UAZ Bukhanka français

[Studio Hibou]

Hello,

Voici le lien du véhicule en question : https://www.autoscout24.fr/offres/uaz-b ... able=false

Elle n'est pas d'origine mais ils proposent de le livrer avec. Ceci dit je commence sincerement à m'interroger sur la fiabilité du garage .. ils repondent une fois sur deux, je pars à Berlin m'assurer que tout est reel avant d'entreprendre une demarche d'achat plus concrete.

Croisons les doigts ..

[hippo]

Bonjour, je prends cette conversation en route. Après un voyage en Transsibérien il y a de ça 7 ans, je suis tombée en amour pour les UAZ avec le rêve d'avoir un jour le mien.

Dans deux semaines, je pars à Berlin (avez vous des retours sur l'importateur Allemand ?) prendre les renseignements auprès d'un garage afin de rapatrier la merveille en France et mon assurance dit ne pas prendre en charge ce type de véhicule, auriez-vous connaissance d'une autre que Generali qui pourrait couvrir cette marque ?

Les docs EURO6 sont fournis, mais j'avoue ne pas trop comprendre ce qui est possible ou pas : est ce que je peux garder la tente de toit pour le rapatrier ici ou vaut il mieux que je la fasse installer à l'arrivée ?

Merci d'avance pour vos recommendations !

ok voilà qui est donc plus clair pour nous, même si je comprend qu'on puisse aussi être réticent a partager ouvertement ses trouvailles sur un forum pour le risque de se faire coiffer au poteau. mais il eu été difficile de répondre quoi que ce soit sans au moins une image de la bête .
celà ressemble donc plus a un toit relevable en souple qu'a une tente de toit.
ce qu'on appelle généralement chambre de toit ou tente de toit se pose sur une galerie et n'est accessible que de l'extérieur, et ne pose aucun soucis particulier d'homologation puisque c'est alors une marchandise transportée dont l'arrimage est de la responsabilité du conducteur comme pour n'importe quel autre chargement.
en revanche une réhausse de ce type nécessite une découpe du toit et donc une autorisation du constructeur pour être homologuée même si beaucoup ne se préoccupent pas de ces détails administratifs puisque personne vraiment ne vérifie par la suite comment et par qui celà a été posé, bien que nous avons vu passer quelques cas de refus de contrôle technique pour ce motif. viewtopic.php?p=221965&sid=f3a7094be8af ... ca#p221965

il faut déjà bien entendu s'assurer que le véhicule dans son etat initial ne posera pas de problème pour être immatriculé en france, et que ce point suplémentaire ne soit pas justement une raison de refus, mais sinon il faut comparer aussi bien entendu le tarif auquel le garage vous propose cette option par rapport au tarif que proposerait un garage français pour le faire et notter que le uaz étant très peu répandu par ici, laisser passer l'occasion de l'avoir "avec" ça peut signifier aussi laisser passer cette occasion tout court car les toits relevables dédiés aux uaz en terme de taille et galbe compatible, a mon avis aucun garage français ne saura le trouver après coup, il y a de plus en plus d'aménageurs qui se sont mis sur le creneau du toit relevable par ce que c'est très lucratif, mais ils commandent des quantités de toits qui correspondent aux véhicules les plus courants ici actuellement que sont les volkswagen, les sprinter et les jumper/boxer/ducato pour l'essentiel ... a mon avis UAZ ils connaissent même pas.
si le véhicule obtient des papiers français directement en vasp autocaravane avec son toit déjà posé c'est tellement plus simple

pour le euro6 ce sont les normes d'émission de polution du moteur normalement, les moteurs trop poluants peuvent être refusés a l'importation surtout concernant les véhicules neufs jamais immatriculés, (pour l'instant je ne suis pas sur que le problème se pose sur les véhicules d'occasion on arrive encore a importer des vieux machins poluants il me semble)

[hippo]

source https://www.facebook.com/photo/?fbid=11 ... 9487661592

[Roudoudou53]

