chauffe moteur, radiateur froid moteur ne demarre plus

[ptivert]

ça y est les ennuis recommencent!!!!
alors pour expliquer au plus court, quand j'ai acheté mon b90. le moteur tournait comme une horloge (échange standard 85mk)
le radiateur chauffe normalement. jusqu'aux 1ères chaleurs (peut-être un hasard).
le moteur à froid démarre nikel, mais dès qu'il est chaud, a un peu plus de mal mais démarre.
ainsi de suite jusqu'à l'autre jour où je suis parti à froid (1km5) et là plus moyen de le démarrer et le moteur me semblait un peu chaud pour si peu de kilomètres...
j'attends un peu et je le refais partir en le tractant ( pas moyen au démarreur), je le ramène.
hier matin je le prends à froid, je fais 10km, je m'arrête comme d'habitude 5min, il redémarre tout de suite sans problème.

hier aprem, (1km5) même problème : chaud il redémarre plus (imbécile comme je peux être..) je relance le moteur en le tractant et la 500m et il cale trop chaud.
donc ayant dès le début (en +), compris qu'il y avait problème de surchauffe, je touche mon radiateur : froid...(pourquoi je ne l'ai pas touché avant)
et là il ne démarre plus même à froid (je précise que les niveaux sont bons et il ne fume pas blanc et pas d'huile dans la flotte).
je précise que dans toute cette histoire le voyant de chauffe moteur ne s'est pas une seul fois allumé

donc mes questions : déjà y aurait-il une sonde sur les b qui m'empêcherait de démarrer si le moteur est chaud ? si oui, est il possible qu'elle ait pris un coup à cause de la surchauffe et m'empêche de redémarrer à froid?

et à part le joint de culasse quelles peuvent être les conséquences d'une surchauffe qui pourraient m'empêcher de démarrer à froid?

en vous remerciant d'avance

[geo]

Salut,

Pas top cette histoire de chauffe

Moteur bouillant + radiateur froid = calorstat bloqué fermé

Ton voyant de chauffe, s'allume t il lors de l'initialisation? (mise du contact)

Une sonde pour empêcher un moteur trop chaud de démarrer ?? ça m'étonnerais, pis ya déjà un voyant ROUGE (arrêt immédiat)

après pour ta question "qu'ai je pu abimer avec cette surchauffe? je sais pas trop
les pro du B t'en diront certainement plus

Une piste : pompe à gasoil qui ne tient plus la pression une fois mise en température???

Ton moteur tourne t il normalement lors des tentatives de démarrage ? compression, pas de bruit anormal, etc ..

bon courage

[ptivert]

hello geo
merci bien pour cette réponse rapide

Moteur bouillant + radiateur froid = calorstat bloqué fermé

j'ai penser a ca, comment tester ce carlostat?

Ton voyant de chauffe, s'allume t il lors de l'initialisation? (mise du contact)

oui, il sallume bien en mise en contact, mais ne sait pas allumer 1 seul fois pendant la chauffe

si le carlostat est hs, il n'ouvre pas l'arriver au radiateur et le temoin ne s'allume pas en surchauffe?
il y a 3 sonde aparament ce que j'ai pu lire dans 1 poste, le temoin de chauffe ce prend bien sur le carlostat ?

pompe à gasoil qui ne tient plus la pression une fois mise en température???
Ton moteur tourne t il normalement lors des tentatives de démarrage ?

à vrai dire le camion roule bien mais si je l'arrete il ne redemare pu.
et j'ai bien du gazoil en sorti de pompe inj lors de mes tentavive de demarage
le demareur tourne normalement et ne force pas, mais la maintenant il ne démarre pu du tout même a froid...

je vais aller voir sa 1 pti coup, il ne demare pu du tout depuis hier aprem
il a caler en surchauffe( je pense),après avoir fais 1km5, 1arret de 5min il a pa redemarer
1 demi heure après je l'ai tracter, il et parti 200m après ds la monté il a commence a vouloir caler
jai retrogradé jusqu 'en 1ere pr être sur de pa être bloker ds la montee etroite en +....
et en haut il a caler jai pu me garer bien. moteur chaud pas de fumée nn plus qui sortait du capot
mais radiateur froid
voila

[Pat 25]

Pour tester le calorstat, une casserole, de l'eau, un thermometre, et mettre chauffer la bête dans l'eau et regarder a quelle T°, il s'ouvre.

Por le reste, prendre les compréssions pour déjà te faire une idée générale de l'état du moulin.

[Denis Chassac]

Bonjour,
je vais peut-être dire une c...rie mais s'il y avait une bulle d'air (qui se dilate à chaud) dans le circuit de gasole, ça pourrait être une explication.

@+
Denis

[OB1KnoB]

Allez, à mon tour : autre piste éventuelle, la pompe à eau hs.
Le calorstat s'ouvre bien mais l'eau ne circule pas...

On en saura plus quand tu auras testé le calorstat

@+
dimitri

[Nomade]

Bonjour,
il ne serait pas inutile avant de démonter ton calorstat , de vérifier tes niveaux d' eau....as-tu de l'eau dans ton radiateur?
sinon la piste calorstat pet-être la bonne pour la chauffe moteur...
avant de redémarrer ton moteur, il faut que tu règles tes problèmes de refroidissement ( il semblerait que tu l'ai "serré" déjà au moins une fois)
Courage et tiens nous au courant
A+
Daniel

[ptivert]

merci bien

je vais tester ce carlostat tout a l'heure. mais je pensai aussi je peu avoir les fescaux du radiateur bouché ou 1 bouchon dans mon circuit?

et j'ai 1 autre question sur 1 poste

Re: Discussion à propos électro aimant ventilo.

