Chambre à air dans pneu tubeless. etiquette et colle

[Bruno Jordan]

Salut à tous,
Je viens de réparer un crevé sur une roue de mon Ivéco.
En réalité c'est la colle d'une étiquette qui a bouffé la chambre.
Comme je le savais au montage j'avais enlevé les étiquettes à l'intérieur des pneus et nettoyé le tout au diluant. ET BIEN CELA NE SUFFIT PAS, il faut qu'absolument plus rien ne reste. J'avais monté les pneus il y a un an à peu près.

A bon entendeur SALUT BRUNO

[Bruno Jordan]

Réponse à la question de Serge sur le forum pour que tout le monde en profite.

Question :
Les BF Goodrich sont des pneus Tubeless. Ils possèdent des stries à
l'intérieur de leur enveloppe.
Question : n'y a-t-il pas un risque en montant des chambres dans ces pneus
(éclatement de la chambre par frottement sur les stries, quand on sait que
la moindre étiquette oubliée peut faire éclater la chambre, c'est déjà
arrivé).

Réponse :

1°- pas d'incompatibilité entre les stries et les chambres.
2°- par contre souci avec l'étiquette collée à l'intérieur.
Pour ma part je l'avais enlevée (avec difficulté) mais c'est les résidus de colle (pourtant j'avais bien gratté et nettoyé) ) qui ont attaqué la chambre et fini par la percer.
D'autres ont eu des problèmes en laissant l'étiquette.
3°- avant le remontage des anciennes chambres vérifier qu'elles ne sont pas marquées par le flap.
voir photo.

Tirer sur la chambre pour voir si la marque est superficielle ou non.
Au moindre doute changer la chambre.
On voit la trace des stries sur la chambre.

Bruno

[serge17800]

Bonsoir Bruno,

Merci pour les infos bien utiles pour ne pas galérer en cours de route (même si en Afrique les autochtones sont plus que doués pour réparer avec peu d'outillage).
C'est jamais agréable d'être ralenti par une crevaison, qui bien souvent n'arrive jamais seule, même lorsqu'on a le temps comme moi !
Quelles marques de chambre à air préconises-tu ? Michelin, ...! Où te fournis-tu ?

Bien à toi.

[Bruno Jordan]

Bonsoir Bruno,

Merci pour les infos bien utiles pour ne pas galérer en cours de route (même si en Afrique les autochtones sont plus que doués pour réparer avec peu d'outillage).
C'est jamais agréable d'être ralenti par une crevaison, qui bien souvent n'arrive jamais seule, même lorsqu'on a le temps comme moi !
Quelles marques de chambre à air préconises-tu ? Michelin, ...! Où te fournis-tu ?

Bien à toi.

C'est une des raisons pour lesquelles j'ai fabriqué des roues tubeless.
Pour les chambres, Michelin, attention il y a plusieurs modèles de valves coudées.

[serge17800]

Bonsoir Bruno,

Peux-tu nous communiquer la bonne référence des chambres à air Michelin, si tu la possèdes bien sûr, qui conviennent aux jantes en 5.5.
Merci d'avance.

Bien à toi.

[hippo]

Pour les chambres, Michelin, attention il y a plusieurs modèles de valves coudées.

zut j'avais oublié ça...

je viens d'en commander 5...j'éspère que ça va se monter...surtout au prix que ça coute

moi je passerai bien à ça:

[Fx712]

moi je passerai bien à ça:

merci Pascal !

c'est la dernière photo que je voulais mettre sur le post "dimension pneus" ( avec un lien qui ne marchait pas ...)

viewtopic.php?f=11&t=742&start=20#p11813

pneus%20neiges%20polonais%2002.jpg (29.81 Kio) Vu 5795 fois

Cool ! !

Franck

[claude1962]

je pense que le risque de mettre une chambre dans un tubless n'est pas dû aux stires mais le fait que le pneu est étanche sur la jantes, il y a donc des poches d'air entre la chambre et le pneu et avec la vitesse il y a échauffement et donc éclatement, en 4x4 certains montent des chambres mais pour des évolutions lentes pas question de prendre l'autoroute a 130.
A+ Claude.

