un t4 syncro pour tout les jours ?

[Jerem09]

salut la compagnie , je cherche a remplacer mon 300 tdi et je me dit que même si les t4 sont ultra surcoté ,
je pourrai m'y plaire tout les jours avec .
mais au quotidien ca donne quoi ?

[kaya29]

Effectivement, ils coutent un bras de nos jours sur le marché de l’occasion

Ensuite c’est fiable, préférer le moteur ACV 102 cv ou mieux encore l’AXL de 151cv mais ce dernier n’est pas d’origine ‘’de Memoire’’ dans le syncro, ceci dit, une légère reprogrammation sur le 102 cv lui donne des ailes


Pour avoir eu un t4 syncro, c’est un véhicule avec lequel tu avales les kms sans fatigue et sa partie arrière est suffisamment spacieuse pour un aménagement, perso, c’etait Un multivan légèrement personnalisé que tu peux voir au début de ma présentation

[Jerem09]

Un collègue a fait reprogue un 102cv en 130 et il est super content du resultat ,
En revanche il n'y en as pas beaucoup a vendre et quasiment aucun préparer ,

[kaya29]

Il faut être patient pour les machines dont l’offre est inférieur à la demande, et les syncro en font parties.

Ensuite, un multivan a déjà la banquette lit, une petite table rabattable et reste la bonne base pour rouler de 5 à 7 personnes avec une conso très acceptable, le californien reste hors de prix mais prêt à camper .

Qu’entends Tu par ‘’aucun préparé’’

[Jerem09]

Oui je reste à fouiner avec l’espoir de trouver LA bonne affaire .
Et quand au fait d’en trouvé un déjà équipé, j’etait sur un ski de protection, un snorkel écran.... mais ça je verrai plus tard

[kaya29]

Seikel vend/fait quelques accessoires

[Jerem09]

Seikel vend/fait quelques accessoires

Yes merci je vais jeter un œil.

[Guiff]

Salut,

y'à celui en Ariège depuis pas mal de temps, à voir il est peut être bien...

https://www.leboncoin.fr/voitures/1541435275.htm/

La priorité sur les T4 c'est vérifié la corrosion (bas de porte, ailes, longeron Av et Sous parechoc AR), sur le moteur ACV (102cv) présent sur les syncro ya rarement de problèmes en dessous de 350 000km. et inutile de les reprogrammer...le 151cv n'existe pas en syncro. En ce qui concerne la préparation Seikel c'est assez onéreux pour rajouter un peu de garde au sol..Franchement pour en avoir eu plusieurs ça passe déjà bien partout et au quotidien c'est comme une voiture ! Pas aussi à l'aise que le T3 en off-road mais Top sur la neige. Certains on l'option blocage de diff AR ..mais pas tous.
Voilà hésites pas si tu as des questions
@+
Guiff

[STF]

Je sais que tu n'es pas à coté, mais si tu galère trop à trouver en France, jette un œil coté Helvétie, beaucoup de 4x4 en circulation (à la montée c'est ça ou les chaînes sur pleins de route dés qu'elles sont enneigées..) pas mal de motorisation essence, mais les mazout se trouvent aussi.
Un membre suisse pourra peut-être y passer, j'y vais aussi de temps en temps
Tu peux regarder Anibis.ch, petitesannonces.ch, ricardo,.....
En ce moment, le franc suisse est bas, alors profite

[Jerem09]

Celui en Ariège n’est que un80cv et pour moic’est Pas assez du tout

[come 09]

powaa le truc...80ch (ou même 102ch ) 2.1t a vide, a 7 ou 8 la dedans avec la clim enclenché...la 3em souvent, la 4em en descente...la 5em tu en rêve...y a une boite 5 la dessus a moins ?? ....hé hé...
en 4x4 au au pied d'une petite bute tu transpire tout ce que t'a..

