Cela est facile à faire sur place garde au sol plus 40 Cm hauteur du bas du châssis plus de80 Cm j’avais plaqué le sol avec des plaques de plastique (ancienne pub de l’entreprise) qui permet de bien glisser et de n’avoir pas de poussières
Le modèle de pont est des H9 HD9 pas des H7 ou HD7 comment les reconnaître simplement par l’écrou de fixation de la bride de cardan 45 = H7 55 = H9
Dépose des couples coniques Ar simples il faut vidanger les réducteurs
Le reposer enlever le contacteur de blocage de différentiel pour visser une vis longue de 18 au pas de 150 à la place pour maintenir la bague de blocage (j’ai fait cela dans un bâton de téflon avec une filière)
Enlever toute les vis de fixations du nez de pont. Lever avec un cric le nez de différentiel pour le décoller par sur la flasque de sortie pour ne pas abimer les roulements
Extraire le nez de pont attention cela fait 90 Kg et cela passe juste pour moi l’idéal et de faire un support pour le sortir on peut sans passer. Pour le remontage cela est indispensable car le carter de différentiel a deux tétons au fond et il faudra que cela s’emboite
Comme il dise dans les revues effectuer le remontage dans le sens inverse chose par toujours vrai
Bien nettoyer les trous de fixations du différentiels avec un taraud car il faut mettre de la pâte à joints sur toutes les vis
J’ai essayé le véhicule après avoir déposé le cardan avant et bloqué le différentiel inter ponts.
Le démarrage et difficile en 4 ce n’était pas le cas avant. Un 90 km H régime inf à2 000Tr M
Sur les photos vous apercevez la vis longue en téflon blanc ainsi que le support
sacré boulot !!!!