[marcodef]

Mais quel intéret de rouler en chambre: en cas de crevaison on bouzille le pneu, les basses pressions descendent suffisamment bas ( jusqu'à 600gr en faisant gaffe aux appuis), un tubeless se répare en 5mn avec une (ou des) mèche (s), l'éclatement sur autoroute bien chargé à la descente ou à la remontée de vacances est plutôt dangereuse, en cas de basses pressions et besoin de couple pas de souci de valve arrachée par le glissement du pneu sur la jante, si de la cochonnerie rentre entre talon et jante ça provoque une fuite lente en tubeless et un éclatement chambre à terme en tubed....Sauf à pratiquer du trial je ne vois aucun intéret...
Puis au prix des chambres de nos jours , 1 seule en secours au cas où un pneu serait hs c'est une bonne sécurité mais c'est bien tout. à mon humble avis

[Bruno Jordan]

De mémoire la question était: peut-on monter des pneus tubeless avec des chambres à air sur des jantes tube type.
La réponse est oui.
mais bien sûr il est déconseillé de monter des pneus tubeless avec des chambres sur des jantes tubeless pour la raison invoquée plus haut.

Marcodef =>( jusqu'à 600gr en faisant gaffe aux appuis) euh quand t'es dans l'action tu fais ce que tu peux ............

[hippo]

mais bien sûr il est déconseillé de monter des pneus tubeless avec des chambres sur des jantes tubeless pour la raison invoquée plus haut.

remarque intéressante de vous tous concernant les risques...mais ce n'est pas de gaitée de coeur que je vais chercher tout à l' heure mes 5 chambres...c'est bien parceque les jantes cerclées que nous avons sur l'iveco ne le sont pas...étanches...

donc à priori pas de risque dans ce cas sauf que c'est aussi pour ça qu'on est obligé d'en mettre

un tubeless se répare en 5mn avec une (ou des) mèche (s),

du coup cette remarque de marco me fait aussi penser qu'il faut faire gaffe pour le coup si vous achetez des pneus d'occase pour cet usage car s'ils ont fait l'objet d'une réparation de ce type...c'est mort pour mettre des chambres dedans

Pascal

[OB1KnoB]

Je suppose que tu peux toujours retirer la mèche éventuellement non ?
Tiens d'ailleurs j'ai trouvé ça dans un des pneus que j'ai acheté dernièrement, pas super non plus si tu veux mettre une chambre :

[hippo]

ah ouai...t'as la valve au milieu du pneu toi

bon ben je reviens de chez euromaster avec les miennes...de chambre...

effectivement le model de valve n'est pas le même mais la bonne nouvelle quand même c'est que c'est interchangeable...il suffit donc de les devisser et de remonter les "anciennes"...ou emprunter une ceintreuse au plombier pour leur faire un deuxieme coude

sinon la boite spécifie que ça va de 700R16 à 825R16...donc ça c'est cool.

après ce qui l'est moins c'est le prix: 103,61 euros pièce tout de même heureusement qu'ils m'ont spontanément proposé une remise de...50%

moi qui n'aime pas négocier...je me dis que j'ai sûrement tord si certains peuvent se permettre des ristournes pareilles...bonjour les marges...mais bon.

sinon le dernier truc qui m'intrigue c'est la mention sur la boite et sur la chambre: "pour jantes plates seulement" "for flat base rim only"

quelqun peut m'éxpliquer la différence entre jante plate et pas plate ? à part celles taillées dans le bois bien sur (vu sur un autre post)

pascal

[le duc]

je viens aussi de faire monter mes pneus, et le ptit vieux qui bossait là m'a offert 2 chambres à air car les miennes avaient déjà des rustines et des bouchons de valve qu'on n'a pas à retirer pour gonfler.
Je ne connaissais pas ce truc.

[hippo]

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