Entraide entre passionnés de camions et fourgons 4x4 : Iveco, Renault, Saviem, Dangel. Mécanique, aménagement, énergie et récits de voyage.
en fait, ce sont les roues (mobiles) qui pourraient toucher l’échappement (fixe) ...Nomade a écrit : Là, l’échappement n'a pas l’air d'avoir touché les roues , parfait!
Tu feras un essai en charge ?
Daniel
blocages + enclenchement du pont avant par commande hydraulique (comme les freins = DOT) : je n'ai pas trouvé le temps de remettre les commandes en place . Surtout que je n'ai pas cette place pour l'instantBastien a écrit :Et les blocages de diff ? Ils fonctionnent par vide d´air ou a l´air comprimé sur le pinz ? Pourquoi le pont avant ne tourne t´il pas ?
. il faut d'abord déplacer le moteur des essuies glace, repositionner les commandes, avec platine de fixation, et raccorder le tout... ça va viendre ! cabine plus haute, pour installer la CB / VHF (autoradio ? ) et diverses commandes au plafond. pas de vitres au dessus du pare brise . plus probablement des prises d'air comme sur les Defender 'en bas de leur pare brise)Bastien a écrit : La cabine est plus haute qu´avant on ne se cognera plus la tête ? Tu rajoutes des fenêtres en plus au dessus du para brise ?
si tu penses au boitier de débitmètre, je pense le déplacer pour limiter la hauteur . j'ai déjà fait le support derrière le moteur, à gauche.Bastien a écrit : Tu vas faire comment pour que la prise d´air soit moins encombrante dans la cabine ?
tu es un grand malade !Bastien a écrit : P.S. tu aurais du le couper en deux sur la longueur le pinz tant qu´a faire pour tout élargir d´au moins 20 centimétres !
Membre BMH & Co 
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ça fait plaisir de voir que tu avance, allez lâche pas t'es plus trop loin de la fin 