Bruit boîte transfert en frein moteur

[hippo]

Bonjour.
Pour moi pas possible que cela soit la chaîne car elle ne tourne qu'en position 4x4.
Raphaël.

si on a bien débrayé les moyeux , sinon elle est entrainée par les roues avant quand même. mais la chaine claque contre le carter généralement lorsqu'elle est détendue et sollicitée... a vide il doit faloir qu'elle soit franchement détendue pour venir faire ce bruit...

[Bayard48]

Bonjour , j'ai aussi des problèmes avec mon 40/10 ,en traction il marche bien mais si je décélère et qu'il est en retenu la boite ne retient pas ,les vitesses sautent et il y a un fort bruit ( cliquetis ) la marche arrière n'entraine pas non plus. Un ami m'a dit que ça provenait d'un roulement cassé .
,peut être que c'est le même problème pour la boite de transfert.

[Mr.popo]

Hello

Il y a un problème connu,
La tringlerie à l’intérieur du transfert passe à côté de où elle devrait, ça peut se résoudre en soudant une rondelle au bout de cette tringle, après c’est pas dit que ça résolve votre problème… si bouger votre commande de transfert est pertinent alors là peut-être.

[hippo]

du coup je fusionne tous ces sujets "transfert" comme je vois que tu évoques le sujet rondelle dans d'autres .
donc du coup remontez pour la lecture des sujets précédents.

là ou c'est rigolo c'est quand on lit successivement

...

J’ai aussi entendu une histoire de souder une rondelle juste par curiosité connaissez vous la manip?

Cordialement. Sandro.

Bonjour.
La procédure officielle est écrit dans le livre d'atelier, quand il commence à y avoir du jeu un peu partout, il y a le réglage à l'œil.
Sinon, qui t'as parlé de cette rondelle à souder ?
Raphaël.

Là, le 8ème message.

http://forum.debucquoi.com/view ... rt#p154292

...

...

Solutions plus pèrenne : ouvrir la boîte de transfert et souder une rondelle pour empêcher l'axe de commande de dévier des lumières des fourchettes... Si c'est pas claire, il faut demander à Raphael (Nh3), c'est lui qui avait ecrit à ce sujet su je ne sais plus quel post...

Aplus
Cyril

[hippo]

Bonsoir à tous,

Je vous donne quelques nouvelles de mon problème.
Je l'ai montré à un garagiste qui pense que cela vient peut être de la boîte de transfert.
On l'a fait rouler quelques centaines de mètres pour tester à nouveau et le bruit revient à chaque fois que je rétrograde(5à4 et 4à3) ou lorsque je suis en 5ème en frein moteur en descente.
La vitesse ne sort pas contrairement à ce que je pensais et selon le garagiste la boîte de vitesse fonctionne parfaitement et le problème viendrait plutôt de la boîte de transfert.
Voilà je suis pas beaucoup plus avancé, je pense que je n'ai d'autres choix que de l'emmener dans un garage spécialisé avec tout ce que ça implique $$$

Si vous avez une idée je suis toujours preneur

Merci à tous et bonne soirée,
Fabien

désolé que personne ne se soit penché sur ton problème a l'époque mais ça ressemblait effectivement a un soucis de fourchette de transfert évoqué plusieurs fois et regroupé ici

si tu passes dans le coin et peux nous dire quel fut le diagnostic final on pourra clore ce sujet , je le fusionne a l'existant dans lequel tu trouveras pas mal d'infos déjà.

[jeanmichelvoyage]

Quelqu'un a-t-il déjà modifié la boîte de transfert Bremach d'un Iveco Daily ? Et l'a-t-il installée ? J'ai lu que c'était possible et que la boîte Bremach était meilleure et plus robuste.

[hippo]

il est plus facile d'adapter un transfert indépendant comme l'est celui d'un bremach, sur un véhicule comme le daily ancienne génération qui a le siens accolé a la boite dans la mesure ou la version d'origine de cette boite dispose d'une sortie directe sur laquelle on peut accoler un petit arbre pour aller vers ce transfert ................ que le contraire (a savoir utiliser son transfert sur un autre véhicule pas prévu pour.

maintenant est ce que ça présente un interet... pas sur... est ce que le tranfert du Bremach est plus facile a trouver c'est pas sur,
est ce qu'il est plus fiable ? ou est ce qu'il y en a juste moins eu en circulation pour se rendre compte s'il l'est ou pas ?

quitte a changer de type de transfert autant en mettre un moins exotique plus facile a trouver.

a une époque Nomade avait cassé celui de son bremach et en avait mis un de trm4000 facile a trouver pour pas cher a l'époque ..mais quelque peu surdimentionné pour le coup et imposait de mettre du pneumatique pour le commander. viewtopic.php?p=76629#p76629

le plus important dans ce genre d'entreprise étant déjà de s'assurer que le sens de rotation de sortie des arbres est compatible puis de voir de quelle place on dispose pour faire des fixations dédiées.

dans le genre, sur B90/110 Ponticelli c'est un transfert d'atleon /cabstar 4x4 que newone avait choisi de mettre pour remplacer le siens, là encore pas évident a trouver et encore moins d'occase a pas cher, sans doutes plus facile de s'en procurer un de bremach surtout en italie je suppose. viewtopic.php?t=13284

ce que je vois surtout comme intéret a creuser l'idée du transfert séparé ou juste a voir ce qu'il faut ajouter sur la boite pour retrouver sa sortie directe et éventuellement avoir un arbre permettant de se passer carrément du transfert (dans ses bagages) en cas de casse a l'autre bout du monde de telle sorte que ce ne soit plus immobilisant comme panne, rentrer ou finir le voyage en propulsion + blocage de pont arriere me parait tout a fait suffisant pour se tirer d'affaire même si ça limite la prise de risque possible sur la suite du voyage.

[jeanmichelvoyage]

Ciò che vedo soprattutto come interesse a scavare nell'idea del trasferimento separato o solo a vedere cosa bisogna aggiungere sulla scatola per ritrovare la sua uscita diretta ed eventualmente avere un albero che permetta di fare a meno del trasferimento (nei suoi bagagli) in caso di rottura dall'altra parte del mondo in modo tale che non sia più immobilizzante come guasto, rientrare o finire il viaggio in propulsione + blocco del ponte posteriore mi sembra del tutto sufficiente per uscire dai guai anche se questo limita l'assunzione di rischi possibili sul resto del viaggio. [/citazione]

the bw1356 original if u take down the chain, you can still go 4x2 and return to home? maybe is better to put more oil from 3.2lt to 5?

[hippo]

it should be possible now the thing is that maybe the trouble with the transfert box may not be always about 4wd and breaking a chain even if it may not happen often , has good chances to damage the housing .
in any cases that doesn't answer your initial question, but unless you would be really worried about your transfert and wouldn't find a spare one I don't know if switching it for a bremach is so interresting, I guess if you mention it is because you've heard of some doing it ?

[jeanmichelvoyage]

it should be possible now the thing is that maybe the trouble with the transfert box may not be always about 4wd and breaking a chain even if it may not happen often , has good chances to damage the housing .
in any cases that doesn't answer your initial question, but unless you would be really worried about your transfert and wouldn't find a spare one I don't know if switching it for a bremach is so interresting, I guess if you mention it is because you've heard of some doing it ?

Is because bremach have gears only and not chain and i years is more capable and robust instead the borgwarner that is more fragile