différenciel capricieux

[vieux-new-one]

Peux pas vous aider, désolé, mais relever des phrases d’anthologie, peux pas m'en empêcher...
Come nous a dit :

"... mais faire du bois avec un tp3 s'est un peut chercher le baton pour se faire battre..."



Cordialement
Yves

[come 09]

.....

[CANOU43]

Merci les amis, c'est bien la clavette du bout de l'arbre coté droit.

2 questions : ou trouve t on la bête ?
Peut on l' "usiner" ?

[Olivier]

Salut,
Je me doutais bien que c'était ça.
Je vais te trouver ça, je te tiens au jus

Oliv'

[CANOU43]

Faire du bois avec le TP3 , c'est mieux qu'avec CA !!!!!!!!!!!!! :!

C'est vrai que en 6 ans : 2 nez de pont + une boite de transfert...............ça nous met le stère à €€€€€€€€€€€!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Olivier]

Te plainds pas

Et encore là, c'est grand luxe, 20 ans que je débarde à la brouette.

Oliv'

[Olivier]

http://jeep-dodge-gmc.com/smi/renault/1100

4,80€ je pense pas que tu puisses trouver moins cher

Bonne réparation et longue vie à ce R2067

Oliv'

[CANOU43]

OK, je vois avec le "bof", il m'a dit qu'il en avait de toutes les catégories et qu'il verrait pour en "retailler" une.....

[Olivier]

Cette clavette est la même pour les r2065, 66, 67, 86, 87.
L'usiner, oui pourquoi pas si il a une fraiseuse à la maison, encore que, vu le temps passé à la faire comparé au prix par contre il serait intéressant de connaitre son alliage car elle a un rôle bien spécifique. Si sa ductilité est trop élevée ça risque de repéter en amont en cas de burn pour aller à l'apéro seulement là c'est l'arbre qui va morfler voir pire le diff ...

Oliv'

[Fabien 42 & 69]

Arbres bien plus solides.... C'est surtout qu'un TP3 c'est rarement à moins de 4 tonnes en charge et y'a relativement une puissance/couple plus importante.

Mais effectivement ils sont pas surdimentionné.... Je sais pas si ca pourrait se faire refaire en alliage/acier plus solide ?

[Olivier]

Les arbres sont de section quasi-identiques, un r2087 pèse 1 tonne de moins à vide qu'un TP3.
La ferraille des années 60 est bien supérieure en qualité que celle des années 80.
C'est pas la puissance/couple mais poids/puissance qu'il faut regarder.
Un arbre se pète souvent au démarrage et très rarement voir jamais en roulant.
Un r2087 a beaucoup plus de patate au démarrage qu'un TP3.
Donc oui je peux affirmer et je ne suis pas le seul (voir forum r2087) que les arbres de R20 sont bien plus solides que ceux des TP3, la conception du "fusible" clavette à 4€80 sur r20 ou épaulement direct sur l'arbre sur TP3 y est sûrement aussi pour quelque chose.
C'est une des première fois qu'on entend parler d'un problème sur un arbre de r20, les cas sont extrèmement rares par contre sur les TP3, on les compte plus ...
Loin de moi l'idée de dénigrer les TP3, je les adore mais c'est juste une dure réalité

Oliv'

[Fabien 42 & 69]

C'est un peu/beaucoup ce que je disais

[come 09]

ouai bon on a pas vu souvent de 2067/87 a 4 ou 5 tonne, alors que s'est presque normal pour un tp3,qui était presque tous en pl a l'origine....et rappelons que certain ici roule a 4 tonnes avec des 720 spc de 115ch sans pour autant pété des arbres a chaque stop.....on peut se dire que la même config sur un 2087 et ce serait une clavette a chaque stop....

par contre un pote bucheron a bosser avec un sg3 et il n'a jamais casser d'arbre (qui sont pratiquement les même que les tp3) et malgré des sur charge de la mort,planté,reprise d'adhérence,on a même tiré une grue a tour de 10 ou 15m avec les ballaste plein...rien...aller savoir

[Nomade]

Hello,
Un mauvais serrage de l' écrou de fixation du moyeu peut être à l'origine de la casse
Si le cône n'est plus assez serré , la clavette seule ne supportera pas les efforts.

A+
Daniel

[Olivier]

Entièrement d'accord avec toi Daniel, ça me fait penser aux outils de fraiseuse, cônes M1, M2 ...
Risque de translation et là, gros danger pour l'opérateur !

Sinon, pour Côme, j'ai également fait de la livraison de bois dans ma jeunesse avec du Sg3,4.
On avait toute sorte de problèmes avec ces vieux coucous mais jamais de casse au niveau du pont, plutôt des démarrages récalcitrants le matin, des soucis de feuilles qui obturaient la crépine (plus de bouchon de réservoir) fallait trifouiller avec une branche, des crevaisons à cause des bois de bois qui se calaient entre les jumelés ... Bref ...

Sinon, pour les sceptiques

D'autres questions ?

Oliv'

[come 09]

bon...ok....ça peut encaisser un 2087.....

[Olivier]

Même pas mal la mamie

Oliv'

[Olivier]

Je suis "petit joueur" à côté ...

J'aurai bien gardé le Simca sur lequel j'ai greffé la benne du SM8 mais avec un moteur v8 essence qui bouffe 50l/heure, ça n'aurai pas été très rentable ...

Comme je l'ai dis plus haut, je fais ça à l'ancienne, à la brouette, ça maintient en forme

Oliv'

[come 09]

ouai pi le petit v8 il doit même pas être agréable a utiliser si?? y a pas de chevaux la dedans...s'est con s'est assez rare les videos en action d'un cargo

[Fabien 42 & 69]

Moi j'ai peu transporter de bois avec le TP3 mais 18000 tuiles de 1kg en 10 voyages de 30km env. (pas vraiment équilibré entre les charges en plus)....
Pour info la config de mon TP3 quand j'ai fait cela faisait 3t4 à vide (Doka/benne hydraulique de 3.2m)....

Par contre, j'ai cassé un arbre de roue à vide & en descente....

Allez comprendre....