OB1KnoB
Sur le radiateur (merci Francky ^^), en haut à gauche, juste en dessous de la durit d'entrée, on a le fameux thermo-contacteur, c'est à lui qu'arrive le fil de l'électro-aimant,

je n'ai aucun fil relié a ce thermo contacteur...

Nomade
il ne serait pas inutile avant de démonter ton calorstat , de vérifier tes niveaux d' eau....as-tu de l'eau dans ton radiateur?

jai mon niveau de flotte qui est bon

[ptivert]

je n'ai pas pu tester mon thermostat (je trouve pu mon thermometre)
mais je l'ai demonté quelchose me parait bizarre : sur la rtd pdf il y a la coupe du thermostat et sur ce dessin
il est mis ds l'autre sens: ressort coter durit radiateur et moi ressort coter cylindre???
donc photo a l'appuis (si les proprio de B voyent l'erreur ou nn?) edit : ben en faite sur la rtd il y a 2 dessin de coup pour le thermostat
1 fois dans 1 sens et l'autre dessin dans l'autre sens...

et aussi photo de la sonde radiateur en dessous dla durite du haut

on peut voir que je n'ai aucun fil relié a cette sonde ????

[toy38]

Bonsoir ptivert
Pour ton calorstat pas vraiment besion de thermometre tu regarde simplement si il s'ouvre avant que l'eau ne bouille
Sinon ton calorstat est mal monté vois sur ta photo retouchée
et sur ta sonde de T° tu devrais avoir la commande de ton ventillo

Bon courage
Bruno et Cie

[Pat 25]

T'es sur que c'est une misie a l'air? on m'a toujours dit que c'était pour laisser passer une partie de l'eau pour que la pompe ne force pas trop quand le calorstat est fermé

[toy38]

Bonsoir
C'est ce qui est ecrit sur la revue technique de mon pajero demain je scanne la page mais je suis assez d'accord avec toi car l'air dans le circuit c'est pas bon du tout
Bruno et Cie

[ptivert]

d'accord je sent encore, que je suis tombé sur 1 camion surprise 1 foi de +....

toy38
Sinon ton calorstat est mal monté vois sur ta photo retouchée
normalement ta "mise a l'air" devrait être en point haut de ta durite

je l'ai remis comme ca pour la photo... mais je l'ai remis casiment comme il etait (a l'horizontal) et non a la verticale comme tu le suggère (en point haut de la durite) donc déjà aparament elle etait mal placer...

toy38
sur ta sonde de T° tu devrais avoir la commande de ton ventillo

donc je peut déjà voir pour commander 1 commande de ventillo

et javais l'intention de tester ce carlostat sans thermometre si il est hs, je ne le verrai même sans thermometre

geo
Ton voyant de chauffe, s'allume t il lors de l'initialisation? (mise du contact)

peut être j'ai mal compris la question es ce qu'il reste allumer juste en mettant le contact? ou es ce qu'il sallume avec tout les autre voyant puis s'etaint comme les autre?
ce fameux temoin voyant température qui s'allume au contact ou et il pris sur 1 sonde?
je demande ca en + j'ai retirer "toute" les sonde (thermostat, radiateur, et coter boite) et mon voyant s'allume toujour
je sais je croi que je me repond tout seul dans ma question mais bon je demande

[ptivert]

encore petite question si mon électrovane est hs je n'aurais pas de gazoil en sortie de pompe inj?

[vieux-new-one]

Bonjour

Ma modeste contribution :

Je serais surpris qu'il y ait un problème du côté de l'injection à la lecture de ce que tu nous dis.
Par contre un radiateur froid... En général si on change le moteur c'est qu'il a beaucoup d'heures et il faut aussi changer le radiateur, dans ce cas c'est une grave erreur de ne pas le faire. As tu des précisions fiables sur ce qui a été réellement fait et le pourquoi du changement de moteur ? Un moteur qui chauffe "serre". Vu qu'il semble que ça soit arrivé plusieurs fois, sans vouloir être oiseau de mauvais augure, ça peut faire des dégats "progressifs" (pas obligatoirement le joint de culasse) jusqu'à ce que le moteur refuse tout service. Pour le ventilo, bizarre qu'il n'y ait pas la sonde (ou pas le fil) qui commande le thermocontact. Si c'est vraiment le cas, le ventilo ne tourne plus jamais et ça aurait du chauffer dès que tu as eu le camion. Au passage, vérifie que le ventilo n'a pas été bricolé pour être en prise directe permanente (pas bon non plus), raison (ou cause ?) de l'absence de la sonde. En tous cas, la remise en état et en conformité du circuit de refroidissement (absolument nécessaire) ne remettra pas le moteur en route. Ce n'est que sur les moteurs "modernes" avec électronique à tous les étages, qu'il peut y avoir des sécurités qui constatent et mémorisent les problèmes et agissent sur la puissance disponible, voire interdisent une remise en route.

A plus
Cordialement
Yves

[vieux-new-one]

Bonjour

Alors.... c'est quoi la réponse ?

Cordialement
Yves