Salut camarade.
Je reviens après une très longue absence et lis les messages en retard
Je rebondis sur celui du uaz allemand.
Il faut savoir 2/3 choses sur la législation française.
Pour avoir conversé 3 mois avec ants et la DREAL pour l’immatriculation du miens, j’ai appris que l’état français considérait comme neuf un véhicule à moins de 6 mois ou moins de 6000kms. Là vous devrez payer la tva et ainsi recevoir un quitus fiscal à fournir dans le package des documents à fournir à ants.
Néanmoins, si le véhicule est déjà à la norme euro6 (certificat de conformité en règle) et déjà immatriculé dans un pays de l’UE, les portes ont été ouvertes pour l’immatriculation des uaz en France.
Nous sommes 6 à être passés par uaz Belgique à être immatriculés en France.


Concernant les toits relevable, un garage le fait pour 5000€ aux pays-bas mais il faut prévoir 2 aller-retour en le laissant 15jours.


Sinon, nous sommes toujours hyper content du notre. Road trip écossais cet été, consommation de 14L d’essence sur 4500kms.

J’ai aménagé l’intérieur (3places à la place des 5 d’origine) mais avec une partie démontable en 2h pour le passage au CT car je suis en ctte.

Voici 2/3 photos de notre voyage.

Bonnes aventures à vous tous

Matt

[hippo]

cool, merci pour ces nouvelles, 14litres d'essence aux 100km ça fait un beau budget déjà pour un si petit volume trimballé, avez vous eu l'occasion de profiter de ses capacités tout terrain en écosse ?

[Roudoudou53]

C’est surtout que le gpl est moins disponible sur la north coast 500 , et ils n’ont pas les mêmes embouts…
C’est le jeu.
Concernant le tt, c’est interdit sans permis ou guide en Écosse.
Il y a pas mal de longues pistes qui donnaient envie…

Il y a des parcours dans le pays de galles, donc nous reposerons sûrement nos roue de l’autre côté de la manche bientôt…

[hippo]

je crois qu'a l'époque ou ces lignes étaient écrites vous n'aviez pas encore votre véhicule, maintenant que vous l'avez vous pouvez sans doutes donner une estimation plus réaliste.

La conso aussi
Le bruit etc etc franchement il a une gueule incroyable

Comme écrit dans le message d’avant, pas facile de calculer la conso.

J’ai une connaissance qui roule à un modèle de 2016 et qui a une tente de toit et il consomme 12l au gpl à 90km/h

Pour le bruit, ça va, le compartiment moteur est bien isolé.
On se parle sans hurler avec madame. Il faut forcer un peu plus pour communiquer avec le petit qui est derrière…

car 14 litres de conso d'essence donnent plus 16 ou 17 litres au gpl a minima.

[Roudoudou53]

En effet, je suis à 16/17 au gpl. Ce qui reste le plus économique sur cet engin …

Mais comme c’est mon véhicule de loisirs, c’est gerable. Au quotidien, ça ne serait pas viable financièrement par contre

J’adore mon uaz, le côté atypique, la sympathie qu’il dégage etc le seul problème, c’est que lorsque que tu est pressé, il y a toujours quelqu’un qui vient discuter avec toi

[Satora]

Bonjour
Je relance un peu ce sujet pour les spécialistes du modèle.
Est il possible d immatriculer un vieux UAZ 452 en collection en France ?
A priori pas de COC européen pour de l occasion, et pas envie de neuf

Donc je précise ma question : je vois un potentiel point de blocage dans les éléments nécessaires pour la FFVE : il faut que le modèle ne soit plus produit, Type Mine a l appuis ( mais le modèle est toujours plus ou moins en production)
Peut on dire que le Type mine d un 452 de 30 ans est différent du Type mine de son descendant actuel ?