[kaya29]

Le 102 cv va déjà bien, perso j’avais une rehausse et des pneus de plus gros diamètres, la boite du syncro étant plus courte çà ne me gênait pas

Un franchissement en douceur pouvait éventuellement mettre l’embrayage à rude épreuve dans des cas extrêmes, ceci dit c’est pas un T3

[Guiff]

Celui en Ariège n’est que un80cv et pour moic’est Pas assez du tout

Oui je l'ai appelé aussi, c'est bizarre qu'il est oubliè de noter ce petit détail dans l'annonce... on se demande pourkoi !!

Le 77cv atmo c'est même pas la peine...surtout en version syncro

Pour répondre à com09 le 102cv tire vraiment bien surtout en version syncro, avec celui que j'avais à l'époque j'ai fais bordeaux/toulouse chargé à ras lagueule avec notamment deux treuil énorme d'unimog et plein d'autres trucs super et bien lourds ! et il a pas bronché..130 tout le long ! Quand je vois la différence avec le sprinter 311 4X4 que je viens d'acheter...et qui est vide..je pleure mon syncro !!!

[come 09]

certes certes... mais faut faire atention au ressenti sur les vehicules, rouler a 130 sur autoroute est a la portée de n'importe quel caisse... mais dans le cas de figure que je cite, qui n'est pas loin d'une utilisation lambda bin les 250nm de couple ils s'ecroule vite fait....même si s'est honorable pour un 2.5L... qui d'ailleurs, fait a peine mieux qu'un sofim de... 90ch qui n'a pas d'echangeur thermique lui...

un pote vient d'en acheter un, s'est veau, il a bidouiller la pompe avec un pompe de golf 110 ou 'chai pas quel connerie, ça tire mieux mais ça fume....

[hippo]

salut la compagnie , je cherche a remplacer mon 300 tdi et je me dit que même si les t4 sont ultra surcoté ,
je pourrai m'y plaire tout les jours avec .
mais au quotidien ca donne quoi ?

je rebondis sur cette vieille question par ce que finalement elle est toujours d'actualité...
l'avantage effectivement d'un syncro comparé a beaucoup d'autres de nos véhicules ici est qu'il peut tout a fait être un véhicule de tous les jours voir même un véhicule urbain. on ne sent de toutes façons que très peu la différence avec sa version non syncro: seulement au fait que le rapport de boite est un tout petit peu plus court il me semble donc autant dire c'est pareil.

la chose a considérer dans ce genre de question est plutôt dans le "ultra surcoté"
c'est que d'un coté ok ils ne décote pas trop vite a la revente non plus, encore faut'il alors le revendre et pas l'emmener "au bout" car le prix de la ferraille lui reste a peu pres identique syncro ou pas.
et que donc potentiellement le coût kilométrique n'est pas le même...qu'un véhicule moins recherché...par ce que de toutes façons les T4 cotent toujours haut syncro ou pas.
donc la question a se poser est effectivement : quel sera le pourcentage d'utilisation du véhicule pour ce pour lequel il est conçu et plus cher: faire de la route glissante ou hors la route, trimballer des grands trucs ou dormir dedans...
je n'ai pas acheté de voiture classique depuis très très très longtemps donc pour moi la question ne s'est pas reposée depuis longtemps, mais j'ai usé 2 syncros là ou des non syncros auraient fait l'affaire pareil (beaucoup de ville et d'autoroute)
et je continue a penser fourgon, là ou ces dernieres années a part trimballer des trucs inutiles dedans , une simple voiture aurait probablement suffit et eu été aussi plus facile a garer en ville.

voilà je pense que même si l'intéressé de départ est maintenant loin de ces préoccupations, le lecteur de passage pourra toujours trouver a se poser des questions a défaut d'avoir des réponses toutes faites.

(un 300tdi n'était pas plus un véhicule urbain donc c'était sans doutes pas déconnant sauf si l'usage entrait dans le même champs que ce que j'ai décris)