et pourtant, c'est l'avenir ....
si on revient quelques années en arrière, les premiers catalyseurs (essence) avec injection électronique, étaient des cauchemars de mécanos.
quand on a équipé les ateliers d'outils de diag électronique, les mêmes mécanos ont crié à l'hérésie !
et à notre époque, plus personne ne veut toucher un carbu, un allumage à rupteur, ou ouvrir une boite de vitesse ....
les choses changent, et c'est tant mieux.
l’électronique n'est peut être pas aussi fiable que les lampes à galène, mais ça marche mieux ... et personne n'est près à revenir en arrière, même (surtout ? ) pour les loisirs ....
et je parle en connaissance de cause ; je roule (en TT et parfois en raid ! ) en Land Rover ! c'est l'opposé de Mercedes au chapitre fiabilité ! je fais avec . je prépare mon véhicule avant de partir, je prévoit quelques pièces de rechange, et je roule !
et je crois que ce n'est pas très différent des TPistes qui partent avec des 1/2 arbres de roues (bien emballés dans du film bulle pour pas les casser pendant les liaisons ....
),
et si on recensait les pannes électroniques qui ont réellement immobilisé un véhicule (de voyage , à fortiori tout terrain, donc plus robuste qu'une Mégane , au hasard ....
) lors d'un voyage ? de mon coté, en 3 Maroc, en Land Rover toujours
j'ai eu un arbre de transmission cassé, 3 crevaisons (le même jour) et un fuite sur circuit de commande d'embrayage . 3 pannes immobilisantes qui se sont soldées par des réparations "à l'Africaine", et le voyage à continué !
, y a pas d’électronique la dedans,non, quand on parle d’électronique on parle des sprinter 313 cdi dont le moteur s’éteint lorsque l'on passe la marche ar (véridique 
!!) 
