Salut!
Juste pour info sur mon B j'ai eu a démonter ces écrous déjà plusieurs fois, le problème de la "destruction" de l'écrou ne vient pas d'un serrage excessif mais de la présence de la fameuse collerette dont parle Gilles, quand on la matte pas de souci évidemment, mais quand il faut démonter on arrive jamais parfaitement à faire revenir à sa place la partie mattée de la collerette et il en reste toujours un peu qui bloque le filet de l'écrou.
D'où l'obligation de devoir "refaire" le filet de l'alu en amorçant le desserrage de l'écrou avec des petits coups de chasse-goupille dans les encoches.
Une fois le filet "refait " (= rotation de l'écrou d'un ou 2 cm) en théorie il se desserre à la main (en réalité t'es quand même content si t'as la clef qui va bien
).
Comme le dit Olivier tu peux faire la fameuse clef spécifique à partir d'un bouchon de bouteille de gaz, ça va parfaitement.
Pour les écrous vendus à prix d'or par RVI, tu peux les faire faire chez un tourneur, c'est ce qu'on avait fait avec Bastien ça ne coûtait pas cher.
- Il arrive que ça finisse comme ça... Normalement ils ne sont pas censés être réutilisables. En réalité en prenant le temps de bien démonter proprement on peut tout à fait les remonter, il suffit de déformer la collerette à un autre endroit au remontage.
- La clef faite maison, pratique pour y ajouter une barre si jamais il faut forcer un peu AU DEMONTAGE
@+
dimitri
) me conseille une meilleure solution.
