais en main j'ai trouvé la marque et le fournisseur Turc, beaucoup moins chère sur leur site (60€ sans FDP):
https://www.cappafe.com.tr/iveco-daily- ... -gunesligi


On a du modifier le système de fixation qui était trop long, il a été raccourcis d'environ 8cm de chaque coté:


- d'origine

-raccourcis

Prochain chantier les silentblocs de cabine!

[Fenrir78]

Hello,
Super boulot ... bravo

[vieux-new-one]

Pour info, sur mon B Ponticelli qui a des pneus (295/75 R 16) plus gros que ceux d'origine, il est très très sensible à l'équilibrage des roues. Je n'ai pas d'amorto de direction.
Sans doute déjà vu dans le fofo mais au cas où : alignez bien la BV avec la BT et le pont AR. Si non, risques très probables de vibrations.
La BT doit donc être légèrement inclinée vers l'AR. Comme le paradis n'existe pas... du coup la sortie AV de la BT n'est plus alignée avec le pont AV... Du jeu dans la transmission AV est donc nécessaire pour que, craboté en 4x4, elle puisse tourner avec un peu de liberté puisque les accouplements entre pont AV et BT ne sont pas homocinétiques dans cette configuration.
Le corollaire est qu'il faut éviter à tout prix de craboter en 4x4 sur sol non glissant (recommandation habituelle) mais dans nos cas c'est vraiment à réserver si impossibilité de faire autrement. Sur sols glissants, bien sûr, pas de problème.
Mon expérience dit que rouler au maxi en 4x2 est la bonne solution et qu'on est surpris de voir où ça passe.
Cordialement
Yves

[Muth67]

Pour info, sur mon B Ponticelli qui a des pneus (295/75 R 16) plus gros que ceux d'origine, il est très très sensible à l'équilibrage des roues. Je n'ai pas d'amorto de direction.
Sans doute déjà vu dans le fofo mais au cas où : alignez bien la BV avec la BT et le pont AR. Si non, risques très probables de vibrations.
La BT doit donc être légèrement inclinée vers l'AR. Comme le paradis n'existe pas... du coup la sortie AV de la BT n'est plus alignée avec le pont AV... Du jeu dans la transmission AV est donc nécessaire pour que, craboté en 4x4, elle puisse tourner avec un peu de liberté puisque les accouplements entre pont AV et BT ne sont pas homocinétiques dans cette configuration.
Le corollaire est qu'il faut éviter à tout prix de craboter en 4x4 sur sol non glissant (recommandation habituelle) mais dans nos cas c'est vraiment à réserver si impossibilité de faire autrement. Sur sols glissants, bien sûr, pas de problème.
Mon expérience dit que rouler au maxi en 4x2 est la bonne solution et qu'on est surpris de voir où ça passe.
Cordialement
Yves

Merci Yves pour ces précieuses informations au sujet de l’alignement, ce sont des points que je n'ai pas encore vérifier.
J'avais effectivement lue des choses a ce sujet, mais je n'ai pas fait le rapprochement avec de potentiel vibration.

Encore a rajouter a la To Do list!

[E1K]

Je vois que ça avance par ici
C'est cool pour la biellette de direction J’espère que c'est ça. En tous cas, ça ne fera pas de mal.
Merci pour les liens. D’ailleurs, à l'occasion si tu peux me donner le lien des silentbloc de lame...
Une autre question, tu as quoi comme treuil ? je commence à me renseigner à se sujet...

[sebg61]

Salut,

Hello,

Du coup âpres y avoir regardé de plus prêt, j'ai trouvé un beau jeux dans ma biellette de direction. Visible quand quelqu'un se place sur le poste de conduite et fait des gauche/droite rapide avec le volant.

Du coup j'en ai commandé une autre chez novocar.fr pour 145€ TTC dispo à partir du 15/04
bin1_5730_1-page-001.jpg

J'en ai également profité pour remplacer toutes les rotules
- https://www.oscaro.com/rotule-de-direct ... 5238-914-p#
- https://www.oscaro.com/rotule-de-direct ... 9555-914-p#

et les silentblocs de la barre stab:
- https://www.piecesauto.fr/auger-13214590.html
- https://www.auto-doc.fr/s-tr/12127925

Merci pour les ref !

Tu me dira pour l'amortisseur de direction le débattement que tu as mesuré ...

