Cherche pneus 37x12.5R17

[mccb_en_viree]

Bonjour,
En vue d'un possible achat d'un camion 6.5t de PTAC, je recherche des pneus compatibles.
D'origine il a des pneus en 205/75/R17.5 indice de charge 124.
Le vendeur les a passé en 37x12.5R17 indice 131.
Donc pourquoi pas. Mais les pneus sont déjà pas mal usés, ce sont des Radar Renegade RT, et ils sont actuellement introuvables.
je recherche des équivalents mais pas en M/T car trop orientés franchissement alors que le camion n'est pas prévu pour ça.
Merci

[hippo]

il fait donc partie de ceux qui ont montés des pneus en 17" sur des jantes 17.5" ou bien ce sot des jantes spécifiques ?
je sais que ça ne change pas grand chose dans ta recherche sinon qu'au moment du contrôle technique même si probablement personne ne se soucie de ce détail mais outre la fait que le véhicule ne soit pas présenté avec la monte réglementaire stipulée sur le barré rouge, se rendre compte que des pneus ne correspondent pas a la taille des jantes peut faire plus qu'intriguer. mais plus probablement le véhicule vient avec aussi son jeu de roues d'origine surtout si c'est le fuso auquel je pense ...

c'est vrai qu'il a déjà été relaté des difficultés pour trouver cette taille et sûrement a fortiori lorsqu'on cherche un profil précis plus roulant qu'un mud.
on voit passer des lots de cette taille sur leboncoin de temps en temps mais plutôt en mud et dans des états variables.

un peu de lecture sur ces différentes tailles viewtopic.php?t=7455&start=40#p232981

[mccb_en_viree]

Les jantes ont bien été changées de 17.5 vers 17.
Les roues d'origines sont fournies.
Soit disant la nouvelle monte passe au CT.
Cette taille ajoute tout de même 25% de plus que ce que n'affiche le compteur kilométrique.
Mais introuvable sauf d'occasion ou en M/T mais je ne veux pas de pneus M/T.
Ou alors changer complètement de taille de jante pour pouvoir trouver des pneus A/T avec au moins 124 de charge?

C'est bien le camion ici évoqué dont il s'agit.
J'ai lu ailleurs que ce camion n'était plus vendu depuis environ 2 ans, et les propriétaires, actuellement en long voyage en Amérique du sud, écrivent que ce sera un frein à la revente.
Pourtant il y a plein de voyageurs avec des vieux bahuts qui ne sont plus vendus mais qui se revendent bien. Donc je ne comprends pas le raisonnement de "ce sera dur à revendre".

[hippo]

ben c'est déjà curieux que ce soit le vendeur qui évoque cela alors que ce n'est pas un argument à son avantage dans ce cas.
ce peut être un problème pour les pièces détachées mais de toutes façons le constructeur est tenu de les fournir sur une durée minimum déjà, en revanche la faible diffusion d'un modèle fait qu'il sera plus difficile de s'approvisionner par la suite sur le marché de l'occasion.
ce n'est pas dans la même catégorie mais c'est ce qu'on peut reprocher a des véhicules comme les j5 Steyr Puch qui ne sont sans doute pas plus mauvais que leurs homologues Dangels mais ces derniers ont été tellement diffusés qu'il est beaucoup plus facile de se procurer de la pièce détachée forcément.
ensuite beaucoup d'entre nous ont des véhicules qui ne sont effectivement plus vendus et dont la seule source d'approvisionnement de pièces est l'occasion et certes tous ne voyagent pas avec mais beaucoup le font et s'en sortent néanmoins, de toutes façons beaucoup de véhicules n'ont pas de réseau d'approvisionnement dans les véhicules visités et c'est d'ailleurs un soucis qui touche aussi les dimensions de pneus un peu exotiques et qui pour le coup sont du consommable qu'il vaut mieux anticiper. viewtopic.php?t=12745#p158991
en revanche il est vrai que les véhicules que nous possédons beaucoup par ici ne sont pas non plus dans les mêmes budgets et que s'ils ne tombent pas en ruine ils ne perdent pas tellement de valeur au fil des ans ce qui est moins vrai d'un véhicule récent comme celui-ci qui a plus à perdre potentiellement , mais qui, s'il est fiable, peut tout aussi bien devenir une perle rare recherchée . j'avoue qu'on a trop peu de recul sur ceux-ci et pas vu passer beaucoup sur le forum non plus.
peut être que d'autres ont leur idée sur cette question ?

méfiance vis a vis de ce qui passe au contrôle technique à un endroit et ne passe pas à un autre aussi notamment concernant les tailles américaines.
viewtopic.php?p=175645&hilit=tailles+am ... es#p175645 (attention le message de Raphaël (nh3) concernant la proposition de pneus date elle de 2018)

[mccb_en_viree]

Je vois qu'il y aurait du choix de pneus "chantier" sur les jantes d'origine 17.5.
Exemples:
https://www.allopneus.com/produit/pneu- ... 0006136301

https://www.allopneus.com/produit/pneu- ... 0005415843

https://www.1001pneus.fr/continental-ls ... 8006268-pn

https://www.grip500.fr/pneu-camion/265- ... 0tQ1FVN2c.

