Ponticelli

Nichy · Message par **Nichy** » 12 févr. 2019 00:50

Le Zech a écrit :Avec une belle cellule ca devrait être top, par contre il faut absolument des pneus plus haut ( look )

Sur ces photos, il a 235/85/16 et cela ressemble à un scooter....c'est pourquoi je veux rouler 37 / 12,5 / 17 mais je ne trouve personne qui prenne cette mesure et me donne des informations de première main ....

Message par **come 09** » 12 févr. 2019 08:18

outch y va galérer vilain le b120 en 37/12'5... mais im aura belle gueule

Nichy · Message par **Nichy** » 12 févr. 2019 14:37

come 09 a écrit :outch y va galérer vilain le b120 en 37/12'5... mais im aura belle gueule

Je n'ai pas compris Google traductor

Message par **come 09** » 12 févr. 2019 17:11

Los neumáticos son demasiado grandes para el camión. Se queda sin potencia....

normalmente, se planea, para 7.50r16

pero él será hermoso

Nichy · Message par **Nichy** » 13 févr. 2019 00:49

come 09 a écrit :Los neumáticos son demasiado grandes para el camión. Se queda sin potencia....

normalmente, se planea, para 7.50r16
pero él será hermoso

Maintenant si haha mon père a aussi un b110 4x4 et il espérait bien avec le 120 aller ... mais il faudra donner plus de débit et plus de pression turbo fouet

Je dois aussi regarder la relation des axes

Saludos

Message par **come 09** » 13 févr. 2019 08:17

hola
Tienes que ir despacio con la turbo presión.Todavía puedes tocar la bomba de inyección.
un preparador para el dakar paris en b110, dijo que al motor sofim no le gustaba ser modificado, que momento de la carrera cambió y puso un motor perkins.

¿El de tu padre también es un ponticelli?

Nichy · Message par **Nichy** » 13 févr. 2019 19:17

come 09 a écrit :hola
Tienes que ir despacio con la turbo presión.Todavía puedes tocar la bomba de inyección.
un preparador para el dakar paris en b110, dijo que al motor sofim no le gustaba ser modificado, que momento de la carrera cambió y puso un motor perkins.

¿El de tu padre también es un ponticelli?

oui, mon père est aussi un ponticelli, s'il reste, le courant devra augmenter le débit de la pompe et la pression sur le turbo et s'il ne fonctionne toujours pas, il faudra envisager d'autres options mécaniques.

porte actuellement le moteur 8140.47 le mien, mon père porte 8140.27 mais vous devrez regarder un 8140.43s Je pense que c'est le plus puissant sans beaucoup de modifications...mais bon d'abord pour le monter et être fiable ... le reste viendra.

les axes et le transfert ont 30 000 km d'anciens pompiers vont-ils supporter?

Message par **come 09** » 13 févr. 2019 21:20

l'idéal est le 8140.43 car il a une pompe rotative, alors que le 8140.43s a un common rail, donc les modifications sont plus importantes...

les arbres de roue arriere sont solide, les avant un peut moins...
la boite de transfert est fiable, mais le réducteur pas trop...

Nichy · Message par **Nichy** » 13 févr. 2019 22:40

come 09 a écrit :l'idéal est le 8140.43 car il a une pompe rotative, alors que le 8140.43s a un common rail, donc les modifications sont plus importantes...

les arbres de roue arriere sont solide, les avant un peut moins...
la boite de transfert est fiable, mais le réducteur pas trop...

Quels donateurs de série idéaux? La boîte de vitesses b120 est-elle utilisée?

si j'ai déjà lu que le réducteur n'est pas très robuste ... si les arbres sont durs je ne vois pas de problème, espérons construire un bon véhicule de voyage fiable et capable....certains post de certains du forum avec sofim 43 o 47?

Nichy · Message par **Nichy** » 13 févr. 2019 22:46

par contre j’ai déjà parlé avec bouzinac et j’ai un prix unitaire et des dimensions pour le 9x17 son propriétaire est dans le forum? Je voudrais que vous commentiez sur les impressions ... moteur qui porte etc

Message par **come 09** » 14 févr. 2019 08:46

l'idéal est un 8140.43 ou un 8140.47 (le 8140.43 fait 116ch en 2.8L et le 8140.47 fait 116ch 2.5L ) je crois que s'est le plus puissant des sofim avec pompe rotative...

pour la boite de vitesse tu peut mettre un zf6s380 qui la 6em vitesse a 0.78 mais il faut changer pas mal de pièce comme le volant moteur, faire un support moteur... et la commande de boite est a câble.... mais un boite 6 s'est cool...

le b110 vert en photo je ne le connais pas, et je ne crois pas qu'il soit sur le forum....

