- l'encombrement, pas de véhicule trop grand, surtout en hauteur (qui peux poser problème sur certaines pistes de montagne ou en forêt ainsi qu'en ville,
- le poids, pas de PL, pour les mêmes raisons que ci-dessus,
- pouvoir coucher à l'intérieur sans trop attirer l'attention (pas de cellule type camping car),
- véhicule qui nous permet de continuer ce que nous aimons le plus, le hors piste, ou les pistes "oubliées" qui peuvent dès fois rendre les passages compliqués ou impossible pour des véhicules type fourgons aménagés,
- véhicule rustique, sans électronique.
Nous sommes donc parti sur de l'Ivéco 4010VM (militaire) mais impossible à immatriculer en France, Ivéco SCAM en châssis cabine, mais introuvable, ... bref tout nous ramenais à un véhicule atypique ... le Pinzgauer.
Le voila donc réservé, reste à aller le chercher en Suisse, quand ça sera plus calme.
PINZGAUER 712M, ancien transport de troupe (12 personnes), la base est plus légère 2.6T qu'un 712K tôlé qui est à 2.8T
Il a été équipé d''un Hard-top et l'ensemble à déjà été aménagé et voyagé.
- Moteur 4 cylindres essence de 2.7L (2.5L d'origine),
- Allumage électronique,
- Boite de transfert de Pinz diesel,
- Pneus en 255/85R16,
- Réservoir de 170L plus 4 bidons de 30L,
- Sièges avant semi Bacquet,
- Système de navigation,
- Chauffage intérieur,
- Panneaux solaire,
- Batteries secondaires,
- Frigo,
- Convertisseur 24/12V,
- Treuil 5T,
- Eau 70L,
- ...
Une fois récupéré, nous ferons quelques réflexions, mais les prochaines modifs seront :
- pneus en 285/75R16,
- Système d'injection "by AVS",
- Direction assistée électrique,
- Pose d'un toit relevable sur la partie avant (cuisine)
- Reprise de l'aménagement intérieur,
- ....
