Rapproche toi de Carapace ils font ça toute la journée et la personne qui fait les dossiers a fait une vidéo avec les erreurs à éviter, il y a même un lien vers la norme afnor ancienne cette mais c’est toujours que rien :

Après pour éviter de couper la cellule/caisse du fait de l’emplacement de la boîte, pourquoi ne pas envisager d’y placer la roue de secours ?
Je me pose la question car si pas besoin de passage cabine ça simplifie les choses et moins de PF arrière

Je m’interroge sue la possibilite de supprimer cette p3ize de force qui ne nous servira à rien.
Si un lecteur sais si cela est faisable je suis preneur de l’info

Bonjour,

Je laisse Hyppo intervenir concernant l'absence de presentation

Bon courage pour tes réparations

Bravo pour l'obtention de ton permis :thumbup:

On dirait que tu as rajouté de l'isolation au plafond ?

Tu étais en monte simple dès le départ ?

Ton empattement est bien de 4,5 m ?

Comment se présente arrière de ta cabine avec la BV et/ou la prise de force ? Tu es obligé de faire un faux ...

Salut Hippo,

Merci pour ton retour.

Les gardes-boues sont-ils obligatoire si tu ne changes pas de caisse? c'est controlé au contrôle technique? c'est aussi valable pour les VL?

Oui pour le châssis, pas touche sauf les trous qui sont déjà présent. il reste cependant pas mal de possibilité rien ...

Beau boulot

J'ai eu le même pb pour le ct.
Et en bonus mon chrono a rendu l'âme et très difficile d'en trouver un identique, j'ai trouvé le mien sur Ebay au cas ou tu en cherches un

Bravo Jonathan,
Tu avances bien

Angoumois a écrit : 28 juin 2025 16:18 Salut,

Bon courage pour la remise en état de ce Kerax.
Vous êtes pas nombreux à en posséder ici, ca fait plaisir d'en voir un de plus

Clairement nous ne sommes nombreux en comparaison d'autres modéles Renault du coup nous avons créé un groupe whatsapp