Carburateur

Produit par Saviem (Renault) de 1969 à 1983, le TP3 est un camion militaire tout-terrain 4x4 conçu pour l’armée française. Compact et robuste, il offre d’excellentes capacités de franchissement grâce à sa transmission 4x4 et son moteur diesel MAN. Utilisé pour le transport de troupes, le matériel et diverses missions, il existe en plusieurs configurations (plateau, ambulance, commandement). Cette rubrique est dédiée aux passionnés et propriétaires pour échanger sur l’entretien, la restauration et l’utilisation du TP3.
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Nigann
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Carburateur

Post by Nigann »

Sur mon Tp3 le carbu ce dérègle régulièrement j'ai bien joué au petit gros fait pas mal de route aussi et au redémarrage aujourd'hui le ralentit ne tient plus
je sais qu'il faut juste faire un réglage mais j'ai jamais compris comment faire!
j’espère qu'un de vous saura m’expliquer clairement j'ai fait des photos avec les deux vis de réglage
merci par avance!
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Bruno Jordan
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Re: Carburateur

Post by Bruno Jordan »

La 2 et la vis de butée de réglage ralenti et la 1 la vis de richesse.

Donc d'abord régler la richesse puis ajuster le ralenti.
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Olivier
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Re: Carburateur

Post by Olivier »

vérifie aussi que le joint d'embase entre le carbu et la plaque métallique n'ai pas une prise d'air ... et une fois que tu auras trouvé tes bons réglages, fout un peu de vernis à ongle sur les vis, ça évitera de se dérégler rapidement.

oliv' :wink:
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Nigann
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Re: Carburateur

Post by Nigann »

mes joint sont niquel je les est demonté plein de fois déjà les prise d'air ça me connai^^
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Bruno Jordan
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Re: Carburateur

Post by Bruno Jordan »

Oui mais la porté de l'embase du carbu est-elle plane? Car si pas plane même avec un joint nickel il y a prise d'air.
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Olivier
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Re: Carburateur

Post by Olivier »

Bruno Jordan wrote:Oui mais la porté de l'embase du carbu est-elle plane? Car si pas plane même avec un joint nickel il y a prise d'air.
+1, c'est souvent une cause de problème et c'est bien de le rappeler :D
Il y aurait d'ailleurs une belle contrepèterie à faire avec la deuxième phrase :lol:

Oliv' :wink:
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Bruno Jordan
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Re: Carburateur

Post by Bruno Jordan »

Alors je suis nul en contrepèterie aide mois un peu.

Je viens de comprendre il y a pas longtemps que "kiabi" c'était "qui habit" tu vois le niveau !!!!
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Olivier
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Re: Carburateur

Post by Olivier »

C'est justement tout l'art d'une contrepèterie :lol:

Oliv' :wink:
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Mukka
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Re: Carburateur

Post by Mukka »

A noter tu as un carbu avec régulateur ... si tu peux en trouver un sens sa change la vie!
On a pu comparer le Zoy et moi sur route, ça aide le débridage ... alors que lui est vide et moi j'étais en mode voyage donc 4 tonnes.
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Nigann
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Re: Carburateur

Post by Nigann »

Mukka wrote:A noter tu as un carbu avec régulateur ... si tu peux en trouver un sens sa change la vie!
On a pu comparer le Zoy et moi sur route, ça aide le débridage ... alors que lui est vide et moi j'étais en mode voyage donc 4 tonnes.

A tu une photo d'un carbu sans regulateur? et sur quelle engin peux on trouver ça ??? SG2 par exemple?

ça pourrai être ça? http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=7_s
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Mukka
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Re: Carburateur

Post by Mukka »

Sur le miens je n'ais pas ça:
Capture.JPG
voir photo:
viewtopic.php?f=44&t=8428
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le duc
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Re: Carburateur

Post by le duc »

pour tester la planéité de l'embase, je vaporise du start pilot à la base du carbu moteur tournant et si ça change le régime: c'est pas bon. :idea:
http://forum.bernard.debucquoi.com/view ... =89&t=5896
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Nigann
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Re: Carburateur

Post by Nigann »

Merci! pour les info sur le carbu et pour l'astuce du start pilot je fait ça rapidement !!!
*
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Mukka
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Re: Carburateur

Post by Mukka »

le duc wrote:pour tester la planéité de l'embase, je vaporise du start pilot à la base du carbu moteur tournant et si ça change le régime: c'est pas bon. :idea:
J'ai l'habitude de faire ça aussi! ... c'est radical ... bien vu
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Denis Chassac
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Re: Carburateur

Post by Denis Chassac »

Mukka wrote:Sur le miens je n'ais pas ça:
Capture.JPG
voir photo:
viewtopic.php?f=44&t=8428
Et bien, si tu n'as pas ça, c'est que tu n'as pas (contrairement à ce que tu pensais) un "RAIP"...
En effet, ce que tu as entouré sur la photo est le régulateur (le "R" de "RAIP"), le tien n'est donc pas un "RAIP",...
Les RAIP ont été monté sur les TP3 jusqu'en 1977 (je crois, à vérifier), puis remplacés par le même sans régulateur (monte + haut dans les tours théoriquement).
@+
Denis
Un TP3 mazout AVEC CG collection, un R2087 torpédo QUI ROULE à nouveau !!!
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Mukka
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Re: Carburateur

Post by Mukka »

Denis Chassac wrote:Et bien, si tu n'as pas ça, c'est que tu n'as pas (contrairement à ce que tu pensais) un "RAIP"...
Heeu ... j'ai du mal m'exprimer alors ... oui je n'ais pas de régulateur sur le miens... Je pensais avoir utilisé les bon mots ... bref ... la conclusion ... c'est que si Nigann arrive à trouver un carbu plus récent (sans régulateur) sa pourais lui changer la vie ... et gagner un peu d'allonge
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Nigann
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Re: Carburateur

Post by Nigann »

oui oui il faut que je trouve un carburateur solex 40 PAI donc sans régulateur!
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Cubitus
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Re: Carburateur

Post by Cubitus »

Moi aussi j'ai un carbu avec régulateur. Sans changer de carbu, il y a peut être la solution plus simple de régler le régulateur plus haut, non ???
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Khan Boui
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Re: Carburateur

Post by Khan Boui »

Bonsoir, sur nôtre ancien fourgon SG2 (même moteur essence que les TP3) le carbu avait été bidouillé et le régulateur neutralisé, ça marchait fort sauf que la pompe à huile avait tendance à caviter et on a fini par cramer le moulin :cry: donc à vôtre place je me méfierai.

Daniel
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Re: Carburateur

Post by Cubitus »

Ah ok... Comment tu sais que la pompe à huile cavitait ? Chute de pression ?
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