De plus faut il demander un quitus fiscal à l achat ? Et sûrement une traduction certifiée des docs d achat ?
( J ai déjà fait tout ça il y a peu avec un vieux Side Ural)

Du coup une autre question : il y a t il un pays à préférer pour l importation ? ( compliqué pour la Russie et l Ukraine pour l instant)
La Bulgarie est peut être moins humide ?? Je ne sais pas trop

Par avance merci

[hippo]

de ce topic viewtopic.php?p=234171#p234171

Hello Gauthier et bienvenue sur ce forum.

Ayant passé plus d'1 an de ma vie dans des tentes de toit, je peux très bien comprendre ton souhait de voyager en van (fourgon) 4x4.

Lors de mon séjour en Mongolie (en 2018) pour diverses raisons, avec d'autres voyageurs j'ai fait 2 circuits touristique organisés dans des Bukanka...

Tu peux regarder mon blog sur la Mongolie ici:
https://landroamer.blogspot.com/2018/11/mongolia.html

C'est un véhicule très spacieux et compact, relativement bon franchisseur.

CEPENDANT, sa fiabilité n'a ABSOLUMENT rien à voir avec celle d'un Toyota...

=> Les chauffeurs/mécaniciens étaient sans arrêt occupés à faire des réparations (presque) chaque soir, en fin d'étape !

Leurs moteurs essence consomment passablement.

A part dans les pays de l'ancienne Union Soviétique ce ne sera pas facile de trouver des pièces de rechange au Maroc ou en Albanie...

Prudence dans ta réflexion...

Bien cordialement,
Bernard

[hippo]

en voici un a vendre 36.000km 34.000e mais attention immatriculation luxembourgoise
https://www.leboncoin.fr/ad/caravaning/3158655767

UAZ Bukhanka (2206) de 2022. 36 000km

Infos véhicule:
moteur 2.7L essence 110CV
2x places assises
Boite 5x vitesses
Passage en 4x4 et en boite courte

Options installées en usine:

• pare-chocs avant et arrière renforcés
• porte roue de secours sur par choc arrière arrière
• ski de protection moteur + boite de vitesse
• treuil Warn EVO 10S avec télécommande filaire et sans fil
• Moyeux débrayables
• galerie de toit
• Auvent RIF 3m
• Phares LED
• attelage / attache remorque
• châssis traité anti-corrosion
• Protection de phares
• marche pied et protections latérales

Equipement Van:

• construction en profilé Alu / couverture en CP
• Dinette convertible en lit 2x places
• Réchaud Essence 2x brûleurs Coleman 424
• nombreux rangements

Electricité:

• Batterie Mastervolt 200Ah/2750Wh (2023)
• Chargeur Booster DC/DC Mastervolt MacPlus 12/12 50Ah (2022)
  (charge sur alternateur en roulant)
• Chargeur 90-220V Mastervolt ChargeMaster 25Ah (2022)
• Chargeur/régulateur Solaire MASTERVOLT SCM25 MPPT (2023)
• ordinateur de bord Mastervolt Esyview 5
• Panneau Solaire Energie Mobile 140W (2023) sur caisse alu sur mesure
• Frigo Compression Index 100L Off Cruise CR100 (2025)
• alternateur renforcé

Options: (non inclus dans le prix, à négocier si intéressé)

• Chauffage à carburant Airtronic Eberspächer 4kW

• tente de tout Sud Africaine Eezi Awn Series 3

• livrés avec nombreuses pièces de rechanges:
  Pompe à eau, durites, filtres à air (3x), Filtre à huile (5x), filtre à carburant (3x), Frein à tambour essieu arrière (2x jeux), plaquettes de frein (3x jeux), alternateur

Nombreuses autres photos disponibles sur simple demande.

Véhicule immatriculé au Luxembourg mais fourni avec tous les documents pour immatriculation française ou Européenne. Pas de TVA sur véhicule d'occasion.
Catégorie N1 exemption de taxe CO2
Certificat de conformité intracommunautaire complet. (COC)
Contrôle technique à jour.
Accompagnement administration possible pour immatriculation française.