N'hésites pas à rajouter un p'tit ventilo devant l'interco, en franchissement, en courte, même avec le ventilo moteur forcé, ça chauffe un peu et le ventilo interco aide à redescendre la t°

Beau job sur ton B

à+

Seb.G

[sebg61]

suite,

aussi, n'hésites pas rallonger la durite du bocal d'huile de direction, voir de faire une boucle (ce que j'ai fait) car sur les gros débattement celle d'origine se barre ! vécu plusieurs fois dans des situations délicates et bha t'as intérêt d'avoir des gros bras quand tu n'as pu d'assistance quand tu es en devers et de travers

@+

Seb.G

[Muth67]

D’ailleurs, à l'occasion si tu peux me donner le lien des silentbloc de lame...
Une autre question, tu as quoi comme treuil ? je commence à me renseigner à se sujet...

Voila le lien que j'ai pris pour les Silentblocs de lames: https://www.piecesauto24.com/magnum-technology/15547355

Mon treuil c'est un Ramsey, mais je n'ai pas plus d'info sous la main. Il est efficace, mais il est immense et pèse une blinde!

Tu me dira pour l'amortisseur de direction le débattement que tu as mesuré ...

Pour le moment j'attends de voir si toutes les "remises a neuf" des silentblocs et autres rotules ne règle pas le problème.

aussi, n'hésites pas rallonger la durite du bocal d'huile de direction, voir de faire une boucle (ce que j'ai fait) car sur les gros débattement celle d'origine se barre ! vécu plusieurs fois dans des situations délicates et bha t'as intérêt d'avoir des gros bras quand tu n'as pu d'assistance quand tu es en devers et de travers

Ca met déjà arrivé une fois, la seul fois ou je suis allez tester le B dans des ornières. J'avais mis ça sur le compte d'un collier mal serré, c'est bon à prendre!

[sebg61]

Salut,

Tu me dira pour l'amortisseur de direction le débattement que tu as mesuré ...

Pour le moment j'attends de voir si toutes les "remises a neuf" des silentblocs et autres rotules ne règle pas le problème.

T'as remplacés les silent bloc des lames ? Vu que c'est ça qui tient le pont ça doit jouer pas mal ... ça aurait été bien de savoir quel pièces remplacées réduit le shimmy ... Par ce que si tu remplaces tout d'un coup on ne saura pas

Pour l'amortisseur de direction, j'envisage une fixation sur la barre et une directement sur le pont mais faut que je regarde si ça passe ... En tout cas faut regarder du côté des "gros" amortisseurs car un de jeep ou toy n'ira pas ou alors il faut en mettre 2 A moins que tu n'es plus du tout de shimmy au quel cas l'intérêt de l'amortisseur est négligeable sauf vécu, si tu prends la route goudronné après avoir pataugé dans la boue, le shimmy ^peut apparaitre => direction lave auto pour retirer la boue collée à l'intérieur des jantes !

Bon courage pour la suite

@+

Seb.G

[Olivier]

J'imagine aussi qu'avec un treuil pareil ça doit bien solliciter tous les organes du train avant !

Oliv'

[E1K]

Salut,

Tu me dira pour l'amortisseur de direction le débattement que tu as mesuré ...

Pour le moment j'attends de voir si toutes les "remises a neuf" des silentblocs et autres rotules ne règle pas le problème.

T'as remplacés les silent bloc des lames ? Vu que c'est ça qui tient le pont ça doit jouer pas mal ... ça aurait été bien de savoir quel pièces remplacées réduit le shimmy ... Par ce que si tu remplaces tout d'un coup on ne saura pas

Pour l'amortisseur de direction, j'envisage une fixation sur la barre et une directement sur le pont mais faut que je regarde si ça passe ... En tout cas faut regarder du côté des "gros" amortisseurs car un de jeep ou toy n'ira pas ou alors il faut en mettre 2 A moins que tu n'es plus du tout de shimmy au quel cas l'intérêt de l'amortisseur est négligeable sauf vécu, si tu prends la route goudronné après avoir pataugé dans la boue, le shimmy ^peut apparaitre => direction lave auto pour retirer la boue collée à l'intérieur des jantes !

Bon courage pour la suite

@+

Seb.G

C'est le changement des silentblocs de lames qui a provoqué le shimmy