Présentations et rechercher d'un fourgon 4x4

[Lio]

Bonjour tout le monde,

Je m'appelle Lionel, je suis originaire du Sud-Est mais je vis dans le 78 (pour le boulot).
Je suis passionné de 4x4 et d'aventures motorisées, et j'ai la chance d'avoir une petite famille qui me suit dans ma passion.
Aujourd'hui nous voyageons dans un 4x4 très capable en TT, confortable sur route comme sur piste et à l'aménagement abouti, qui nous donne entière satisfaction ... tant qu'il fait beau !
Et oui, comme plusieurs d'entre vous, j'en suis arrivé à un point où, pour aller plus loin et plus longtemps avec ma petite famille, il va falloir leur offrir un peu plus de confort, et donc naturellement passer du 4x4 au fourgon 4x4...

Quand je dis plus loin et plus longtemps, c'est que concrètement nous avons prévu de prendre une année sabbatique et de se faire un super raid tous ensemble. Au début cela devait être avec le 4x4 mais dormir dans une tente de toit et cuisiner sous un hayon a ses limites....
Pour la destination, notre cœur balance entre l'Amérique du Sud et l'Orient, avec ces temps-ci une préférence pour l'Orient (moins cher et plus exotique).
Pour le véhicule, je ne sais pas encore et bien que j'aie lu une bonne partie des archives du forum, je crois qu'il faut maintenant que moi et ma douce essayions qqs exemplaires avant de figer notre choix.
Cependant, un pré-choix est fait : j'ai le permis poids-lourd mais pas madame qui aime bien conduire, donc on va éviter les > 3,5t. D'un autre côté, je fais plus d'1m80 et j'ai 3 enfants, donc les "petits" fourgons sont éliminés... Il reste donc les Mercedes et les Renault, l'un populaire et donc réparable dans la plupart des régions du monde en voie de développement, l'autre moins cher à l'achat et à la restauration en Europe...

Bon, voilà une présentation assez longue, je vous retrouve plus loin dans les discussions dédiées....

A+

Lionel

[vieux-new-one]

Bonjour Bienvenue sur le site. J'ai acheté un B110 avec l'idée (entre autres) de faire une grande virée un jour. J'aimerais partir à deux véhicules (ou trois ?) pour des tas de raisons entrant dans le cadre de la sociabilité, de l'entraide, de la sécurité. L'Amérique du Sud et l'Orient sont aussi dans mon colimateur. N'ayant aucune expérience de ce genre de trip, je crois que je me tournerais vers l'Orient en premier d'autant que mon camion ne sera pas "rodé" lui non plus (il a 125000 km...). Je n'ai pas encore entrepris son aménagement mais ça ne va pas tarder... A bientôt sans doute.
Cordialement
Yves

[bval]

Bonjour tout le monde,

.
Pour le véhicule, je ne sais pas encore et bien que j'aie lu une bonne partie des archives du forum, je crois qu'il faut maintenant que moi et ma douce essayions qqs exemplaires avant de figer notre choix.
Cependant, un pré-choix est fait : j'ai le permis poids-lourd mais pas madame qui aime bien conduire, donc on va éviter les > 3,5t. D'un autre côté, je fais plus d'1m80 et j'ai 3 enfants, donc les "petits" fourgons sont éliminés... Il reste donc les Mercedes et les Renault, l'un populaire et donc réparable dans la plupart des régions du monde en voie de développement, l'autre moins cher à l'achat et à la restauration en Europe...