Nichy · Message par **Nichy** » 14 févr. 2019 15:33

mon moteur est un 8140.47, la boîte de vitesses en principe je ne veux pas le changer, je vais l'étudier pour un futur ... s'il est trop peu de développements.

le groupe arrière a gravure 48/11 Je ne connais pas le groupe Renault, c'est court?

Message par **come 09** » 14 févr. 2019 21:21

normalement le rapport de pont n'est pas graver sur le pont mais est inscrit sur une plaque en aluminium fixer dessus,et si tu a un 11x48 (ce qui est étrange car je crois que les ponts de b110 4x2 les plus long font 11x39) se n'est pas d'origine ponticelli car les ponticelli on été équiper en : 7x41 8x41 8x39 et 9x39

oui tu a le 8140.47 s'est un bon moteur,s'est marrant que se soit marqué sur la carte grise,chez nous ça ne l'est pas...tu est en Andalousie ? j'ai souvent été a orgiva,lanjaron,motril s'est bien ces coin là...

Nichy · Message par **Nichy** » 15 févr. 2019 02:12

Sera-t-il à court de puissance avec ce moteur lorsque vous conduisez le 37? hahahaha Il est marqué sur la fiche technique car il laisse à Renault ce moteur ... nous l’avons transformé en 4x4....Je suis à Madrid, et bien la Renault est à Madrid ... Je fais en Amérique du Sud dans un syncro vw t3, mon père me met à jour toutes les informations hahaha

Je vais lui dire de regarder la plaque d'argent des groupes

Nichy · Message par **Nichy** » 17 févr. 2019 14:47

ce sont les badges d'identification qu'il apporte,Où devriez-vous mettre la relation du groupe?

Message par **come 09** » 17 févr. 2019 18:17

ha oui, désolé mais je me suis trompé, s'est sur les tp3 que le rapport de pont est graver sur la plaque, sur les ponti il n'y a que le type de pont d'inscrit, ici un 669.02 le "gros" pont avec blocage de différentiel... pour connaître le nombre de dents il va falloir que papa demonte la plaque arrière pour compter les dents...

Nichy · Message par **Nichy** » 18 févr. 2019 01:10

come 09 a écrit :ha oui, désolé mais je me suis trompé, s'est sur les tp3 que le rapport de pont est graver sur la plaque, sur les ponti il n'y a que le type de pont d'inscrit, ici un 669.02 le "gros" pont avec blocage de différentiel... pour connaître le nombre de dents il va falloir que papa demonte la plaque arrière pour compter les dents...

Je pense que papa va m'envoyer en enfer

Je vais lui dire ... même s'il ne me presse pas

Message par **hippo** » 22 avr. 2026 16:25

Nichy a écrit : 13 févr. 2019 22:46
par contre j’ai déjà parlé avec bouzinac et j’ai un prix unitaire et des dimensions pour le 9x17 son propriétaire est dans le forum? Je voudrais que vous commentiez sur les impressions ... moteur qui porte etc

l'info arrive naturellement trop tard pour toi mais comme il me semble bien reconnaitre ce camion
viewtopic.php?p=144780#p144780

E1K · Message par **E1K** » 11 juin 2026 12:18

come 09 a écrit : 14 janv. 2019 13:21
salut
oui avec un peut de recul,le ponti n'est pas le pire des 3 type de B 4x4, il a l'avantage d'avoir les pignons de pont d'origine renault, là ou les pont hurth sont très,voir impossible a trouver et il y a eu quelque casse de pont...par contre sur les 3 type de B,il est pratiquement impossible de trouver des cardan avant.

aussi tout les trois on plus ou moins des problème de boite de transfert: le ponti a une chaine qui a tendance a se détendre et un réducteur fragile,mais les boite des vg su les pont huth /renault ne sont guerre plus fiable et de nombreux soucis sont apparut sur ces botes,et le diagnostique des pb est assez compliqué...(vibration,jeux dans les arbres,support de boite fragile (alu))...

bref pour moi le meilleur B est le ponti mais il faudrait trouver un model sans réducteur (mais si il en est équiper,en cas de problème sérieux, il est très facile a démonter,mais nécessite un arbre de transmission plus long )
la chaine de boite de transfert est réputée fragile (bien que je n'ai jamais eu de pb en 4 ou 5 ans) mais cette boite est ultra facile a réparé...

il a des moyeux débrayable...s'est top...

Traître !

Ponticelli

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