.Vous souhaitez faire une demande de transformation pour votre véhicule ? (pneus, empattement, porte à faux , PTC ,PTR ,ect…)
Votre demande doit être adressée par courrier à:
IVECO France - établissement de TRAPPES - Service Homologation
6 rue Nicolas Copernic
78083 Les Yvelines Cedex 9
Mr Granari Guillaume - guillaume.granari@iveco.com -Tel: +33.01.30.66.86.21 ou homologation-france@iveco.com .
Ma femme l'a eu au tel, très sympa et nous a donné quelques infos notamment sur le PAF maxi autorisé réponse 65% de l'empattement mais sous conditions d'une bonne répartition des masses sur les essieux. Ma femme a un peu zapper la réponse mais on le rappellera quand nous commencerons les travaux.j-loo a écrit ::thanks: :thanks:
et tu as aussi eu le gars au phone alors ?? et donc il etait dispo pour nous aider ? cool merci
j-loo
PdL a écrit :zit a écrit :Je ne suis pas sûr que tu puisses faire une cellule de 3.30 sans rien demander
Perso j ai été obligé de demander à iveco une demande pour une cellule de 3.30 avec pesage essieu av et ar et tout le tintouin
Vérifie bien ton barre rouge je ne suis pas certain qu il correspond à nos "double grand cabine"
enfin c étais le cas pour moi et pourtant mon BR venait de chez les pompiers.
Le plus sage et de demander à iveco. Ils sont sympa
Je vais appeler IVECO, petitze question , il est de combien ton porte à faux AR ??
Merci
j'essayerais dans la semaine sans l'autrec'est un bouton ou un levier ??PdL a écrit :Merci Zit pour l'info
j'ai une petite question, savez vous a quoi ca sert ca à l"arriere des leviers??
oui, en effet, au vu des photos, cela ressemble bien à un 2eme frein de park aditionnel !freealpine a écrit :Hello,
On dirait un frein de parc ...aussi !
T'as essayé d'actionner ce levier et pas le frein de parc ? Ca bloque les roues ?
j-loo a écrit :c'est un bouton ou un levier ??PdL a écrit :Merci Zit pour l'info
j'ai une petite question, savez vous a quoi ca sert ca à l"arriere des leviers??
c'est bizarre ?? et pas d'origine, pour sur !!
moi à cet endroit la j'ai le regulateur de regime moteur (et coupure du cam aussi) donc là ?? je vois pas ??
oui, en effet, au vu des photos, cela ressemble bien à un 2eme frein de park aditionnel !freealpine a écrit :Hello,
On dirait un frein de parc ...aussi !
T'as essayé d'actionner ce levier et pas le frein de parc ? Ca bloque les roues ?
j-loo
dis pas ca malheureux !! bientôt on va croire que l'on roule avec des renault !!zit a écrit :Ces cam iveco c'est comme les land, y en a pas un pareil
orcH orcH orcH 
C'est bien un levier, le regulateur de régime est devant le levier de vitesse chez moic'est un bouton ou un levier ??
c'est bizarre ?? et pas d'origine, pour sur !!
moi à cet endroit la j'ai le regulateur de regime moteur (et coupure du cam aussi) donc là ?? je vois pas ??
Comme J-Loo moi j ai l accélérateur manuel
Ces cam iveco c'est comme les land, y en a pas un pareil
Ca m'en a tout l'airdis pas ca malheureux !! bientôt on va croire que l'on roule avec des renault !!
Ca pourrait bien mais c'est bizarre que ca soit brancher directement sur le frein de parc du camionC est pas le frein de parc pour la remmorque quand il y en a une d attelée???
Sur les trm il y a la commande de frein de parc + un autre commande pour freiner la remorque si il y en a une ..
autant pour moi, j'ai dit une connerie, oui, moi pareil, c'est devant le levier de vitesse aussi, pas derriere !!PdL a écrit :, le regulateur de régime est devant le levier de vitesse chez moi
ou plutôt un frein de remorque, sur tout les vieux camion il y en avait un; avant que les abs et autres assistance au freinage n'arrivent; c'etait utile dans les decentes pour eviter les mises en portefeuille sur les semis mais dangeureux au final !!PdL a écrit :bon alors j'ai enfin eu le temps de vérifier et c'est bien un deuxième frein de parc. Est ce une sécurité pour les pompiers sur un terrain difficile ???
Par contre aujourd'hui j'ai donc démarré le cams et là impossible de dépasser le 1500-2000 tr/min, le moteur a l'air de tourner normalement. Je me suis dit je vais faire un petit tour et j'ai bien failli ne pas pouvoir remonter la cote qui monte à la maison. Avez vous une idée ??
merci
PS: je vous rappelle que je suis un newbs du cams
j-loo a écrit :salut,
moi quand j'ai eu se genre de problème cela venait de mon circuit gazoil !
les filtres principaux, mais aussi les micro filtres dans les tuyauteries qui etaient bouché !! (et ceux la, avant de les trouver, faut déjà savoir qu'ils existent) hihi tout demonté de A à Z, tout nettoyé, et depuis, plu de problèmes !!
mais ca peut être autre chose aussi !! le câble d'accelerateur detendu, ou d'autres choses !