bonjour
si je te comprends bien, je pense que tu vas avoir beaucoup de difficultés à avoir quelque chose de spacieux et ayant un minimum de confort (douche, WC, cuisine, dinette, lits fixes....) possédant une autonomie suffisante pour une petite famille (l'eau pèse lourd !) en restant VL
j'ai dû, sur un simple B 90 4 x 4 aménagé de façon juste sympa pour 2 personnes, avec les réserves de fuel et de flotte permettant un peu d'isolement pas plus ; le passer en poids lourds et passer mon permis en conséquence
alors regarde bien si tu arrives à convaincre ta moitié de passer son permis (c'est plus facile que d'entrer à St Cyr, je le jure) toutes les possibilités que cela t'ouvre, le choix de véhicule devient alors beaucoup plus étendu et tu pourras rouler détendu en voyant les bleus avec leurs bascules à roulette (attention à la surcharge, 750 € d'amende jusqu'à 5%, la fourrière en prime au-delà, aucune tolérance ne pas se fier à la légende qui court)
ensuite tu risques de trouver des véhicules meilleur marché en PL (poids lourds) qu'en VL
l'idéal dans ce cas est de le faire homologuer "VASP" autocaravane, tu te rends compte alors que tu échappes à presque toutes les contraintes subies par les poids lourds et cela devient alors un faux problème

[hippo]

bonjour Lio,
Bonsoir,

le conseil de bval est à mon avis très avisé,

J'ai commis l'erreur de voir gros en VL, Brimont brutt double cab + cellule, résultat 4t200 sur la balance...

J'ai appelé pour l'annonce du scam d'occase à vendre sur le bon coin, mais que veux-tu faire d'un simple cab châssis cabine de 3t100 avant de mettre une cellule dessus ! c'est insoluble. et si tu vas sur un double cab il te reste rien du tout pour la cellule !

Finalement je viens d'opter pour l'iveco 40-10 parce que je veux pas passer le lourd mais encore une fois : si tu l'as déjà, fais ce que te dit bval, fais sauter le pas à ta femme et à mon avis vous aurez accès à une liberté incomparable si c'est pas un véhicule pour tous les jours (ce qui est rarement le cas de ce genre d'engin même VL)

au fait je suis également dans le 78 pour "raison professionnelle" si je peux t'aider voir si tu as besoin de te rendre compte de la taille de différents fourgons si tu restes en VL.

Perso j'ai un jumper 4x2 un transporter 4x2 un brutt 4x4 et dans quelques jours si tout va bien un Iveco 40-10 4x4

[Lio]

Bonsoir,

Oui, maintenant que j'ai étudié la question de la masse à vide et en charge, je crois qu'un CCar 4x4 de plus de 3,5t est bienvenu !

Reste maintenant à caser ma petite famille de 5... surtout qu'avec cette récente loi sur le nombre de places assises, pas question de prendre un véhicule homologué en 3 places et espérer le faire passer en 5 places

Il me reste donc que les CCar 4x4 déjà homologués en 5 places ou plus ou les châssis double-cabine 4x4 qui pourraient recevoir ensuite une cellule... le choix s'amenuise

Quelqu'un pourrait-il me faire une brève liste des châssis double-cabine 4x4 présents sur le marché européen ? Sorti du Master et du Daily, je ne vois pas trop... peut-être du côté des asiatiques : Le Nissan Atleon me paraît pas mal mais je ne l'ai vu qu'en simple cabine...

A +

Lio

[toy38]

Bonjour Lio
Pour ma part après le TP3 VL pour 4 personnes je suis passé au SM8 double cabine 6 places en carte grise VSAP/incendie sur lequel j'ai mis une caisse de camion de L4.20 x l2.20 x h2.30. Pas mal de boulot pour la fixer. À l'intérieur j'ai pu caser 600 litres d'eau et je continue l'aménagement.
Courage
Bruno et Cie

[franky44]

Bienvenue,

L'aménagement, c'est super sympa à faire.

Pour ce qui est du poids, c'est vrai que ça monte vite. J'ai fait peser mon Master, même pas 4x4, en charge, l'eau, le gaz, manquait juste les freins et la bouffe, avec moi au volant (76 kg 1,90 m), ne riglez pas !
2 t 800.
Ce serait un simple Master Renault, j'aurais droit à 3 t 100, mais c'est un RVI, donc 3 t 500.

Bon courage...