Le diamètre d'origine (205/75R17.5) c'est 75cm.
Là on serait vers 82cm soit une rehausse de 3.5cm.
Les pneus actuels (37x12.5R17) font 94cm soit une rehausse de 9.5cm.
Je perdrais 6cm de garde au sol.
Les 37x12.5R17 font tout de même +25% de diamètre ce qui est énorme et agit sur la conso, couple, freinage, centre de gravité on est d'accord?

Sur les pneus PL (je découvre cet univers) je vois des pneus dédiés à la motricité, à la direction, à la remorque... C'est vraiment important de choisir selon ces critères pour un petit PL comme un Fuso?

[hippo]

plusieurs choses a considérer , + 25% c'est sur que c'est illégal déjà, et d'ailleurs il faudrait voir si le barré rouge du véhicule prévoit une monte en simple ou si c'est forcément jumellé a l'arriere pour être dans les clous.
j'avais vu passer un jeu de jantes dans cette dimension vendue justement pour passer en simple et j'étais un peu surpris que celles ci ne soient pas juste revendues avec le véhicule... peut être même est celles ci qui ont atterrit sur celui que tu envisages... la date correspondent peut être :
voir la 2eme annnonce sur cette page viewtopic.php?t=20809#p215439

pour avoir du 900r16 a la place du 750r16 ce qui m'a marqué est surtout l'étagement de boite qui change beaucoup quand même et qui fait qu'en montagne on est souvent a fond d'un rapport sans arriver pour autant a tenir le rapport au dessus mais c'est aussi lié a un manque de puissance relative sur un daily de 100cv qui est mieux avec quelques chevaux suplémentaires (interco etc ...) sur un fuso plus puissant bien entendu celà dépend comment il est chargé mais peut être que celà est déjà moins sensible du fait de la puissance supérieure.
ensuite et toujours en montagne, plus le diametre des roues est grand et là aussi moins le frein moteur est efficace et il y a donc un risque accru de cramer les freins, il faut être vigilant quoi qu'il en soit sur les longues descente.

par contre le regime moteur étant moins élevé , si on ne tire pas trop dedans pour rouler a des vitesses non raisonnables je ne suis pas sur que la conso soit supérieure même si la taille des pneus et notamment leur largeur ne plaide a priori pas pour l'économie.

je ne suis pas assez calé en pneus et encore moins sur les pl pour pouvoir dire quoi que ce soit sur les autres questions.

[pic bois 25]

vous ne pensez pas que le vendeur passait au CT avec les roues d'origine !

[mccb_en_viree]

Mon hilux a bien passé le CT 2 fois avec des pneus hors normes...
Pour l'annonce mise en lien, ce n'est pas ce fuso là, par contre les roues ressemblent bcp.

Je pense que si on prend ce camion, on repartira sur des jantes 17.5 avec des 265/70R17.5, mais il faudra des autres jantes pour remettre la taille d'origine pour le CT en effet.

Savez vous si les jantes d'origine peuvent recevoir des pneus de 265 au lieu des 205?

[hippo]

Mon hilux a bien passé le CT 2 fois avec des pneus hors normes...
Pour l'annonce mise en lien, ce n'est pas ce fuso là, par contre les roues ressemblent bcp.

...

oui c'est peut être pas clair par ce que j'avais publié plusieurs annonces dans le même post mais le lot de roues était a vendre individuellement (1500e) et c'est pour celà que je suputais que ce pouvait être celui ci qui avait atterit sur ton camion vu qu'elles étaient équipés précisément des pneus renegade qui tu as . celà ne prouve rien et ne change rien a ta situation actuelle quoi qu'il en soit, je m'étonnais juste a l'époque que le propriétaire décide de se séparer des roues seules et non de les vendre avec le camion pour lesquelles elles avaient été conçues mais peut être justement que l'acheteur de ce camion avait lui préféré la monte initiale.

on conseille toujours de garder un jeu a la taille d'origine pour le contrôle technique et c'est encore plus vrai pour les PL supposés être plus tatillons et par ce qu'on est supposé présenter les papiers (barré rouge ou autre) qui mentionnent clairement la monte autorisée mais on sait bien que dans les faits les exemples de controleurs qui n'y prettent pas attention tant que les pneus sont identiques par trains et dans un etat satisfaisant sont légion.

la taille de tes jantes d'origine est elle indiquée (largeur) généralement les jumellées sont assez etroites justement pour pouvoir en loger 2 (mais on a aussi vu des véhicules en jumellées qui semblaient avoir 2 roues qui auraient pu être en simples ,accollées ... viewtopic.php?t=2481&start=140#p220521
et puis il y a ce qu'on peut monter en théorique et ce qui est faisable sans pour autant être recommandé. nombreux sont ceux qui montent du 255x100r16 sur des roues de 5.5 par exemple sur iveco alors que théoriquement il doit faloir au moins de 7 et du moins 6.5 est la largeur avec lesquels ils ont été équipés par la suite.

[mccb_en_viree]

Les jantes d'origine font 17.5x6 donc le 6 ça fait vraiment étroit pour y mettre du 265.
Du coup je recherche des jantes compatibles. Un site anglais en proposerait spécialement pour le Fuso, mais si vous connaissez des endroits où on peut en trouver ou faire fabriquer en France...